瑞士,蘇黎世州
霍爾木茲海峽的關(guān)閉并非因為導(dǎo)彈襲擊， 而是因為七家保險公司提交了文件。
3月1日至2日，為全球90%遠洋船舶承保的 12家保賠協(xié)會中， 有7家針對海灣戰(zhàn)爭風(fēng)險發(fā)布了72小時取消保單通知。
船舶運輸量驟降 80%。40多艘超級油輪閑置。13艘液化天然氣運輸船被迫改道。 全球最重要的能源咽喉要道并非因罷工而癱瘓，而是因為電子表格的緣故。
這是2008年回購交易轉(zhuǎn)移到新載體上的結(jié) 果。2008年9月，銀行停止放貸并非因為自身資不抵債， 而是因為核實交易對手償付能力的成本超過了隔夜貸款的價值。 機制完全相同。海灣地區(qū)的再保險公司無法對風(fēng)險進行建模，因此他們沒有重新定價， 而是完全退出了市場。
軍事封鎖在戰(zhàn)役結(jié)束時結(jié)束。 精算封鎖在再保險公司認定其結(jié)束時結(jié)束。 這兩者的時間線截然不同。
布倫特原油價格為每桶82美元，預(yù)計中斷將持續(xù)四到八周。但有證據(jù)表明， 保險完全恢復(fù)需要六到十八個月。 紅海海難甚至從未引發(fā)保賠協(xié)會的全面解散，兩年后保費依然居高不下。 2008年，在不良資產(chǎn)救助計劃（TARP）的推動下，回購市場用了十二到十八個月才恢復(fù)正常。 而海事保險市場卻一無所獲。
格林威治標準時間3月5日午夜，取消通知生效。此后， 如果沒有政府的擔(dān)保 (目前尚不存在) ，任何投保商業(yè)保險的船舶都不得通過霍爾木茲海峽。
如果判斷錯誤： 霍爾木茲海峽的過境船只數(shù)量將在3月5日后的14天內(nèi)恢復(fù)到每天70艘以上： 布倫特原油價格將連續(xù)五個交易日低于75 美元； 多國政府將在七天內(nèi)宣布一項多國政府擔(dān)保計劃。 在此之前，82美元并非針對暫時的中斷進行定價， 而是針對一種誤解進行定價。
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