斯堪的納維亞地帶的‘豹’式主戰坦克（1）

還要繼續聊坦克，講別得不太專業。當然，這個也不行。講本期內容還特意查查這個“斯堪的納維亞”，總說斯堪的納維亞，具體位置一直很模糊。如果在地理劃分，主要是指Norway（挪威）、Sweden（瑞典）、Denmark（丹麥）。當然，這個是我查詢后的結果。沒有更詳細查詢這三國，他們是不是打折骨頭連著筋的關系，但是有一點極為確定，對大毛的反感度絕對拉滿。

瑞典 Stridsvagn 122 主戰坦克在部隊長期實際使用之后的狀態。這輛車缺少部分側裙裝甲（側面防護屏）的板塊。同時還可以注意到履帶履板已經出現了相當嚴重的磨損。

如何讓覬覦你的人沒有歹心，那么只能是武裝自己。不管是咱們今天介紹的“斯堪的納維亞”地帶，包括其他鄰近小國，都在不懈余力的強健肌肉。看看稍遠一點的波蘭，就是一個非常好的例子。早早的引入美軍駐扎，一邊采購一邊本土制造。當然這些國家并不是臨時抱佛腳，而是一場漫長的軍事積累。從頂端裝備采購到人員培訓，都是一個提前預防。不防備不行。因為大毛如同天降猛男，懸停在每一位鄰居頭上。當然，你會反駁我。現在大毛撈套了，沒那能力了。雖然是不如前，但是你要記住。建設世界可能沒能力，可是毀滅世界他是真有。當然，這只是玩笑。

雖然戰爭以高來高走為主，從飛機到無人機實在不行互刷大火箭。但是介入地面部分必須重裝備。重裝哪家強，必定德國造。

Leopard（豹）2A4（特別定制版）

Leopard 2A4的進一步改進，是在保持既有機動性和通過性指標的同時，提高火力和防護能力。相關工作自1988年開始，在TVM、KVT 和 IVT計劃框架內進行。

TVM計劃提出了兩種現代化改進版本的坦克，分別稱為TVM1和TVM2。最終，TVM2被Bundeswehr（德國聯邦國防軍）選定，作為未來Leopard 2A5的原型。

從1995年至1998年，共有350輛坦克進入部隊，這些車輛是對后期生產批次的 Leopard 2A4進行現代化改裝后的版本。

A5型的主要區別包括：

• 120毫米Rhl 44滑膛炮，其反后坐裝置采用了改進設計；
• 在彈藥中引入了DM53尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）
• 火控系統（FCS）得到改進
• 新型車長全景瞄準鏡PERI R17A2，配備TIM熱成像模塊
• 采用機電式武器穩定器
• 炮長主瞄準具和輔助瞄準具的光學頭部移至炮塔頂部
• 改進了彈道計算機
• 引入帶GPS接收機的導航系統；
• 為駕駛員增加后視攝像機
• 通過安裝MEXAS / NERA 型附加裝甲模塊，提高了炮塔正面及部分側面的防護水平；
• 加強了懸掛系統部件

關于上述改進的更詳細技術特點，可以在有關Leopard 2A6的文章中進一步了解。

Leopard 2A5（波蘭武裝力量裝備）

至于TVM I，它同樣存在兩個版本——分別稱為min和max，兩者的區別在于所實施改進的規模和程度不同。

20世紀90年代初，Sweden開始考慮替換其現役坦克，包括Centurion（瑞典版本稱為Strv 104和Strv 105）以及Strv 103，希望裝備一種更現代化的主戰坦克。

由于瑞典的“國產”主戰坦克項目Strv 2000最終未能成功，僅停留在模型階段，瑞典方面決定從國外采購坦克，并計劃在本國企業進行后續組裝生產。

1993年，瑞典進行了主戰坦克的對比測試，參試型號包括：M1A2 Abrams、Leclerc、Leopard 2。

此外，作為非正式參試、用于參考評估的還有蘇聯的T-80U。

實際上，德國方面參試的坦克被稱為Leopard 2 Improved（I 表示Improved，即“改進型”），它本質上是TVM計劃改進方案的深化版本。最終，瑞典選擇了這一型號作為本國武裝力量的新型主戰坦克。

