中國航司“空機”復(fù)航中東，美航機組穿越沙漠逃離

2026.03.06

本文字?jǐn)?shù)：1377，閱讀時長大約3分鐘

作者 |第一財經(jīng) 陳姍姍

自2月28日以來美國和以色列對伊朗發(fā)動軍事打擊，中東地區(qū)多國航班運行受到嚴(yán)重影響，3月1日多國航班一度全線歸零。

不過，隨著阿聯(lián)酋等國家的領(lǐng)空逐步開放，在安全評估基礎(chǔ)上，國內(nèi)航司已開始陸續(xù)恢復(fù)部分到中東的航班，但目前的恢復(fù)率還不高。此前報道

去程很空回程難搶

據(jù)中國民航局披露的信息，3月2日、4日，海航海口—沙特吉達兩趟往返航班已分別執(zhí)行完畢。

國航計劃3月5日、6日、7日各執(zhí)行1班北京首都—沙特利雅得往返航班，3月6日、7日、8日各執(zhí)行1班北京首都—阿聯(lián)酋迪拜往返航班。

東航計劃3月5日執(zhí)行1班北京大興—阿曼馬斯喀特往返航班。

南航計劃3月6日執(zhí)行1班廣州—沙特利雅得往返航班，3月10日起恢復(fù)深圳?利雅得航班運行。

此外，海航今日恢復(fù)的海口-迪拜航班已于早上6點25從海口美蘭機場起飛，并將于當(dāng)?shù)貢r間13點從阿聯(lián)酋迪拜飛回海口，運送滯留旅客回國。

據(jù)記者從多家航司了解到的消息，目前飛往中東的航班上最多只有三四十人，主要是長期生活工作在中東地區(qū)的，而回國航班則基本滿員，目前看未來幾天的機票依然難搶，如迪拜-廣州只有動輒4萬多元的頭等艙，很多已恢復(fù)的航線則在OTA上看不到售票。

比如國航在發(fā)布迪拜-北京航線恢復(fù)通知時就表示，旅客需前往國航APP點擊“國際機票變更候補及購票預(yù)約”按鈕提交申請，國航將根據(jù)航班座位情況和旅客排隊順序，通知旅客辦理機票變更或購票手續(xù)。

機組穿越沙漠逃離

值得注意的是，此前中國到卡塔爾的航班量在中東地區(qū)位列前三，但目前仍無航班恢復(fù)。卡塔爾自2月28日起也關(guān)閉了空域。據(jù)卡塔爾航空發(fā)布的最新信息，卡航目前仍處于臨時暫停狀態(tài)，公司將在卡塔爾民航局確認領(lǐng)空安全重新開放后，盡快有序恢復(fù)航班運營。

據(jù)央視新聞，以色列準(zhǔn)備8日重新開放領(lǐng)空，允許出境航班通行，但具體安排仍視安全形勢發(fā)展而定。

除了旅客，此前飛中東地區(qū)的機組也有大量滯留。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)航司的滯留機組基本在酒店待命，滯留機組數(shù)量更多的部分外航則派包機或通過商業(yè)航班接回機組。比如印度航空就安排2架包機從迪拜接回了公司的143名飛行員和乘務(wù)人員。

美聯(lián)航滯留在中東地區(qū)的所有飛行員和乘務(wù)員均已離開該地區(qū)，撤離過程用了四天時間。其中在以色列特拉維夫的機組人員被轉(zhuǎn)移到約旦，然后從安曼搭乘航班離開；迪拜的機組人員則是坐車穿越沙特阿拉伯沙漠前往利雅得，在那里搭乘商業(yè)航班回家。

相比阿聯(lián)酋和卡塔爾，沙特未關(guān)閉領(lǐng)空，沙特航空也一直在保持航班運營，目前國內(nèi)航司恢復(fù)的中東航線也優(yōu)先選擇沙特。據(jù)當(dāng)?shù)睾剿救耸客嘎叮?strong>過去幾天，不少滯留阿聯(lián)酋，卡塔爾等地的旅客也選擇乘車到沙特，再搭乘當(dāng)?shù)睾桨嗵与x，從卡塔爾開車到利雅得約5小時，從迪拜開車到利雅得約10小時。

根據(jù)航班管家DAST數(shù)據(jù)，3月5日中國境內(nèi)-阿聯(lián)酋航線恢復(fù)率僅13.5%，沙特航線恢復(fù)率42.9%。在中東直航仍受阻之下，東南亞及南亞國家中轉(zhuǎn)成為可參考的中轉(zhuǎn)方案：中東主要國家可通過泰國、馬來西亞、新加坡、越南、印尼、印度、菲律賓實現(xiàn)中轉(zhuǎn)。

微信編輯| 雨林

第一財經(jīng)持續(xù)追蹤財經(jīng)熱點。若您掌握公司動態(tài)、行業(yè)趨勢、金融事件等有價值的線索，歡迎提供。專用郵箱：bianjibu@yicai.com

（注：我們會對線索進行核實。您的隱私將嚴(yán)格保密。）