蓮花跑車技術發布會 揭秘LTS蓮花工程專屬調教

　　【太平洋汽車 新車頻道】3月4日，蓮花跑車舉行了技術發布會，首次對外揭秘LTS（Lotus Tuned Specification）"蓮花工程專屬調校"，并宣布基于該標準打造的首款超混架構車型全新蓮花FOR ME（詢底價|查參配）即將于3月底率先在中國上市，年中起登陸歐洲市場。

　　蓮花跑車表示，LTS蓮花工程專屬調校源自品牌78年賽道研發與工程驗證體系，將以駕駛者為中心。圍繞制動系統、主動穩定桿、懸掛組件等關鍵部件，蓮花工程團隊與供應商開展深度共研，并在整車動態目標框架下進行反復測試與標定。所有帶有"LTS"標識的部件，其性能特性需與整車動態控制目標完成匹配，并通過蓮花工程體系的系統驗證后方可應用于量產車型。

　　動力方面，全新蓮花For Me其最大馬力能夠達到952Ps，0-100km/h加速僅3.3秒，中后段加速性能同樣強大：0-200km/h加速僅10.5秒，0-400m加速僅11.16秒。綜合續航超過1400Km，并且在電量剩余10%條件下，該車仍可實現0-00km/h加速3.5秒。

　　為了達到極致的性能，蓮花的超混技術擁有11C超高放電倍率電池包，讓70度電池可在5分鐘內釋放全部能量；發動機能夠實現150kW隨車發電，將電池工作區間維持在30%-80%效率區間；饋電條件下120km/h巡航條件，可實現每小時額外補能25度電。

　　為消除傳統四驅的介入延遲，蓮花For Me采用全時四驅系統，可0ms瞬時進入最佳狀態。通過智能能源管理，全新蓮花For Me提供純電優先、燃油優先、強制純電、蓮花智驅四種能源模式，并可根據導航信息預判路況，實現智能優化油電切換。得益于整車載荷分配優化，另外，在散熱性方面蓮花則是直接采用油冷、液冷、三重散熱，能夠實現在在臺架測試中，連續100次0-100km/h全油門彈射，第1腳與第100腳的加速表現幾乎完全一致。而普通電動車在連續彈射后會出現明顯的熱衰減。

　　在底盤方面則是搭載了六維動態底盤系統。23個傳感器、39組信號通道、每秒1000次計算來處理俯仰、側傾、橫擺六個維度的車身姿態。除此之外，配合上閉式雙腔空氣懸架 + 雙閥CCD電磁減震、48V主動穩定桿、Brembo定制制動系統、倍耐力LTS專屬輪胎、以及DPM動態性能管理系統。讓蓮花For Me有著獨一無二的駕駛體驗。

　　在空氣動力學方面，則是采用了隱藏式激光雷達，而且在空氣動力套件方面，蓮花For Me身上，全車共設計4組8條Race-Aero風道。當氣流穿過收窄的管道時，流速增加、壓力降低，空氣就會變成一只"看不見的巨手"，把車身按在路面上。主動尾翼也支持4檔智能調節，甚至在170km/h緊急制動：開啟34度，利用巨大的空氣阻力產生額外制動力——這是源自航空技術的"空氣剎車"，可輔助縮短制動距離。

　　最重要的，在重量方面，蓮花For Me更是最到了極致的減重，例如在車身材料方面，采用了頂級的鋼鋁混合車身。白車身扭轉剛度達到34,000牛米/度、為減重20Kg簧下質量，采用了半固態鎂合金后電機殼體： 電機硅鋼片從常規的0.3毫米減薄到0.2毫米，等諸多方面，最終為整車減輕了500Kg的重量。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）