根據雙方達成的合作協議：

• 首批29輛坦克在德國Krauss?Maffei工廠組裝；
• 另外91輛在瑞典按照許可證生產，由多家瑞典公司參與，包括Bofors ABH?gglunds ABSSAB AB等知名企業。

這些坦克被命名為Strv 122。

第一輛量產型坦克于1996年12月交付瑞典，而合同在2002年全部完成。

另外，從1994年開始，瑞典以租借形式獲得了160輛 Leopard 2A4，這些坦克裝備于機械化旅。它們根據瑞典軍隊的要求進行了適應性改進，并被命名為Strv 121。

Strv 2000瑞典主戰坦克的全尺寸模型。這一雄心勃勃的項目計劃配備更大口徑火炮并帶有自動裝填機、模塊化裝甲防護結構以及其他多種前沿技術解決方案。但由于經濟方面的原因，該項目最終被終止。

Strv 121 —— 瑞典版 Leopard 2A4。這些坦克一直服役到 2010年。

TVM min，現陳列于**German Tank Museum Munster** 的展覽中。

Leopard 2I 在瑞典進行測試的照片，時間為 1993年。實際上，它是**TVM max** 的改進版本。

Strv 122 量產型

這款瑞典坦克與**Leopard 2A5（德國聯邦國防軍版本）相比具有一系列顯著的結構特點**，實際上可以視為更為先進的型號（類似于為印度研制的T-90S或為阿聯酋研制的Leclerc Tropic）。主要特點如下：

瑞典坦克的彈藥基數包括SLPPRJ m95 穿甲尾翼穩定脫殼彈（APFSDS）和SLSGR95 高爆破片彈（HE）。

SLPPRJ m95實際上是**以色列M322 APFSDS / CL3143 穿甲彈的許可生產版本。

• 彈芯采用鎢基合金材料。
• 初速：1705 米/秒
• 均質裝甲的標稱穿深：在2000米距離、60°傾角條件下約330毫米

SLSGR95 高爆破片彈則是在120毫米迫擊炮彈基礎上由瑞典研制。

• 初速：736 米/秒
• 戰斗部重量：2.7 千克
• 有效射程：2000 米

瑞典坦克的彈藥基數不包括破甲破片彈（HEAT-FRAG）。不過，其火控系統（FCS）中已預置了北約標準 120×570 毫米 各主要類型彈藥的彈道數據。

在炮手的主瞄準具 EMES 15A2中，采用了一種新的激光測距儀，該裝置基于紅寶石激光器，其輻射對人眼是安全的。此外，在光學通道中增加了一檔3倍的附加放大倍率。

坦克配備了分隊級作戰信息管理系統（TCCS，可視為俄羅斯ЕСУ ТЗ系統的類似物）。該系統包括：

• 慣性導航系統（POS Nav）；
• GPS 接收機
• 車長戰術終端，配備多功能顯示器（TT）
• 駕駛員顯示監視器

通信設備方面，坦克使用瑞典生產的數字電臺 Ra 180，以及LTS 90 車內通話系統。

車長工作位置。右側為TCCS 戰術終端；左側為控制面板，其上帶有PERI R17A2 全景瞄準具熱像模塊 TIM 的視頻監視器。

與 豹2A5 相比，該坦克具有更高的防護水平。MEXAS H 復合裝甲模塊也安裝在車體首部結構上，因此其對**尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）的防護能力可達到約 700 毫米均質裝甲等效，而對破甲彈（HEAT）**的防護能力不少于 1000 毫米均質裝甲等效（網絡上對此有各種不同的估計，這是常見情況）。

此外，炮塔頂部防護也得到了顯著加強；看起來在乘員艙區域采用了間隔裝甲結構。同時，車長與裝填手艙蓋也得到了明顯加強，這些艙蓋在開啟時通過專用液壓裝置向后滑動。瞄準具頭部組件的防護也得到了強化。

