Hellcat將回歸，道奇全新Charger有望換新升級 | 酷樂汽車

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道奇曾表示要向前看，未來是電動化的天下，內燃機愛好者只能滿足于直列六缸Hurricane發動機。但現在，市場上在悄悄討論機械增壓V8的回歸。

據消息人士稱，Stellantis集團已正式批準搭載Hellcat發動機的Charger（參數丨圖片）車型開發。目前尚未官方官宣，但傳聞中的上市時間指向2028款年型中期，正好與該車型的首次中期改款節點吻合。

自從道奇轉向純電版Charger Daytona以及搭載Hurricane發動機的Sixpack車型后，車迷們一直呼吁回歸V8。純電車型速度極快，Hurricane直六發動機也能輸出強悍動力，最強版本可達550馬力，比老款5.7L和6.4L Hemi都更強。

但它沒有Hellcat機械增壓的那種嘶吼聲。

道奇高管早已放出回歸的風聲，CEO蒂姆·庫尼斯基斯今年早些時候暗示，如果V8要回歸，那就必須是Hellcat。在肌肉車里專門給V8留位置，結果塞進去一臺還打不過自家六缸的發動機，那毫無意義。

即便在Ram 1500上，消費者也愿意多花1200美元選擇自然吸氣Hemi，盡管更便宜的Hurricane發動機更快、更強、還更省油。

我們基本可以把2026款Charger Hustle Stuff Drag Pak看作另一記重磅預告，這是專為NHRA直線加速賽打造的純賽道版Charger，僅發售50臺，售價23.5萬美元，配備減速傘。

每臺車都搭載一臺5.8升第三代Hemi V8，配備鍛造曲軸與連桿，并由一臺Whipple 3.0L雙螺桿機械增壓器加持。

如果真如消息所說，Hellcat最終回歸量產版Charger，那它來勢必定兇猛。

老款717馬力的參數放到2028年恐怕不夠看。隨著升級版Hellcat動力已經出現在2027款Ram TRX上，一臺777馬力甚至更強的Charger并非天方夜譚，也能在一定程度上抵消新一代Charger更大車身帶來的重量負擔。

這在商業上也完全說得通。大馬力旗艦車型不只是面子工程，它們是高利潤、小批量的賺錢利器。TRX已經證明，消費者愿意為燒胎快感付出高價。

那么Hellcat會正式回歸嗎？

目前還沒官宣，但我們絲毫不懷疑它一定會回來。

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