途虎養(yǎng)車杭州站和長沙站招商大會重磅開啟;新能源人才缺口達(dá)百萬

【汽車服務(wù)世界】第1894期早報

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今日要聞：

1、途虎養(yǎng)車杭州站和長沙站招商大會重磅開啟，最高享100%加盟費(fèi)減免！；

2、雷軍稱新能源人才缺口高達(dá)百萬；

3、「寧家服務(wù)」全國城市合作伙伴招募正式啟動！；

4、全球首個機(jī)器人×汽車4S店項(xiàng)目落地：奔馳門店客流提升15%，停留時長翻倍；

行業(yè)動態(tài)

1、途虎養(yǎng)車杭州站和長沙站招商大會重磅開啟，最高享100%加盟費(fèi)減免！

2、雷軍稱新能源人才缺口高達(dá)百萬

2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍的一份建議再次將汽車行業(yè)的目光拉向了“人”。在這份名為“關(guān)于進(jìn)一步加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才”的建議中，雷軍明確指出，當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才缺口已達(dá)百萬。

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

3、全球首個機(jī)器人×汽車4S店項(xiàng)目落地：奔馳門店客流提升15%，停留時長翻倍

3月3日，全球首個以“雙4S融合模式”打造的機(jī)器人體驗(yàn)店——機(jī)械伊甸，在波士瑞達(dá)奔馳4S店內(nèi)正式啟動。

記者在店內(nèi)看到，來自宇樹科技、松延動力、商湯科技以及云幕等多家前沿廠商的機(jī)器人正在與到訪者進(jìn)行互動。配備高精度機(jī)械臂和靈巧手的機(jī)器人在山水叢林中彈奏著樂曲；融合仿生步態(tài)技術(shù)的四足機(jī)器人，在模擬生態(tài)場景中自如穿梭；AI下棋機(jī)器人圍棋版則可以實(shí)現(xiàn)一對一智能陪練。

北京波士瑞達(dá)奔馳4S店代表朱文娟表示，“客戶看車保養(yǎng)期間，可以近距離與機(jī)器人進(jìn)行互動。門店客戶畫像也正在從傳統(tǒng)豪華車用戶，擴(kuò)展至科技愛好者、企業(yè)用戶、親子家庭、科研機(jī)構(gòu)等多元化客群”。

波士集團(tuán)機(jī)器人運(yùn)營管理部總經(jīng)理韓云飛介紹稱，消費(fèi)者可以通過機(jī)械伊甸微信小程序進(jìn)行預(yù)約到店體驗(yàn)，周一至周日每天有兩場機(jī)器人表演，每場配備專業(yè)講解員全程引導(dǎo)。“我們機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)已開展一個多月的時間了，這期間機(jī)器人體驗(yàn)服務(wù)帶動進(jìn)店客流環(huán)比提升15%，客戶停留時間也從20多分鐘延長至50分鐘到一個小時。”

蘇商銀行特約研究員武澤偉認(rèn)為，通過“機(jī)器人×汽車4S店”的融合，可以提升門店的科技感和互動體驗(yàn)，吸引年輕消費(fèi)者，同時拓展銷售與服務(wù)邊界，形成新的增長點(diǎn)。

也進(jìn)一步指出，該模式也可能面臨一定挑戰(zhàn)。首先是行業(yè)技術(shù)成熟度和成本問題，機(jī)器人功能的穩(wěn)定性和實(shí)用性需持續(xù)優(yōu)化。行業(yè)競爭也正在加劇，若模式被廣泛復(fù)制，差異化優(yōu)勢可能減弱。此外，汽車4S店售后服務(wù)的專業(yè)性、響應(yīng)能力以及消費(fèi)者的接受度也仍需時間驗(yàn)證。（來源：北京商報）

