日產汽車上調2025財年業績預期，Re:Nissan計劃初見成效

文 | 溫銘予

全球汽車產業正身處百年未有之大變局，智能化與電動化的浪潮，不僅重塑了技術路線與產品形態，更在深刻重構全球競爭的底層規則。對于曾定義行業的傳統巨頭而言，這場轉型是一場與時間的賽跑：一方面，必須破除“船大難掉頭”的組織慣性，在有限的窗口期內完成核心競爭力與商業護城河的重塑；另一方面，新技術仍在快速迭代，企業不得不面對“邊看路、邊開車、邊修車”的復雜挑戰，這對戰略定力與運營韌性提出了前所未有的要求。

在此背景下，日產汽車日前公布的2025財年第三季度財報，為這場宏大的產業革命提供了一個具有代表性的觀察切片。財報顯示，日產單季度實現營業利潤175億日元，并就積極的趨勢將全年利潤的預期提升了2150億日元。這一關鍵的財務拐點，被外界視為其“Re:Nissan”計劃開始進入實質性收獲階段的標志。

而中國作為這一計劃的關鍵陣地，日產正在對中國市場啟動新的戰略變革。中國市場已從昔日最大的“銷量陣地”，演進為驅動日產全球技術與創新的“關鍵策源地”。這一角色的根本性轉變，不僅關乎日產的復興，更為傳統跨國車企的轉型提供了一份中國范式。

財報拐點：提質增效與“中國紅利”托舉單季盈利

在充滿挑戰的2025財年，日產汽車前三季度全球銷量達226萬輛，營業虧損收窄至101億日元。真正的亮點在于第三季度錄得單季利潤175億日元，這一關鍵性“轉正”，推動公司將全年營業利潤預期從虧損2750億日元大幅上調至虧損600億日元，改善幅度高達2150億日元。

業績提振的背后，是日產“Re:Nissan”計劃在“提質增效”與“激活增長”兩個維度上取得的階段性成果。一方面，一場深入的“精益革命”在制造與運營端全面展開，其核心不僅是提前完成超過1600億日元的固定成本削減，同時實現工程每工時成本降低15%，更在于通過整合生產網絡、優化流程，系統性提升了企業的產品能力、運營韌性與反應速度，為轉型奠定了堅實的制造端基礎。日產汽車總裁兼首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示，這些成效體現了公司在固定成本優化方面的“嚴謹執行力與顯著成效”。

另一方面，強勁的增長動能則清晰指向了特定市場。財報顯示，美國與中國是期內銷量增長的雙引擎。其中，美國市場憑借Sentra等車型的出色表現，展現了日產在傳統優勢市場的韌性。而真正的增長爆發點與轉型關鍵動能，則毫無疑問來自全球競爭最激烈，創新也最活躍的中國市場。

轉型支點：中國市場從“銷售端”躍升為“賦能者”

如果說財報數字是轉型的結果，那么驅動這一結果的，則是日產戰略內核一次根本性的重塑。其核心在于完成了從“最大銷售市場”向“核心創新樞紐”的質變升級。正如日產汽車總裁兼首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）所不斷強調的，中國“不僅重要，而且至關重要”。基于這一共識，“Re:Nissan”計劃在中國獲得了前所未有的資源傾斜與決策授權。

日產在華正以“中國速度”推進創新，而總部賦予本地團隊更大的自主決策空間。中國市場逐漸從過去被動接受全球產品轉變為能主動“布局、落子”的“棋手”。

2025年日產在華四款戰略產品的協同成功，正是這一新角色能力的集中體現：4月上市的純電轎車N7以“中國主導、全球賦能”模式打造，年內累計銷量突破5萬臺，多次斬獲月度合資純電車型銷冠；全球首款插混轎車N6上市首月銷量達6822臺，登頂合資插混銷量榜首；搭載鴻蒙座艙的燃油車型天籟上市首月訂單即破萬，證明了“油電同智”產品的競爭力；而由中國團隊設計研發的豪華智能皮卡鋒坦Frontier Pro，則開辟了越野玩樂的細分市場。這四款車型共同勾勒出日產在中國“穩固燃油基盤、強攻新能源、全面智能化”的清晰且高效的發展藍圖。

日產汽車多元化產品矩陣（圖源：日產汽車）

產品創新的背后，是研發與體系能力的戰略性重構。日產將通過產品、品牌、出口三大戰略支柱，構建攻守兼備的多元矩陣。

首先，是研發主導權的歷史性遷移。2025年10月，日產在鄭州設立了其在海外首個LCV（輕型商用車）研發中心，并在內部將其稱為“海外重鎮”。這意味著日產正式將全球車型開發與前沿技術攻關的重任賦予中國團隊，推動創新模式轉向“中方主導，全球共享”。

其次，是全球價值鏈“反向輸出”通道的打通。2025年11月，日產與東風集團合資成立的日產進出口（廣州）有限公司在進博會舉辦了成立儀式。作為外資車企在華首家中外合資整車進出口公司，它肩負著將N7、鋒坦Frontier Pro等在中國研發，并經受住全球最激烈市場競爭淬煉的產品，系統化出口至全球市場的使命。此外，2025年12月，日產（中國）投資有限公司首次通過了北京海關高級認證（AEO），一套高效、合規的全球出口體系已然成型。中國對日產而言，正式集研發中心、制造基地、出口樞紐三重角色于一體。這一角色的蛻變，不僅關系到日產中國戰略的成功與否，更是其全球轉型能否成功的決定性支點。

