智駕不是春節驕傲，某車企要求立法處罰駕駛人，智駕的底褲掉了

這個春節假期，路上已不時看到智駕小藍燈，某些車企以此作為自己的驕傲，然而實際上是智駕小藍燈給路上其他人帶來了麻煩，駕駛人自己也不放心，而美國更是屢屢曝出智駕夸大宣傳的消息，如此智駕真的有用么？

隨著更多駕駛人使用智駕，智駕開始為車主熟悉，然而在這個春節假期，諸多車主遇到智駕，以及使用智駕的車主反饋，卻證明智駕遠沒有宣稱的那么好。

這個春節筆者也曾遇到三臺閃著藍燈的智駕車，表現各有不同。其中兩個品牌的智駕明顯較為激進，路上行車速度非常快，不時激進超車，甚至看到某品牌的車在左右側車輛間距可能只有7-8米左右就強行切入內側車道，導致內側車道的車被迫剎車，亮起了紅色剎車燈。

另一個品牌的智駕車較為穩健，存在的問題則是長期占據快車道/超車道，而行車速度一直穩穩在100公里時速左右，一路上諸多車輛不斷超越它，有業界人士認為可能是這個品牌考慮到續航、能耗以及安全性等諸多因素而選擇以較為穩妥的行車速度。

在接近大城市的高速公路，車輛顯著增加，車間距也大幅縮短，此時路上就很少看到智駕小藍燈了，猜測是車企的智駕在這種路況下，智駕已無法應對了，導致車主無法使用智駕了。

在智駕技術最為先進的美國，智駕的底褲更是連連被撕碎，美國為全球率先推出完全自動駕駛出租車的國家，而美國的自動駕駛出租車表現也確實有獨到之處。

據報道指出美國最先進的自動駕駛出租車應該是waymo自動駕駛出租車，它投入運營的自動駕駛出租車數量已達到2500輛，數量最多、運行里程最長，waymo自動駕駛出租車車內完全沒有人類駕駛員。

但是去年愛玩的美國人下單將數十輛waymo自動駕駛出租車召喚到絕頭路的街道，導致這些waymo自動駕駛出租車宕機，最終waymo自動駕駛出租車的工作人員到現場清理才解決問題；2025年底舊金山大停電，當地的自動駕駛出租車全數就地停車，進一步證明了這些自動駕駛出租車缺乏應對突發狀況的能力。

近期美國媒體進一步揭露waymo自動駕駛出租車是由人類駕駛員兜底，它外包給菲律賓的人類駕駛員，由這些人類駕駛員遠程控制waymo自動駕駛出租車，以應付突發狀況，大約是40輛waymo自動駕駛出租車配備一名遠程控制的人類駕駛員。

中國車企則完全沒有任何一家實現了L3級以上的自動駕駛技術，這些智駕其實都是L2級的輔助駕駛技術，媒體報道的幾單事故之中，車企方面都是率先發聲撇除智駕的責任，完全將責任歸咎于車主；近期某車企創始人又呼吁立法懲罰那些“脫手脫眼”而將車輛完全交給輔助駕駛技術的駕駛人，這不就凸顯出他們自己都對智駕缺乏信心么？

智駕就是如此一次又一次地撕下遮羞布，導致消費者對智駕的信任越來越低，美國的調查顯示只有13%的車主信任智駕，而不信任智駕的車主比例高達六成，訂購了智駕的美國車主比例可能低至2%以下！