深圳交警試點推行“節奏通行”管控策略 智能信控“一小時一方案”

深圳新聞網2026年3月6日訊（記者 林恒鑫）為提升龍華轄區主次干道通行效率及行人過街安全性，深圳交警以精細化管理為導向，在龍華大道試點實施“節奏通行”交通管控策略。通過大數據多維分析、分區域施策、小周期配時等多措并舉，動態優化信號配時、適配通行需求，讓路口通行效率與過街安全雙提升，進一步增強市民出行安全感。

試點先行、分域施策，提升龍華大道通行效率作為龍華區南北交通大動脈，龍華大道全長20.3公里，全線40個燈控路口貫穿南北，既是跨區車流集散重要通道，也是公共交通核心廊道。針對該路段北段貨車通行量大、中段軌交與社會車輛交織、南段人車混行復雜等問題，龍華交警以“北段穩車流、中段順節奏、南段保安全”為目標，分區域推行“節奏通行”管控。精細時段切分：細化早晚高峰、平峰過渡、平峰、夜間等不同時段，推行“一小時一方案”，確保配時與實時車流適配。小周期配時：結合車道布局與車流特點，縮短信號配時周期，避免車輛長時間等待引發急加速、加塞等風險。嚴控路口空放：優化相位切換邏輯，精細核算各方向放行時長，杜絕無車方向綠燈空放。優化過街管理：以行人最小延誤為導向，優化過街相位，保障行人安全的同時降低對車流節奏的干擾。以龍華大道民豐路口為例，全天切分為24個控制時段，1小時1方案，依據高峰、平峰、夜間等各時段實際交通流量將信號周期壓縮至94—139秒。高峰期側重保車流、防擁堵，采用行人一次過街以防止路中安全島溢出產生安全隱患。平峰期轉為小周期快放策略，采用二次過街形式避免車輛空放及行人、非機動車等候時間過長，減少搶燈、沖燈等不安全行為。

閉環配時+數據支撐，讓信號調控更科學精細化配時閉環管理，實行“一路口一小時一方案”。圍繞“減少機動車空放、降低行人等待時長、優化行人過街方式”核心目標，交警深度結合轄區交通流數據與歷史通行規律，精細核算各方向車流時長。同時，調整行人過街相位，從源頭上降低闖紅燈風險，同步建立“反饋－優化－檢驗”閉環機制，結合數據支撐與一線經驗，實行“一路口一小時一方案”動態適配，讓信號配時更貼合實時通行需求。多維度數據聯動，構建全域監測“智慧網”。整合平臺交通流量監測、車輛速度感知、電子警察等多維度數據，構建全時段、全覆蓋的交通監測網絡。通過平臺實時抓取車流量、車速、路口等待時長等關鍵信息，分析通行態勢，讓路口管控更高效。試點運行以來，龍華大道全段平均車速管控效果明顯，行人等待時長壓縮，違規過街現象減少。下一步，深圳交警將進一步擴大“節奏通行”策略覆蓋范圍，逐步適配更多主次干道及重點路口，形成全域聯動管控格局。同時，提升數據采集與應用效能，用精細化管控守護市民每一段出行路，讓市民出行更順暢、更安全。

（深圳新聞網）