![]()
作者|李安定
寫在前面:做了三十多年央媒財經記者,記錄領導人和部長們如何管理國家,關注百姓衣食住行的追求和變化,每天的太陽都是新的。新聞串起了歷史,幕后的故事比新聞本身更精彩。
1999年,國慶40周年前夕,北京市發布了一條規定:配合長安街改造,所有兩廂乘用車,不得駛入長安街。連北京生產的吉普切諾基也在禁行的范圍之內。
![]()
當時作為國內轎車“三大”之一的東風神龍公司的富康(參數丨圖片)轎車首當其沖。富康不能上長安街。無疑成為當時承受著巨大壓力的兩廂富康面臨滅頂之災。
在從選定合作伙伴開始,我就一直關注東風神龍和一汽大眾兩個合資轎車企業。法國雪鐵龍拿來90年代全球最先進的兩廂車ZX;鋁制發動機,后輪隨動,側門防撞杠,這些技術當時堪稱遙遙領先。
![]()
但是中國人的審美,還沉浸在轎車就得像個轎子,前有頭后有尾。沒有尾巴的兩廂富康,銷量被一汽三廂捷達壓著打。
神龍公司當時的總經理張世端找到我幫忙。我當仁不讓地起草了給老朋友——北京副市長汪光燾寫了一封信。從他當年在建設部任城建司長,哈爾濱市長,尤其后來的北京市主管市政的副市長。我對他主管的工作做過大量報道,卻從來沒提過任何個人要求,讓他很看重我們之間的友誼。
![]()
在我起草的信中,向他介紹了富康這類兩廂車,“以其占地少,省油,靈便,環保性好的優勢,正成為國際轎車的時尚。也是我國轎車工業規劃中跨世紀的優選車型。如果一旦在長安街這樣標志性的道路上限行,將會引起許多用戶在購車時產生猶豫。”
對我的建議,汪市長肯定是聽進去了。他決定組織相關人員,在市政府會議室與我和神龍張世端一行進行了一次對話。會上張世端有點兒擺不正自己的位置,對著汪市長夸夸其談。汪副市長打斷他的話頭說,今天約你來,是看在安定的面子。這件事我聽明白了,你回去吧。
記得交流會上,神龍公司給參會的每個人準備了小小的一瓶法國香水,后來因為數量不夠,當場把給我那瓶香水也要走了。忙了一大場,連個小小的紀念品也沒我留下。但是我心里很痛快。
幾天后,北京市有關部門發表公告,取消了兩廂乘用車長安街上限行的規定,離公告發布不到15天。神龍公司安全的度過了成立以來最大的一次公關危機。
![]()
今天掀背兩廂車已經成為全球轎車和SUV的主流,有頭有尾的轎子車,已成為歷史。
據悉,神龍公司也正好面臨著一次重大的選擇。當年雪鐵龍的科技領先技術基因和當下油電平權的全球汽車大趨勢,一定要把握好。純電,油車,兩手都要硬。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.