魏建軍親自代言魏牌V9X，這事比請十個明星都狠

魏建軍親自代言魏牌V9X，這事比請十個明星都狠

今天看到消息，魏牌V9X官宣代言人——不是流量明星，是長城董事長魏建軍本人。

十年前他用姓氏創(chuàng)立了魏牌，十年后他用個人信譽(yù)給旗艦車型背書。

這操作在汽車圈確實罕見，但細(xì)想又很合理。

先說明星代言和老板代言的本質(zhì)區(qū)別。明星代言是商業(yè)合作，拿錢辦事，產(chǎn)品好壞跟他本人沒關(guān)系。

但魏建軍代言，押上的是他36年造車攢下的全部口碑。這意味著從產(chǎn)品定義到量產(chǎn)驗證，每一個環(huán)節(jié)他都得認(rèn)、都得負(fù)責(zé)。

有網(wǎng)友調(diào)侃這是“史上最硬核乙方”——自己給自己打工，還不用談代言費(fèi)。

說回產(chǎn)品本身。魏牌V9X定位AI豪華六座旗艦，車身近5.3米、軸距3150mm，尺寸和那幾個“9系”基本持平。

但動力架構(gòu)上它走的是另一條路：不是常見的1.5T增程，而是2.0T混動專用發(fā)動機(jī)+超級Hi4智能四驅(qū)+4擋混動專用變速箱，配800V高壓架構(gòu)和6C超充。

簡單說，這套系統(tǒng)在虧電狀態(tài)下加速衰減更小，高速再加速能力更強(qiáng)，屬于“有電沒電都一條龍”的類型。

底盤方面有兩個硬貨：一是大角度后輪轉(zhuǎn)向，能讓這5.3米的大車轉(zhuǎn)彎半徑比高爾夫還小；二是閉式雙腔空氣懸架，軟硬高低都能調(diào)。

這兩項加在一起，解決的是大車“好開好停”的痛點(diǎn)。

智能座艙和智駕這次用了原生AI智能體，分兩個角色：司機(jī)小魏管輔助駕駛，小魏同學(xué)管座艙交互。

這命名挺有意思，明顯是在呼應(yīng)“魏建軍=魏牌”這個強(qiáng)綁定關(guān)系。

而且既然叫“原生AI”，說明從底層架構(gòu)就是為AI設(shè)計的，不是后期打補(bǔ)丁。

最后說定價。

網(wǎng)傳50萬級，不少人覺得貴。但仔細(xì)看配置——2.0T Hi4、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、800V、6C超充、原生AI平臺，這些堆在一起成本確實下不來。

而且去年40-50萬級的L9、M9、9X銷量都不錯，說明這個價位有真實需求。

魏牌V9X要做的不是卷價格，是用長城最硬核的技術(shù)證明一件事：中國品牌做豪華，不只有冰箱彩電大沙發(fā)這一條路。

魏建軍親自站臺，本質(zhì)上是在說：這臺車我認(rèn)，有問題找我。這種“不給自己留退路”的架勢，比任何廣告詞都實在。