BBA“換帥”遇華為乾崑“技術碾壓” 2026年BBA何去何從？

【CNMO科技】2026年初，中國汽車市場迎來了兩大標志性事件：一邊是德系豪華三巨頭BBA（奔馳、寶馬、奧迪）集中掀起“換帥潮”，以人事調整應對在華市場的頹勢；另一邊是華為乾崑推出全球量產規(guī)格最高的896線激光雷達，進一步鞏固其技術優(yōu)勢。

這一先進激光雷達技術的出現(xiàn)，不僅彰顯了華為乾崑在智能汽車領域的強大技術實力，更給正處于轉型陣痛期的BBA帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

BBA集體換帥

2026年初，BBA在華核心管理層的集中更迭，被業(yè)內視為其應對市場潰敗的“緊急止血”措施。寶馬方面，柯睿辰接替高翔出任大中華區(qū)總裁；奧迪則宣布原奧迪美國總裁Daniel Weissland執(zhí)掌一汽奧迪銷售公司；最引發(fā)行業(yè)關注的莫過于奔馳首位中國籍CEO段建軍離任，由李德思接棒。段建軍在奔馳任職十余年間，主導了多項本土化營銷與產品改進，為品牌在華發(fā)展奠定了基礎，而李德思在smart電動車全球運營及數(shù)字化直營體系的實戰(zhàn)經(jīng)驗，被認為更契合奔馳電動化轉型的深層需求。

這場密集的人事變動的背后，是BBA 2025年在華市場的慘淡成績單。數(shù)據(jù)顯示，2025年奔馳在華銷量同比暴跌19.5%，售出57.5萬輛；寶馬在華銷量同比下滑12.5%，售出62.55萬輛；奧迪在華銷量同比下滑5%，售出61.75萬輛

除了人事調整，降價成為BBA挽回市場的另一重要舉措。2026年初，BBA陸續(xù)宣布下調車型售價，以價換量意圖明顯。1月，寶馬率先發(fā)力，下調旗下31款車型的建議零售價，其中24款車型降幅超過10%，5款車型降幅超過20%，降幅最大達到30.1萬元。2月，奔馳對4款主銷車型進行調價，C級最高降幅3.85萬元，GLC最高降幅6.25萬元；奧迪首款純電車型奧迪E5 Sportback開啟限時優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠最高達3萬元。

華為發(fā)布新一代激光雷達

就在BBA全力“自救”之際，華為乾崑拋出重磅成果，進一步拉開了與傳統(tǒng)豪華品牌的技術差距。

在3月的鴻蒙智行技術煥新發(fā)布會上，華為正式發(fā)布新一代雙光路圖像級896線激光雷達，其是目前全球量產最高規(guī)格的激光雷達產品。該激光雷達的分辨率較傳統(tǒng)192線激光雷達提升4倍，可識別最小目標高度為14厘米，最遠可識別距離達162米，大幅提升智能駕駛的安全性與可靠性。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，這一技術突破，意味著激光雷達從點云時代正式跨入3D成像時代。

伴隨新一代激光雷達的發(fā)布，問界M9、尊界S800的銷量表現(xiàn)及新款定價也同步公布。搭載896線激光雷達的問界M9和尊界S800價格分別為47.98萬元和72.8萬元，較192線版本分別上漲1萬元和2萬元，價格僅小幅上調。

相關數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至2026年1月，問界M9累計上險量超27萬輛，遠超寶馬X5與寶馬X7合計17萬輛的上險量，以及奔馳GLE與奔馳GLS合計11萬輛的上險量。定位更高端的尊界S800表現(xiàn)同樣驚艷，2025年9月至2026年1月累計上險量達13092輛，遠超同期保時捷Panamera（4766輛）、奔馳邁巴赫（4429輛）、奔馳S級（3959輛）的上險量。

值得一提的是，華為新一代激光雷達技術正加速賦能行業(yè)，除鴻蒙智行旗下車型外，嵐圖泰山黑武士版、全新阿維塔12等多款車型均確認將搭載該激光雷達。

BBA的中國戰(zhàn)略

CNMO認為，BBA的集中換帥，本質上是德系豪華巨頭在電動化失速、智能化掉隊背景下的戰(zhàn)略自救，其對2026年銷量的影響，核心取決于新任管理層能否快速落地本土化調整、彌補技術短板。

從BBA目前的布局來看，三大品牌已紛紛拋出應對舉措，試圖扭轉頹勢。奔馳計劃2026年向中國市場引入超15款全新車型，同時與Momenta合作研發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)將于同年批量裝車。奔馳還設定了明確降本目標：到2027年實現(xiàn)運營高效化，相較2024年，本地材料成本降低10%、可變生產成本和固定成本均削減20%，并持續(xù)推進渠道優(yōu)化與效率提升。寶馬首款國產新世代車型——新世代BMW iX3長軸距版，將于2026年4月在北京車展完成全球首發(fā)。該車專為中國市場升級長軸距布局，搭載第六代eDrive電驅技術。奧迪則將推出全新奧迪Q5L（已上市）、A6L e-tron等車型。

全新奧迪Q5L

在智能化短板的彌補上，BBA紛紛選擇與中國科技企業(yè)合作。其中，一汽奧迪與華為乾崑的合作最為深入：2025年6月推出首款合作車型一汽奧迪Q6L e-tron；同年11月，首款搭載華為乾崑智駕的燃油車奧迪A5L乾崑智駕版正式上市；2026年3月，一汽奧迪Q5L將實現(xiàn)全系可選裝華為乾崑智駕。

不過，單純依靠外部合作與產品補位，仍難從根本上破解BBA的轉型困局。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹曾指出，BBA通過合作可快速獲得本土化高階智駕能力，提升市場接受度，但存在技術整合不深、電動化與智能化脫節(jié)、品牌基因沖突等局限。唯有突破純電架構、全棧自研等核心瓶頸，才能真正改變頹勢，否則僅能守住部分份額。

2026年初中國車市的兩大標志性事件，恰是行業(yè)轉型的生動縮影：BBA的換帥與降價，是傳統(tǒng)豪華巨頭在時代浪潮中的被動求變；華為乾崑激光雷達的發(fā)布，是中國科技企業(yè)在智能賽道的主動破局。

對于BBA而言，如何平衡品牌調性與本土化需求、破解技術自研瓶頸、實現(xiàn)電動化與智能化的深度融合，才是其能否守住豪華市場話語權的關鍵；對于華為乾崑而言，896線激光雷達的發(fā)布不僅是自身技術實力的彰顯，更是中國汽車產業(yè)崛起的重要信號，持續(xù)推動技術普惠、賦能更多車企，將進一步推動中國汽車產業(yè)的整體升級。