開年兩連冠！中國重汽奪得新能源中重卡第一丨頭條

2026年1月，中國重汽躍居新能源中重卡第一！

最新交強險數(shù)據(jù)，1月國內(nèi)新能源中重卡銷量突破5.3萬臺，同比增加接近40%，滲透率首次站上32%的歷史高點。

中國重汽以19%的份額強勢登頂新能源中重卡市場榜首，這也是重汽連續(xù)兩次登上這個位置。

新能源中重卡滲透率達到32% 三年最高點

2026年開年，新能源中重卡市場交出了一份令人振奮的成績單，最新交強險數(shù)據(jù)，2026年1月，國內(nèi)新能源中重卡實現(xiàn)終端銷量5.3萬臺，同比增加39.5%，較2023年1月的3.1萬臺更是實現(xiàn)了70%以上的跨越式增長。

2026年1月，中重卡市場新能源滲透率達到32%，跟2025年同一時期的20%比漲了12%，與2023年還不到5%相比，已發(fā)生了顛覆性變化。

新能源市場爆發(fā)的這幾年里，企業(yè)不但要跑得快，還得跑得贏行業(yè)增長速度，這樣才能站上時代前沿。

（圖為2026年1月新能源交強險數(shù)據(jù) 來源：公眾號崔東樹）

回望重汽在最近三年在新能源中重型卡車市場的表現(xiàn)，份額從16%上升到19%，這位在傳統(tǒng)燃油車時代占據(jù)統(tǒng)治地位的強者，正在新能源賽道里重復其“王者之路”。

作為老牌重型卡車企業(yè)，中國重汽新能源產(chǎn)品的滲透比例，從2023年只有3個百分點，快速提升到了26個百分點，和上一年比起來，幾乎翻了一番。

從區(qū)域市場里看，京津冀、西南、華南、中部黃河、華北這些核心地方新能源重卡滲透率已經(jīng)大部分高過20%，特別在西南地方、華南地方，這些物流大省漲得尤其快，其中山東省新能源中重卡賣出去的數(shù)量同比多出超過60%，變成這一輪上漲的主要推動力量。

（圖為2026年1月新能源交強險數(shù)據(jù) 來源：公眾號崔東樹）

在這場開年的大戰(zhàn)里，中國重汽以19%的份額，穩(wěn)穩(wěn)地坐上新能源中重卡銷量第一的位置，這是重汽繼2025年12月拿到第一之后又一次衛(wèi)冕冠軍，從2023年的2%，到2024年上升到7%，再到2025年達到14%，以及2026年開年保持在26%的高位，重汽在新能源中重卡市場高速飛馳。

為探究重汽開年強勢表現(xiàn)的原因，記者采訪了西北、西南、廣東三地的重汽經(jīng)銷商，寧夏新能源重卡經(jīng)銷商提到：“開年我們就交付了10臺重汽豪沃TX新能源牽引車，TS7新能源自卸車也交付了20多臺，客戶看中的就是重汽的‘三電’系統(tǒng)和售后服務保障。”

云南芒市那邊汕德卡經(jīng)銷商補充道，“西南地區(qū)尤其是云南本地有挺多基建項目已經(jīng)啟動，電動自卸車這一塊需求量非常旺盛，最近交付出去基本都是重汽汕德卡雙橋600度車型，續(xù)航表現(xiàn)相當扎實，客戶重復購買頻率一直很高。”

廣州經(jīng)中山經(jīng)銷商也提到，廣東這邊對新能源重卡續(xù)航能力和智能化水平要求比較嚴格，中國重汽新能源攪拌車剛好符合當?shù)赝菩械木G色環(huán)保發(fā)展思路，幫助工程運輸解決最后一段路程問題，再加上自主研發(fā)的三電系統(tǒng)以及穩(wěn)定的售后支持，讓用戶一直選擇重汽產(chǎn)品。

三駕馬車拉動 2026年重汽繼續(xù)狂奔

中國重汽拿到新能源頭把交椅，這件事并非運氣使然。

回顧重汽最近三年在新能源中重卡市場所占份額的變化，重汽走出一條持續(xù)向上的軌跡，2023年達到16%，2025年升至18%，2026年1月穩(wěn)定在19%的高位，這條軌跡背后，是重汽在新能源領域多年的戰(zhàn)略安排與技術(shù)積累。