在乘員艙內部，車體和炮塔內壁上安裝了芳綸材料的防破片襯層。同時還采取了一系列措施，以降低坦克高溫部位的熱輻射特征。

原本的標準煙幕彈發射器（16具）被替換為安裝在炮塔兩側的法國 GIAT/NEXTER 公司 GALIX 煙幕彈發射模塊，可發射煙幕彈或氣溶膠干擾彈。

坦克的裝備中還包括BARRACUDA 偽裝網系統。

車長工作位置視圖。在右上角可以看到PERI R17A2 瞄準具的目鏡，在下方則是控制操縱桿（搖桿）。

GALIX 榴彈發射器模塊

坦克的傳動系統和底盤組件得到加強；

電氣系統進行了改進；

配備了新型方形大燈，以及額外的反光面板；

安裝了 SAAB CVTESS 激光戰斗模擬系統，使乘員能夠進行射擊訓練，而無需消耗彈藥或磨損主武器。

坦克作戰重量增加到 62.5 噸（LEOPARD 2A5 為 59.7 噸），但底盤設計仍能保持可接受的地面比壓（0.97 kg/cm2），以及相應的機動性能。

可以注意到支撐輪橡膠履帶護帶的磨損情況。

在該坦克炮塔的兩側頰板上安裝了 CVTESS 系統模塊。

最終，瑞典裝備部隊的幾乎可以說是90年代后半期最先進的主戰坦克，其擁有較高的戰術作戰能力（ВТУ），在多項重要的作戰和技術指標上超過了競爭對手。與美國的 ABRAMS 相比，該坦克成本更低，維護和修理更為簡便，同時在正面裝甲防護水平上顯著優于美制坦克的出口型號，而火力并不遜色。

相比之下，法國的 LECLERC 坦克價格遠高于 STRV 122，技術上也更為復雜，當時在可靠性和故障率方面難以與之匹敵。雖然 LECLERC 在火力上略占優勢（自動裝彈機 + 擁有更高彈道參數的炮），但其正面裝甲（至少是車體前部）防護較弱；另一方面，法國坦克在動力性能上優于 STRV 122。

然而，如果在“作戰效能”這一指標中加入“成本”因素，LEOPARD 2 系列顯然（并且至今仍然）是潛在買家最優的選擇。此外，STRV 122 上驗證的一些技術方案（尤其是在防護方面）后來被應用到 LEOPARD 2 的后續改型中，例如為希臘和西班牙裝備的 A6 型。

2002 年，十輛 STRV 122 進行了升級，以提高防雷能力。坦克在車體底部增加了附加裝甲板，并為駕駛員設置了懸掛座椅，類似于 LEOPARD 2A6 的設計。2010 年，又有四輛坦克進行了類似改進，命名為 STRV 122B。這些車輛還進行了多項其他升級，包括適用于山區高強度作戰的履帶鏈條、改進的通信設備、配備 BARRACUDA 掩蔽網，以及道路鋼索障礙清除裝置。該坦克被命名為 STRV 122B Int，并被改裝用于維和行動。作戰重量超過 65 噸。因此，基本型作戰坦克也獲得了額外的型號后綴 “A”。

STRV 122B Int。

BARRACUDA 掩蔽網結構

自 2013 年起，根據 RENO 計劃進行了進一步改進。坦克獲得了以下升級：

• 配備新型指揮官全景瞄準鏡 PERI R17A3，并搭載 ATTICA III 世代熱成像攝像機；
• 原有戰場管理系統（ЕСУТЗ ТССS）被更先進的 SLB/BMS 取代；
• 新型通信設備：TGR 無線電臺（取代 Ra180），另外配備 Ra 1570，并用 KOMNOD 指揮控制系統替換 LTS 90。坦克炮塔增加了額外的天線接口；
• 改進的防護系統，配備新型滅火劑；
• 戰斗艙增加了附加防護元件；
• 電氣系統實現統一化。

改進型坦克從 2016 年開始交付：STRV 122A 型升級為 STRV 122C，STRV 122B 型升級為 STRV 122D。STRV 122 的完善工作仍在持續進行中……

2023 年 2 月，宣布向烏克蘭武裝部隊（ВСУ）交付十輛 STRV 122A 坦克。這些坦克進入第 21 機械化旅，并參與了頓涅茨克方向、蘇梅州和庫爾斯克地區的戰斗（推測首次出現不可恢復的損失）。戰術使用和作戰效果與其他報道中西方坦克在烏克蘭沖突中的表現差別不大。

一輛陷入困境的瑞典坦克。為了防止其進一步向右側傾覆，使用拖曳回收車（БРЭМ）通過鋼索進行固定。

在烏克蘭武裝部隊，這些坦克配備了外掛式反應裝甲“Контакт”模塊，以及額外的防無人機擋板——“燒烤架”式遮陽罩。

（感謝收看本頻道編譯的內容）

未完待續……