4、日本2月進(jìn)口車銷量下滑6%，比亞迪和現(xiàn)代電動汽車銷量翻倍增長

3月5日，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會（JAIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份日本進(jìn)口車銷量同比減少6%，總計17505輛。其中，純電動汽車銷量同比增長43%，達(dá)到2675輛，占整體進(jìn)口車的15%。比亞迪和現(xiàn)代汽車的銷量分別增至約2倍，比亞迪銷量增至2.1倍，達(dá)到466輛，而現(xiàn)代汽車銷量增至2.3倍，為90輛。比亞迪的插混新車“海獅6”（對應(yīng)國內(nèi)宋PLUS（參數(shù)丨圖片））自1月底開始交車后，銷量增長顯著，占整體銷量的四成，表現(xiàn)相當(dāng)出色。現(xiàn)代汽車的銷量增長也得益于協(xié)同效應(yīng)，帶動了“海獅7”的銷量增加。
盡管純電動汽車銷量增長，但日本進(jìn)口車整體銷量已連續(xù)兩個月下降。按品牌來看，奔馳銷量減少2%，以3512輛位居首位；寶馬銷量減少22%，降至2162輛，排在第2位；大眾銷量減少33%，降至1912輛，排在第3位。業(yè)界相關(guān)人士分析，很多品牌的新款車投放已有一段時間，需求暫時告一段落。按乘用車價位來看，1000萬日元以上的車型增至3180輛，增加9%；400萬日元以上、1000萬日元以下車型降至1665輛，減少5%；400萬日元以下車型減少11%，降至3229輛。（來源：一電快訊）

5、項(xiàng)目并未終止奧迪ConceptC或推量產(chǎn)版本

日前，從相關(guān)渠道獲悉，奧迪ConceptC概念車的量產(chǎn)計劃并沒有被中止，其有望在未來兩年內(nèi)正式發(fā)布。奧迪首席執(zhí)行官格諾特?德爾納（GernotDllner）表示，ConceptC是一個“嚴(yán)肅的產(chǎn)品”，而公司的內(nèi)部信中也已經(jīng)明確，高性能電動車項(xiàng)目沒有終止，目前奧迪和保時捷正在進(jìn)行良好的合作。（來源：車質(zhì)網(wǎng)）

新能源

6、「寧家服務(wù)」全國城市合作伙伴招募正式啟動！

近日，寧德時代旗下后市場獨(dú)立品牌「寧家服務(wù)」正式開啟全國城市合作伙伴招募。

作為寧德時代2024年推出的后市場核心品牌，寧家服務(wù)依托全球技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，提供電池檢測、維保、回收、交易等全生命周期管理服務(wù)，構(gòu)建從“研發(fā)制造”到“終端服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài)。

截至2025年11月，寧家服務(wù)已布局800+國內(nèi)專業(yè)服務(wù)站、420+海外專業(yè)服務(wù)站，擁有9700+全球服務(wù)工程師，覆蓋全場景服務(wù)需求。

具體招募詳情，可前往官方渠道進(jìn)一步了解。

7、大眾純電品牌Scout增程車型需求遠(yuǎn)超預(yù)期

據(jù)路透社報道，3月4日，大眾汽車旗下純電品牌ScoutMotors一位高管透露，該品牌首款車型已收獲超16萬份訂單，其中大多數(shù)消費(fèi)者選擇增程混動版，而非純電動版本。

在16萬份預(yù)訂中，87%的客戶選擇了增程電動版（EREV），遠(yuǎn)超出Scout公司的預(yù)期，這反映出美國純電動車市場前景有所降溫。據(jù)悉，EREV增程車型搭載小型燃油發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)，可在行駛中為大容量電池補(bǔ)能。

Scout首席執(zhí)行官斯科特·基奧（ScottKeogh）在底特律汽車新聞協(xié)會活動上表示，Scout今年將在大眾位于美國南卡羅來納州的在建工廠啟動原型車生產(chǎn)。（來源：蓋世汽車）

8、歐盟力推“制造本土化”：電動車補(bǔ)貼需70%本地化部件

3月4日，歐盟委員會發(fā)布《工業(yè)加速法案》提案，旨在通過引入“歐盟制造”要求來提振歐盟制造業(yè)。該法案特別關(guān)注電動汽車、電池和光伏等零排放相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，以促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型和增強(qiáng)歐盟在全球市場的競爭力。

根據(jù)提案，電動汽車項(xiàng)目若想獲得歐盟政府補(bǔ)貼，必須滿足除電池外的本地化比例達(dá)到70%以上的條件。對于電池本身，法案規(guī)定了更為具體的本地化要求：法案生效后三年內(nèi)，電池管理系統(tǒng)需實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)；三年后，電芯等組件也需在歐盟內(nèi)生產(chǎn)。這些措施旨在推動歐盟內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)創(chuàng)新，減少對外依賴，同時促進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長。（來源：一電快訊）