2026年2月國內汽車投訴排行及分析報告

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網統計，2026年2月共受理車主有效投訴信息11,369宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共40宗），環比下降約40.5%，同比下降71.6%。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及801款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型共146款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復11,693條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2026年2月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

受春節假期因素影響，2月國內汽車市場投訴環比出現階段性回落，但整體仍保持著過萬宗的規模，汽車消費維權熱度未減。具體到榜單，絕大多數車型投訴量環比均出現不同程度的下降，個別車型投訴量逆勢增長。其中，領克汽車2款車型投訴量環比翻倍增長，位列榜單前2名，投訴問題多數集中在“系統升級問題”。緊隨其后的是深藍S07，2月投訴量達歷史峰值，環比漲幅超過2.5倍。據車質網數據顯示，深藍S07的投訴大多集中在服務問題，具體表現為“與宣傳不符”、“系統升級問題”。此外，東風日產N7（參數丨圖片）再度現身榜單，投訴量環比上漲47.4%，并新增“空調問題”。

一、品牌屬性投訴占比

2月，自主、合資和進口品牌的投訴量環比均出現不同程度回落。從占比來看，自主品牌較1月份提升了2.6個百分點，投訴故障點集中在“影音系統故障”、“車身生銹”和“駕駛輔助系統故障”。合資品牌本月投訴占比仍居主導地位，但環比降低了2.6個百分點。

二、國別投訴占比

本月，各國別品牌的投訴量環比全線下滑，其中韓系品牌降幅最為顯著，已跌至百宗以下，較1月份下降45.5%。相比之下，歐系品牌環比下降幅度最小，投訴量仍維持在高位運行。

三、車型屬性投訴對比

皮卡是本月唯一投訴量環比上漲的車型，但由于基數較小，對榜單整體表現影響有限。同期，跑車、小型車和緊湊型車的投訴量降幅較大，分別較1月份下降77.8%、55.7%和55.6%。

四、車型年款投訴對比

2月，各車型年款投訴量均出現明顯回落，特別是2021款和2020款車型，降幅都超過了50%。2025款車型本月投訴量雖然仍排名首位，但與1月份相比下降了47.1%。相比之下，2024款車型降幅相對較小，投訴量排名升至第3位。

五、能源類型投訴對比

2月，汽油車型投訴量降至萬宗以下，但仍大幅領先于其他能源類型，占比超過6成。相比于其他能源類型投訴量環比大幅下降，增程式車型降幅相對較小，投訴占比不降反升，環比提高近1個百分點，投訴集中在深藍S07等自主品牌車型。

六、出現問題時間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現問題時間段投訴占比情況來看，購車1-3年出現問題的占比持續攀升，較1月份提高2.4個百分點。相比之下，購車3個月內出現問題的占比連續三個月出現環比回落，已降至近半年的最低點，折射出新車階段的口碑問題持續改善。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在60000公里以上的投訴占比延續上個月的增長勢頭，環比提升2.4個百分點。同期，行駛里程在20000公里以內的投訴占比進一步下探，較1月份降低1.5個百分點。

七、投訴類型占比

車質網投訴類型分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。2月，質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題的投訴量環比集體下降，其中其他問題降幅最大，達到59.8%。相比之下，雖然質量問題投訴量環比有明顯下降，但占比與上月保持一致，超過總量的7成。

八、質量問題投訴故障數對比

2月份的質量問題投訴中，各系統投訴故障數環比都有所回落，其中，變速箱降幅最小，車身附件及電器降幅最大，環比呈現出斷崖式下跌，但仍保持著絕對領先，占比超過總量的5成。從TOP10投訴故障點榜單中可以看到，“變速箱電腦板故障”排名一舉躍升至首位，投訴故障數環比上漲13.9%。值得注意的是，榜單前10名中，與車身附件及電器相關的故障點占據6席，“燈罩裂紋或變形”持續上榜，且排名進一步升至榜單第3名。

九、服務問題投訴問題數對比

2月的服務問題中，銷售問題和服務流程不完善的投訴問題數遙遙領先于其他服務問題，成為兩大核心投訴點。其中，后者本月投訴問題數降幅最小，“系統升級問題”依舊排名TOP10榜單首位。

十、其他問題投訴問題數對比

在本月其他問題投訴問題點中，產品問題投訴問題數快速回落，環比下降66.3%，但依舊是投訴核心。從問題點排名來看，“疑似減配”仍排名首位，投訴問題數環比下降72.1%。

十一、投訴處理情況

從本月投訴回復率來看，與1月相比略有下降，投訴回復率達100%的車企共52家，較上月增加8家。其中，小米汽車、騰勢汽車等車企表現有所進步，實現了100%回復。相比之下，小鵬汽車、一汽紅旗等部分車企的投訴回復率持續偏低，排名墊底。

從撤訴情況來看，受春節假期影響，2月的撤訴率較上月有所下降。其中，共有5家車企撤訴率超過50%，較上個月減少2家。吉利汽車本月表現搶眼，71.2%的撤訴率領跑所有車企；嵐圖汽車本月進步明顯，撤訴率大幅攀升至57.5%，這些車企解決問題的態度和能力值得肯定。相對而言，深藍汽車、北京奔馳等車企的撤訴率始終維持在個位數。

十二、總結：

盡管受到了春節假期的影響，國內汽車投訴仍保持著過萬宗的體量，少數車型投訴量出現逆勢增長，多數與服務問題有關。其中，“系統升級問題”是投訴的重災區，涉及到榜單中多款車型，主要體現在車企在推送OTA升級中出現的問題，有的是限制了功能，有的則是功能無法實現。由于這些功能都是與日常駕駛息息相關的，進而導致引發車主集中投訴。由此不難看出，現階段車企在針對車輛軟硬件匹配方面缺乏合理規劃、重視程度不夠，有待提升。