尚界Z7首秀：四驅性能堪比quattro！鴻蒙智行最能打的一臺轎車？

鴻蒙智行體系中，缺少一臺走量的、能打的轎車。

為了快速填補這一市場空白，尚界Z7即將登場，從目前放出的信息來看，這臺“后時代車型”，具備很強的產品競爭力。

關于它的核心產品力，我們此前做出了推導，大致如下：

1、定價標準，應該是圍繞著小米SU7（參數丨圖片）來，核心是小米SU7所處的21萬-30萬級市場，具備很大的進擊空間。

那么，尚界Z7的定價，大概率也會是21萬起。

2、基本產品力，尺寸預計是5米長、2米寬、3米軸距，尺寸不小，前后排空間有一定保證，華為215kW電機、82度電池包，應該也不會少。

純電續航，理論層面可以保證在700km以上，這也是主流20萬+電車的一致性產品力。

3、華為ADS、鴻蒙座艙、激光雷達，包括途靈底盤，一個也不會少。

往細了說，入門為兩驅，高配為四驅，不過從其放出的雪地四驅系統能力來看，姿態、可控能力，前后雙電機在電控系統的支持下，性能堪比奧迪quattro，且大有可能是全系800V高壓平臺，充電速度將會是兩倍于Model 3的狀態。

懸架結構為前雙叉臂+后五連桿，高配版車型會有空氣懸架、CDC可變阻尼。

從整體定價、產品定調來看，尚界Z7的賣點將會是“更運動、更科技”，而且具備這一價格區間，其他電車不具備的核心優勢。

比如說，更好的科技感、更好的駕駛輔助系統。

鴻蒙智行的核心競爭力，其中一個就是華為ADS，幾乎是全場景的“駕駛輔助”能力，有路就能開，強化了駕駛安全性、釋放了駕駛/泊車壓力。

關鍵是，不斷的OTA，實現了新能源產品真正意義上的“常用常新”。

市場發展與現狀：

25年，鴻蒙智行銷量接近59萬，裝備華為ADS的車型銷量接近80萬，實現了巨大的跨越，整個中高端市場，對智能科技的認可度，被華為ADS直接拉到了一個全新的高度。

尤其是在高端市場，AITO系列已經實現了對BBA的全面掠奪，當年余承東的那句“30萬-50萬BBA市場，一把干掉他們”。

憑借的就是智能科技。

從市場肯定度來說，華為ADS、鴻蒙座艙這套科技體系，是可以征服消費者的，但目前的問題是，僅僅在SUV市場實現了巨大跨越。

轎車板塊的確還沒取得成功，原因是多方面的。

主要原因是，20萬-30萬級市場中，用戶群體對轎車的接受度不高，在這一價格區間帶中，轎車的銷量僅有SUV的50%左右。

一個是，轎車的實用性不如SUV，另一個是，轎車的舒適性有所欠缺。

所以，新能源轎車想要實現真正意義上的成功，對產品、品牌的要求更高，目前這一價格帶中，只有特斯拉Model 3和小米SU7成功了。

特斯拉成功的原因，是憑借著更早進入國內市場的歷史沉淀優勢，以及特斯拉不錯的質量、安全性、操控、充電網絡體系，贏得了市場的尊重。

小米SU7的成功，源于“一個小米”的基本發展邏輯，以及雷軍本身強大的IP擴散能力、手機渠道網絡的強大賦能。

尚界Z7入局這一市場，壓力有，但同樣機會也非常大。

核心就是，其可以在特斯拉FSD無法進入中國市場的機會下，用華為ADS強化自身強大的駕駛輔助能力，這是現階段Model 3以及小米SU7都不具備的優勢。

且，尚界Z7的設計感很強，年輕、運動，拿出了20萬+產品該有的水準出來。

其一定意義上可以和小米SU7形成“卡位競爭”的局面，正面對掏小米SU7，當然尚界Z7更大的市場，應該是傳統BBA的份額。

比如說3系、A4L、C級這些傳統燃油豪華轎車，考慮到入門豪華品牌價值感的回落，用戶換車節奏加快，尚界Z7的機會市場，是更大的傳統豪華車板塊。