充電和加油一樣快？比亞迪二代刀片電池，是真突破還是新故事？

3月5日，比亞迪在深圳召開(kāi)“閃充中國(guó) 改變世界”發(fā)布會(huì)，正式推出第二代刀片電池及配套閃充技術(shù)。

官方給出的數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼：從10%充到70%僅需5分鐘，10%到97%只需9分鐘；即便在零下30度的低溫環(huán)境下，20%到97%的充電時(shí)間也只比常溫多3分鐘。同時(shí)，比亞迪宣布啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃年底前在全國(guó)建成20000座閃充站。截至發(fā)布會(huì)當(dāng)天，已建成閃充站4239座，為后續(xù)網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)打下基礎(chǔ)。

這次比亞迪拿出了什么？

核心產(chǎn)品是第二代刀片電池。相比第一代，能量密度提升了5%以上，搭載該電池的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT續(xù)航里程達(dá)到1036公里。在實(shí)現(xiàn)“閃充”的同時(shí)，電池壽命沒(méi)有明顯折損，比亞迪甚至將電池質(zhì)保的“容量保持率”提升了2.5%，電芯依舊終身保修。

安全性也經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛驗(yàn)證：500次閃充循環(huán)后“邊閃充邊針刺”無(wú)熱失控；同時(shí)觸發(fā)4節(jié)電池短路的“熱擴(kuò)散”試驗(yàn)不起火；10倍新國(guó)標(biāo)撞擊力的“底部撞擊”試驗(yàn)不爆炸。

配套的閃充樁單槍功率達(dá)到1500kW，是目前全球量產(chǎn)最大功率的充電樁。為解決電網(wǎng)容量問(wèn)題，比亞迪引入了儲(chǔ)能系統(tǒng)配合使用。充電樁采用滑軌懸吊式設(shè)計(jì)，槍線輕巧懸空，配合APP實(shí)現(xiàn)“即插即充、無(wú)感支付”，試圖解決傳統(tǒng)充電樁槍重、線臟、流程繁瑣的痛點(diǎn)。

在網(wǎng)點(diǎn)布局上，比亞迪采取“站中站”模式與現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商合作，計(jì)劃年底建成18000座城區(qū)站，按規(guī)劃，城區(qū)內(nèi)90%的區(qū)域，5公里內(nèi)就能找到比亞迪閃充站，覆蓋一二三線城市；同時(shí)建設(shè)2000座高速站，覆蓋近三分之一的高速服務(wù)區(qū)，五一前首批1000座高速站將投入使用。后續(xù)還將推出車主“圓夢(mèng)建站”計(jì)劃，4位車主同時(shí)提出即可規(guī)劃建站。

技術(shù)領(lǐng)先在哪兒？

目前市面上的快充樁，大多功率在300kW到600kW之間，已經(jīng)算快的了。比亞迪直接干到1500kW，相當(dāng)于別人還在修高速，它直接鋪了高鐵。關(guān)鍵是這功率不是擺著看的，搭配儲(chǔ)能系統(tǒng)，能真正往外放電。

充電速度更直觀。以前電動(dòng)車從沒(méi)電到滿電，怎么也得等半小時(shí)，喝杯咖啡的功夫。現(xiàn)在9分鐘搞定，上個(gè)洗手間回來(lái)就滿了。市面上也有號(hào)稱“充電5分鐘跑200公里”的，但敢喊“9分鐘充滿”的，比亞迪是頭一個(gè)。

低溫表現(xiàn)也很關(guān)鍵。北方冬天充電難，是因?yàn)殡姵嘏吕洌芏嘬嚨孟阮A(yù)熱，費(fèi)時(shí)費(fèi)電。比亞迪說(shuō)零下30度也只比常溫多3分鐘，如果實(shí)測(cè)真這樣，那北方用戶冬天的充電體驗(yàn)就跟夏天沒(méi)啥區(qū)別了。這對(duì)一直頭疼低溫續(xù)航的北方市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是個(gè)破局的大招。

答答點(diǎn)評(píng)：

回到銷量。比亞迪去年賣了400多萬(wàn)輛，再往上沖，就得啃硬骨頭：一是嫌充電慢、還在觀望的燃油車主，二是北方的剛需用戶。這套閃充技術(shù)正好同時(shí)戳中這兩撥人。加上年底要鋪2萬(wàn)座充電站，要是真能按時(shí)落地，今年沖擊500萬(wàn)輛不是沒(méi)可能。