在夯實“硬實力”的同時，日產也在中國積極重塑其品牌“軟實力”。通過深化“盡興由NI”的品牌主張，以及在皮卡領域拓展“潮玩由NI”的新形象，日產致力于與新一代消費者建立情感鏈接。2025年10月的日產中國40周年品牌之夜，更是一次集中展示其“年輕、創新、充滿激情”新形象的舞臺。

而日產在賽道上的突破，更夯實了“技術日產”的品牌內核。日產Formula E電動方程式錦標賽車隊在2024-2025賽季一舉奪得車手總冠軍與車隊季軍，在Formula E賽事嚴苛的競技環境中，日產汽車持續優化迭代能源管理系統與能源使用效率，并賦能民用車型開發。這種“從賽道到街道”的技術轉化路徑，不僅驗證了其電驅化技術，更以賽道的極限驗證持續為“技術日產”的電驅化基因注入高端內涵，充分展現了日產汽車致力于為用戶打造性能更為卓越、體驗更具顛覆性的電動車型的不懈追求。

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

未來看點：攻堅“雙轉正”，傳統巨頭的“中國轉型”樣本

基于2025年在財務與戰略上取得的企穩與突破，日產為打贏轉型攻堅戰設定了明確的短期目標：在2026財年末（不含關稅影響）實現汽車業務營業利潤與自由現金流的“雙轉正”。其信心不僅源于清晰的產品路線圖、深厚的技術基因、加速的全球步伐與強大的生態合力這四大支柱，更深植于一個已在中國市場得到驗證，由“精益制造+本土創新+全球協同”所構筑的轉型新范式。日產在2026年春季發布會上發起的“四車齊發”產品攻勢，正是這一范式進入全面深化、并支撐其決勝目標的最有力注腳。

第一，“精益制造”與精準的市場卡位，是兌現產品路線圖、鞏固生存基盤的運營基石。“Re:Nissan”計劃的全球性制造重構為轉型贏得了寶貴的財務空間，而將效率優勢轉化為市場勝勢，則依賴于對核心市場的精準洞察。日產在中國堅定聚焦家庭用車核心區間，新發布的十五代軒逸以極具競爭力的價格，全系標配高通驍龍8155旗艦芯片與雙12.3英寸一體式聯屏，實現了“油電同智”的越級體驗。該車型在承襲“移動大沙發”舒適基因的同時，與軒逸家族其他成員共同構成了覆蓋6萬至11萬元價格帶的嚴密產品矩陣。這種基于千萬用戶洞察的“做一款成一款”嚴選策略，確保了每一款產品都能精準命中細分市場，是其在經典車型領域保持份額與財務回報的關鍵。

第二，“本土創新”與生態融合，是激活技術基因、實現品牌煥新的增長引擎。日產承諾到2027年夏季，在中國市場累計投放10款新能源車型，這也意味著其研發、供應鏈與營銷將更深入地融入中國本土生態。具有代表性的天籟·鴻蒙座艙在上市后持續熱銷，超半數為“90后”車主，日產在春季發布會上迅速推出的天籟·鴻蒙座艙S380大師版更在設計與智能體驗上進一步升級。在電動化領域，新亮相的N6 180 Pro+與N7青春版等車型，其核心的高階智駕、芯片平臺與電池安全優勢，均源于與寧德時代、Momenta等中國頂尖科技伙伴的協同共創。這標志著其GLOCAL模式已進入高效產出期，也是其構建強大本土生態合力、積極融入中國科技產業網絡所取得的直接成果。

第三，“全球協同”與價值輸出，是構建未來護城河的全球戰略升維。中國市場的角色，正經歷向日產全球技術與創新的“核心策源地”的根本性轉變。日產在華設立首個海外LCV研發中心及合資整車進出口公司，其核心戰略意圖正是為了系統化地將純電轎車N7、以及由中國設計研發的鋒坦Frontier Pro等在中國市場淬煉成功的產品、技術與商業模式，輸送至全球市場。一旦“本土創新+全球賦能”的循環完全打通，不僅將直接驅動其全球業務革新的提速，更有望形成區別于傳統跨國車企的、難以復制的動態競爭優勢。

丙午馬年已至，象征著奮進與馳騁。對日產而言，從業績拐點到戰略成效初現，其轉型之路體現了一場立足中國市場的“務實革命”。這不僅為身處百年變局的汽車產業提供了一個從戰略到執行貫通的深刻樣本，更揭示出一個正在成形的行業新邏輯：在智能電動化時代，中國市場的核心價值已超越規模本身，正成為驅動全球車企轉型的關鍵創新引擎與戰略支點。

能否像日產一樣，以體系化的戰略為框架，以深度融合的“中國范式”為路徑，構建起將本土市場活力轉化為全球競爭力的可持續機制，或將成為決定跨國車企未來命運的關鍵分水嶺。日產在中國的轉型實踐，不僅關乎其自身復興，更將為在震蕩中前行的全球汽車產業，提供一個關于戰略定力、本土融合與全球協同的長遠思考。