解放/重汽/陜汽經銷商：重卡市場年后冷清，或難現“金三”旺季！丨頭條

重卡市場今年會不會迎來"金三"旺季？

在經歷1月份市場“開門紅”后，2月重卡市場銷量現同環比雙降。據相關數據顯示，2月，重卡行業批發銷量約7.5萬輛（包含出口和新能源），環比1月降3成，較上年同期的8.1萬輛下滑約8%。

這樣的數據表現下，年后各地重卡市場實際行情如何？是否有“金三”旺季跡象？

為此，方得網于3月初對話多地經銷商，聽聽他們是怎么說的。

年后市場現冷清

方得網先后聯系了安徽、上海、江蘇、河南、遼寧等多地經銷商，他們給出的回復較為統一——從初八年后至初十五（3月3日），市場非常冷清。

在正月十六日電話采訪中，某上海陜汽經銷商表示，上海重卡用戶主要是外地人，在正月十五前一般還沒有返回上海。“從初八到現在，上海重卡市場根本還沒動起來，因為大多數用戶還沒有回上海。”

某安徽阜陽重汽經銷商同樣表示，阜陽重卡市場開年后行情很差，“整個汽車城空蕩蕩的，見不到有人上門看車。”同處于安徽的某宿州重汽經銷商也表示，宿州重卡市場開年后很冷清，“沒有以往年后那般熱鬧，市場總體很平淡”。

在詢問河南、遼寧兩地經銷商同樣問題時，方得網得到的答案相同——年后市場冷清。某河南重汽經銷商表示，當地重卡市場行情，在初八之后至今，還未見到絲毫啟動跡象。遼寧盤錦汽銷是遼寧盤錦區域最大一家解放經銷商，其負責人同樣表示，遼寧重卡市場年后沒有一點起色，非常冷清。

在與七家經銷商的交流中，唯有南京經銷商給出不同的答案。南京蘇安車業作為解放蘇滬戰區重要的一級代理商，代理解放品牌已有20多年。其負責人表示，南京年后重卡市場“還可以”。

金三旺季或難現

每年的三、四月本是重卡市場的傳統銷售旺季，素有“金三銀四”之稱。然而，不少經銷商表示，今年恐怕很難看到“金三”的火熱景象。

某上海陜汽經銷商表示，受補貼去年底結束影響，上海提前銷售出大量電動重卡，透支一部分今年市場需求。“預計今年上海重卡市場行情會非常差，可能會出現一個較大下滑，3月市場不太可能出現旺季現象。”

安徽阜陽三和汽貿物流園，是阜陽最大的重卡交易市場。其園區內的某經銷商同樣不看好今年“金三”行情，“3月份行情會比2月份強一點，但也好不了太多”。

同處安徽的某宿州經銷商同樣認為，當地重卡市場今年很難出現“金三”行情。“目前，受國四補貼政策的影響，二網手里舊車名額不足，且補貼款不到位導致資金壓力巨大，客戶還在左右觀望，感覺3月份不太會有小高峰的到來，應該會比較平穩。”

某河南經銷商也表示，從當前貨運市場環境來看，重卡市場今年3月份很難出現較好增長。“這幾年車多貨少，運價越來越低，很難刺激客戶置換車輛。”

某遼寧經銷商也不看好“金三”行情。他說，目前遼寧重卡市場行情很冷清，沒有預想中好，“3月初市場沒有一點起色，估計很難看到‘金三’旺季”。

全年行情不樂觀

在去年底，不少主機廠預判，2026年重卡銷量“應在110萬輛以上”，其中國內銷量約80萬輛（較2025年的61萬輛，需增長31%），出口約30萬輛，整體市場將保持增長勢頭。

不過，多地經銷商對今年重卡行情并不樂觀，甚至有人徹底離開了從事20多年的重卡行業。

某阜陽經銷商直言，不看好今年重卡市場，“預計阜陽市場今年會下滑20%左右”。該經銷商告訴方得網，早年間，阜陽重卡市場年需求曾高達萬輛，最近三年年銷售量沒有超過3500輛，基本在3000輛左右波動，較早年市場容量下滑7成。

某河南經銷商同樣表示，今年重卡市場很難有大的起色。“這幾年經濟形勢不好，貨源越來越少，而且運價還在逐步下降。現在購買重卡的基本是老客戶置換車輛，已經越來越見不到新入行的客戶。”

同處河南的某漯河經銷商，在重卡圈干了20多年，今年初正式轉行。“這幾年重卡行業越來越難，不但賺不到錢，不虧錢都已經很難。”他說，他打算徹底離開重卡行業，以后不會再從事重卡銷售業務。

某貨車金融從業人員也表示，這兩年二手車貸款的客戶，提前結清賣車的比例越來越高。“這意味著出局的人越來越多，新入行的人基本沒有。”

某安徽經銷商表示，重卡市場行情很難有起色，與運價息息相關。“從去年開始，有一部分電動重卡進入貨運市場，電動重卡的低運營成本進一步帶低了運價。在前不久的一個貨源投標中，運價比以往低了兩成。目前，當地貨運市場還沒形成電車定價，但也已經受到不小的影響。”

從多地經銷商的反饋來看，今年重卡市場的"金三"旺季，大概率是要缺席了。年后市場啟動緩慢，終端需求乏力，補貼政策的刺激作用也在減弱。更讓人擔憂的是，貨運市場車多貨少、運價走低的局面沒有改善，用戶購車意愿持續走低。

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