在美國和以色列對伊朗大打出手之后,美國在戰前預計的最糟糕的一幕出現了:伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布封鎖霍爾木茲海峽。
霍爾木茲海峽連接波斯灣和阿曼灣,是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿聯酋等中東產油國的原油和LNG出口必經之路,沒有第二條海運備選通道,通過這一海峽運輸的石油和LNG約占全球石油和LNG運輸總量的五分之一。
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伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布封鎖霍爾木茲海峽
伊朗伊斯蘭革命衛隊不是隨便說說,據外電報道,3月1日開始,數艘未經授權的油輪,在通過霍爾木茲海峽的油輪被攻擊,世界為之震動。
到3月3日晚,通過霍爾木茲海峽的航運量已暴跌約85%,超過150艘油輪在附近拋錨避險,其中包括43艘日本油輪,馬士基、赫伯羅特等西方航運巨頭已全面暫停通行。國際能源價格開始飆升。
這時候,日本右翼媒體《產經新聞》又跳出來了。他們認為伊朗的原油大部分都出口給中國,并且中國通過霍爾木茲海峽運輸的石油,約占石油進口總量的約40%。
此前,日本右翼網民最愛說的一句話就是,“這下中國經濟就要崩潰了吧?”但他們沒想過,日本經濟才是最受打擊的。
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日媒報道截圖
因為日本超過90%的石油進口依賴霍爾木茲海峽,如果該海峽遭到封鎖的時間很長,可能會對日本的能源供應造成毀滅性打擊。
日本政府此前曾經將“伊朗布雷封鎖霍爾木茲海峽”,列為足以動用集體自衛權的“存亡危機事態”假定情境。“存亡危機事態”首次被定義,是在安倍晉三政府2015年頒布的《安保關聯法》中。
在日本國會審議《安保關聯法》時,安倍就曾以“霍爾木茲海峽遭到封鎖”為例,闡明“存亡危機事態”的具體含義,宣稱日本自衛隊應該派掃雷艇參與霍爾木茲海峽的掃雷作業。
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日本超過90%的石油進口依賴霍爾木茲海峽
在去年底,這個詞被高市早苗錯誤地用在了“臺灣有事”上,導致中國強烈反制。
目前日本政府仍在對局勢進行密切跟蹤,日本官房長官木原稔在2日的記者會上稱,他們目前尚未認定構成“存亡危機事態”。
同時日本政府官員和媒體開始安撫民心,宣傳日本國家和民間的戰略石油儲備加在一起,可維持經濟正常運轉250多天,所以“沒事啦”。
然而日本股市卻不買賬,到目前為止日經指數已經下跌了1900多點,日本國內的汽油價格也開始暴漲。伊朗的封鎖這才剛剛開始,“看不見的大手”就已經在折騰日本經濟了。根據日本NHK電視臺的報道,本周一日本大宗商品市場的原油價格已經飆升到了過去13個月以來的新高。
事實很清楚:戰略石油儲備只能應對短期斷供,如果霍爾木茲海峽封鎖超過3個月,日本的戰略石油儲備消耗過半,市場的恐慌會比實際斷供先擊垮日本經濟;
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日本全國發電量中的31.3%是采用天然氣發電,而日本的天然氣幾乎全部依賴進口,而在進口的LNG中約40%來自卡塔爾
此外,日本經濟基本盤是汽車、電子、化工這三大支柱產業,全部都是高耗能產業,即使石油不斷供但油價飆升,日本制造業的成本增加,也將使得出口競爭力大打折扣,這會讓日本近幾年連續出現的貿易逆差更加嚴重,對日本經濟的打擊不言而喻。
更加雪上加霜的是,日本官房長官承認日本的天然氣儲備(LNG)僅有3周,日本一些人開始感覺到不妙。
根據2025年的統計數據,日本全國發電量中的31.3%是采用天然氣發電,而日本的天然氣幾乎全部依賴進口,而在進口的LNG中約40%來自卡塔爾,全部被霍爾木茲海峽卡死。日本的電網非常脆弱,如果出現百分之十幾的發電量波動,恐怕整個電網都將崩潰。
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中國的石油進口早就多元化
日本NHK引述經濟專家的話稱,如果霍爾木茲海峽長期無法通航,日本的GDP可能因此被拉低3個百分點,這對日本來說恐怕就是真的“存亡危機事態”了。
除此以外,高市早苗政府面對的麻煩還有很多:
油價暴漲帶來通貨膨脹,這讓在競選中承諾降低生活成本的高市早苗無法兌現承諾;
油價暴漲還會加劇貿易逆差,會進一步壓低日元匯率,造成通脹進一步升高。
于是有人調侃道,如今日本在無人在意的角落,默默頂著美國15%額外關稅、掏出5500億美元對美投資、日元持續貶值、中國對日禁運軍民兩用物資、中國工業開始全面碾壓日本工業、還無法采購俄羅斯能源的節骨眼上,唯一的能源大動脈——霍爾木茲海峽,斷了。
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有媒體報道稱,目前中遠海能的“新龍洋輪”,招商輪船的“新海遼輪”等均已安全通過霍爾木茲海峽
至于日本右翼最關心的“中國經濟,是否受到霍爾木茲海峽封鎖”的影響,當然也會有些影響,不過中國的石油進口早就多元化了,整個經濟正在積極向新能源轉型,當下可以加大從俄羅斯進口石油和天然氣,對沖海峽封鎖的影響。
而且,中國國內還有石油戰略儲備當緩沖器,目前的伊朗沖突并不會對能源供給產生實質性影響,各方有充足時間重新布局。
更何況,有媒體報道稱,目前中遠海能的“新龍洋輪”,招商輪船的“新海遼輪”等均已安全通過霍爾木茲海峽,伊朗方面可能已經承諾將保障中方人員與船只安全。
中俄輪船能走霍爾木茲海峽,西方基本停擺。這下日本就尷尬了。
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