山東
1月30日，巴拿馬最高法院裁定長(zhǎng)和集團(tuán)持有港口運(yùn)營(yíng)權(quán)違憲，巴拿馬時(shí)間2026年2月23日，巴拿馬政府就強(qiáng)行進(jìn)入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個(gè)貨柜碼頭，時(shí)間剛好卡在復(fù)工第一天，似要給中方來(lái)個(gè)下馬威，讓人不禁好奇，穆利諾是不是忘了中國(guó)的貨運(yùn)量在巴拿馬港口是怎樣的實(shí)力？
從港口風(fēng)波開(kāi)始，巴拿馬一共就做了兩件事，首先是讓最高法院出面裁定長(zhǎng)和持有巴拿馬運(yùn)河兩端港口運(yùn)營(yíng)權(quán)違憲，甚至沒(méi)給長(zhǎng)和反應(yīng)時(shí)間就宣布要將運(yùn)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)給丹麥的航運(yùn)巨頭馬士基。
而巴拿馬裁定運(yùn)營(yíng)權(quán)違憲的觸發(fā)點(diǎn)，源自2025年的一場(chǎng)審計(jì)，巴拿馬在給不出任何證據(jù)的情況下稱與長(zhǎng)和簽訂的港口合同至少讓巴拿馬損失了10億美元的稅收，為此還有模有樣的對(duì)授權(quán)合同的官員提出了訴訟。
這番所為的目的，主要就是想證明巴拿馬并不是為了針對(duì)中國(guó)，也不是針對(duì)長(zhǎng)和，而是港口合同真的對(duì)巴拿馬造成了巨額損失，巴拿馬收回港口也只是為了“止損”，然而這并不是討論止損的時(shí)候，長(zhǎng)和1997年取得兩港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)是真切得到了巴拿馬政府的批準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)權(quán)延長(zhǎng)到2047年也是按照“自動(dòng)續(xù)約條款”的正常行為，也就是說(shuō)，“違憲”是不存在的，真正該被抨擊的行為，其實(shí)是巴拿馬違約。
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