歐盟出手保護本土車企，電動車補貼只給“歐洲制造”

意大利華人網(wǎng)2026年3月6日消息：歐盟正在為電動車補貼設立新的“門檻”。歐盟委員會日前正式公布《工業(yè)加速法案》（Industrial Accelerator Act）提案，計劃通過更嚴格的產(chǎn)業(yè)規(guī)則來推動歐洲本土制造業(yè)發(fā)展，同時鼓勵消費者購買在歐洲生產(chǎn)、環(huán)保性能更高的汽車產(chǎn)品。根據(jù)歐盟的目標，到2035年歐洲制造業(yè)在GDP中的占比將從2024年的14.3%提升到20%。

新提案最受關注的部分，是對“歐洲制造”（Made in EU）汽車的明確界定。未來，只有符合相關標準的車型，才有資格獲得電動車補貼、政府激勵措施以及參與公共采購項目。這一政策不僅適用于純電動車，還包括插電式混合動力汽車以及氫燃料電池汽車。歐盟此舉被認為意在保護本土產(chǎn)業(yè)鏈，在全球新能源汽車競爭中減少來自亞洲和北美企業(yè)的壓力。

按照新規(guī)，一輛汽車若想被認定為“歐洲制造”，首先必須在歐盟境內(nèi)完成最終組裝。此外，車輛零部件也需要達到較高的歐洲本土比例。規(guī)定要求，除電池外，來自歐盟生產(chǎn)的零部件價格占整車零部件總價的比例必須達到或超過70%。

在核心技術(shù)方面，電動機以及車輛的關鍵技術(shù)系統(tǒng)也需要有明顯的歐洲制造比例。包括激光雷達、雷達、傳感器、電子控制單元以及車載信息娛樂系統(tǒng)等關鍵技術(shù)部件，至少有50%的組件必須在歐洲生產(chǎn)。

電池部分同樣被列為重點監(jiān)管對象。新規(guī)要求電池至少包含三項來自歐盟的主要組件，其中必須包括電芯。此外，與電池陰極和陽極相關的關鍵部件也必須至少包含五項歐洲來源的組件，例如陰極活性材料以及電池管理系統(tǒng)（BMS）等。

為了進一步推動小型電動車的生產(chǎn)，歐盟還設計了一項被稱為“超級積分”的機制。如果車輛符合上述歐洲制造標準，在計算車企整體排放指標時，每輛車將按照1.3倍系數(shù)計算，而不是普通車型的1倍。這意味著車企在排放合規(guī)方面會獲得更大的空間，從而鼓勵更多企業(yè)生產(chǎn)小型電動車。

同時，新規(guī)則還設置了一定的靈活性條款，也被稱為“85%規(guī)則”。如果一家車企能夠證明在上一年度注冊銷售的車輛中，有至少85%是在歐盟境內(nèi)完成組裝，那么在接下來的12個月內(nèi)，其車型可以被暫時視為符合相關標準。

不過，這項新政策公布后也引發(fā)了一些爭議。一些業(yè)內(nèi)人士認為，這實際上是一種保護主義措施，可能影響全球汽車市場的公平競爭。對此，歐盟委員會表示，新政策與此前提出的“德拉吉報告”建議保持一致，其核心原則是“對等互惠”。換句話說，只要來自與歐盟簽署自由貿(mào)易協(xié)定或關稅同盟協(xié)議的國家，其相關零部件同樣可以被視為“歐盟來源”。

此外，歐盟還對大型外資投資提出了新的要求。若外資在歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)投資超過1億歐元，企業(yè)需要保證至少50%的就業(yè)崗位在歐洲本地，以確保投資能夠真正促進歐洲經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（異域 編寫）