簡單來說，重汽在新能源中重卡市場的快速進步，根植于技術(shù)、產(chǎn)品、供應鏈以及服務各個方面的不斷革新。

技術(shù)方面，重汽建立起覆蓋全部技術(shù)路線的自主技術(shù)護城河，堅持“以純電作為核心，增程和氫燃料作為補充”的三條路線齊頭并進策略，覆蓋從短途運輸?shù)搅闾嘉锪鞯母黝悜脠鼍埃冸娖脚_提供220度到800度電的全系列選擇，快充和換電兩種模式同時推進，增程車型的續(xù)航能力突破1000公里，解決長途用戶的里程擔憂，氫燃料車型做到加氫時間在10到15分鐘，續(xù)航表現(xiàn)比同類產(chǎn)品高出30%以上。

在核心自研部分，重汽已經(jīng)完成第三代電驅(qū)橋的更新，第四代曼技術(shù)電驅(qū)橋整合高速電機和二擋減速箱，相比中央驅(qū)動方案減輕重量約400公斤，全場景能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)綜合工況下電耗低于1kWh每公里，能量回收效率達到30%，三電系統(tǒng)防護等級達到IP68標準，能夠應對礦山、港口等苛刻工作環(huán)境。

智能化與新能源的深度結(jié)合成為重汽的獨特強項，L2+級輔助駕駛在主銷車型上全面鋪開，港口、礦區(qū)的L4級無人駕駛已經(jīng)進入商業(yè)化應用階段，高階智能駕駛車型市場占有率超過40%。

在不久前結(jié)束的2026年重汽合作伙伴大會上，重汽傳遞出強烈的新能源進攻意圖，產(chǎn)品層面，重汽構(gòu)建起全系列覆蓋、細分市場占據(jù)主導的競爭力，從牽引車、自卸車、攪拌車到環(huán)衛(wèi)車，全系列重卡和輕卡精準匹配120多個細分場景，2026年1月，重汽在集裝箱運輸市場的占有率達到40.2%，危險品運輸市場26.3%，600馬力以上干線物流市場33.1%，這三項數(shù)據(jù)都排在行業(yè)首位。

場景化定制能力更是重汽的看家本領，針對山西煤炭運輸場景，豪沃TX新能源自卸車加強承載能力和低能耗表現(xiàn)，面向濟南環(huán)衛(wèi)需求，汕德卡新能源車型提升舒適性和作業(yè)效率，在港口短駁領域，汕德卡G7H純電牽引車將極致降低成本作為核心目標。

三駕馬車并行，讓重汽在新能源賽道上既有當下的銷量支撐，又有未來的技術(shù)儲備。

差異化突圍燃油車王者在新能源領域同樣登頂

在傳統(tǒng)燃油車領域，中國重汽早就是毫無爭議的領先者，2025年，重汽重卡銷量突破30.49萬臺，連續(xù)三年保持行業(yè)第一，但新能源賽道的規(guī)則已經(jīng)發(fā)生變化，重汽能否繼續(xù)維持統(tǒng)治地位？

重汽的答案是，要走出一條差異化轉(zhuǎn)型路線。

在供應鏈與服務方面，重汽三電自主可控和全生命周期閉環(huán)構(gòu)成了雙重護城河，發(fā)動機、變速箱、電驅(qū)橋這些關(guān)鍵部件全部做到自研自產(chǎn)，供應鏈不會受制于人，數(shù)智化產(chǎn)供銷體系讓協(xié)同變得高效，單日產(chǎn)能達到1300輛，應對市場波動能力強。

服務方面，重汽“親人服務”全部數(shù)字化，全國服務網(wǎng)絡能夠提供24小時響應、遠程診斷、備件快速調(diào)撥，全力保障車輛出勤率。同時，重汽給出從購車咨詢、定制化改裝、金融支持，到售后保養(yǎng)、二手車置換的全生命周期解決方案，形成一個完整生態(tài)閉環(huán)，大幅提升客戶粘性。

從商業(yè)模式來看，重汽走出一條“車電分離、場景定制”的新路子，跟國家電投、寧德時代這些伙伴合作，在河北、山東等地建設換電站網(wǎng)絡，推出“電池租賃”方案，將電動重卡購車成本降低40%以上，針對鋼廠、礦山這些特定場景，重汽甚至提供“整車+能源+運營”的一體化解決方案，從單純的設備制造商轉(zhuǎn)型為綠色運力服務商。

中國重汽正在用實力證明：在商用車領域，沒有誰天生就是王者，但真正的王者，一定能在變革中重塑自我。

油車時代，重汽是當之無愧的冠軍；新能源時代，重汽以技術(shù)創(chuàng)新、鏈合生態(tài)，向著新賽道冠軍發(fā)起沖擊。