先別著急買比亞迪二代刀片電池的車了，固態(tài)電池也很快要來了

比亞迪是終于把自己壓箱底的二代刀片電池給放出來了，這個電池早在2024年，也就是兩年前就已經(jīng)放出了消息，當(dāng)時，不少人推測會在2025年上線，可左等右等一年時間，終于是在今年給安排上了，但是，對于二代刀片電池，我勸大家還是別高興太早了，因為這個二代電池，只能說是過渡產(chǎn)品，接下來的固態(tài)電池才是硬菜。

首先，固態(tài)電池也就是這幾年的功夫了，因為你要是仔細(xì)看比亞迪的技術(shù)發(fā)布，你就應(yīng)該知道，早在2024年，比亞迪就開始了固態(tài)電池的試點(diǎn)工作了，按照我整理的表格來分析時間線，今年開始，比亞迪將對固態(tài)電池進(jìn)行半固態(tài)的小批量裝車，明年就開始小批量裝車，等到明年下半年，估摸著主流車型就要列裝固態(tài)電池了。

現(xiàn)在你別看二代刀片電池的續(xù)航給提升了不少，但這個提升仍然是基于磷酸鐵鋰電池而來的，電池材料也就那么一回事，如果接下來能夠把固態(tài)電池直接按在車上，那到時候可就超神了，續(xù)航可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像現(xiàn)在這樣，搞不好到時候一塊100度的電池，續(xù)航給你飆到1500公里以上，甚至2000公里都又可能的。

很多人可能會吹噓什么二代電池的閃充技術(shù)，我勸大家還是別高興太早了，很多人不知道固態(tài)電池是什么速度，比亞迪的固態(tài)電池走的是硫化物+復(fù)合鹵化物，能量密度420–500Wh/kg，而-30℃放電效率≥85%，稍微懂點(diǎn)材料學(xué)，你肯定知道，這個固態(tài)電池的能量轉(zhuǎn)換速度能快到什么程度，現(xiàn)在的兆瓦閃充怕是不夠看了。

所以，這也是為什么說，如果你現(xiàn)階段不著急用車的話，最好等到比亞迪的固態(tài)電池落地后，再來考慮買比亞迪的車，這對于車主而言，或許才是最好的選擇，因為你想一下就知道了，現(xiàn)在買比亞迪，特別是中高端車型，大概率是固態(tài)電池第一批裝車的示范車型，你要是現(xiàn)在買比亞迪，很大可能會被比亞迪背刺。

而且還有一個買車思路，大家也可以學(xué)一下，那便是新出老買，啥意思呢？就是你現(xiàn)在買車，別買新車，等到固態(tài)電池出來后，大概率比亞迪的4S店為了出清庫存，會對老款庫存車進(jìn)行降價處理，到時候，你的機(jī)會不就來了嗎？你大概率是能拿到一筆不小的優(yōu)惠力度，而且你想想，實在不行買輛二手車，也能有更大的優(yōu)惠。