銷量業績雙承壓，與眾08能否為金標大眾“救急”？

雖然在誕生之初被寄予厚望，但經過幾年的發展，金標大眾似乎面臨更加困難與艱巨的局面。

這點首先從財報上就能窺得端倪。來自江淮汽車的業績預告顯示，其聯營企業大眾安徽2023年虧損18億元，2024年虧損擴大至53.48億元，2025年雖實現減虧，但預計虧損仍達43.2億元。據此測算，大眾安徽三年內累計虧損規模已超百億元。

而在銷量上，大眾安徽的表現則同樣不盡人意，目前大眾安徽所推出的金標大眾僅推出了與眾06一款車型，并且雖然幾經降價，但是銷量表現卻十分拉胯。數據顯示，其2025年銷量并未破萬，月均銷量僅在千臺上下。

可以說，這樣的銷量表現恐怕和金標大眾管理層對其產品的預期并不相符，不過其相關負責人在接受媒體采訪時也曾公開表示：“我們相信，隨著產品矩陣豐富、銷售網點擴展、服務體驗優化的推進，金標大眾家族的勢能將逐步釋放，并將在市場中建立可持續的競爭力。”

而就目前的公開信息來看，金標大眾即將在2026年推出包括與眾07、與眾08等在內的3款全新車型，其中與眾07為純電轎車，而與眾08則為全尺寸SUV，同時與眾06也會進行改款。

盡管有新產品即將上市，但筆者個人認為在沒有價格和產品優勢的前提下，與眾的幾款新品想要取得突破并不容易。

以與眾08為例，雖然新車是大眾安徽與小鵬汽車合作的新品，并且是基于CEA平臺打造的旗艦車型，但目前來看包括新車將配備的800V超充技術、超過700公里的CLTC續航以及可以實現車位到車位的L2++級高級駕駛輔助目前在國產新能源車上早不稀缺，再加上合資品牌的車標溢價正逐漸淡化，與眾08如果不能在價格上給出誠意，那么恐怕很難在銷量上取得突破。

同時值得關注的還有，雖然與眾08是大眾安徽和小鵬合作推出的新車，但是小鵬自身的銷量基石也多是來自其售價更低的MONA 03，其中高端車型諸如小鵬G9、小鵬P7+等銷量表現都難稱爆款。

也應看到，在新能源時代，消費者對于選車的邏輯也在發生改變。年輕消費者不再盲目迷信合資品牌的“金字招牌”，而是更看重產品的核心技術、續航能力、智能化水平、性價比以及完善的售后體系。大眾燃油車時代的品牌溢價，在自主品牌強勢崛起的背景下逐漸稀釋，這也是金標大眾難以打開市場的另一個重要原因。

所以，解決目前金標大眾困境的關鍵還是在于如何快速推出更具競爭力的新品，尤其是在價格上給出誠意，在智能化和電動化上補齊短板，惟其如此，才能扭轉目前金標大眾的頹勢。

當前中國新能源汽車市場已從藍海廝殺進入紅海，甚至演進為“血海”競爭，任何一次戰略誤判、產品脫節，都可能成為壓垮市場競爭力的致命一擊。毋庸置疑，大眾安徽的困境，不僅是單一企業的戰略考驗，更是整個合資品牌在電動化轉型中的縮影——如何放下燃油車時代的優越感，真正讀懂中國市場、貼合中國用戶需求，才是合資品牌突破困局的關鍵。

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