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圖片來源:視覺中國
藍鯨新聞3月7日訊(記者 李卓玲)因頭戴攝像頭諷刺車頂激光雷達設計,蓮花集團CEO馮擎峰登上了熱搜。
在日前蓮花(LOTUS)新車技術發布會上,馮擎峰提及當前車頂激光雷達設計時,直接頭戴攝像頭表示,內部對這種頭頂犄角的設計有一個有趣的形容,好比穿了一身高定西裝,然而頭上戴了個攝像頭。其并揚言,"你們現在怎么笑我,別人以后就怎么笑你的車,千萬別讓丑陋變成習以為常。"
馮擎峰表示,為了解決這個問題,蓮花推出了隱藏式激光雷達,需要它工作時,它升起來,不需要時,它瞬間消失。"在隱藏狀態下,它對風阻的損失為0,噪音貢獻為0。我們花了巨大的代價做到這套系統,是因為技術可以復雜,但外觀必須純粹。"
隨后,此舉在網絡引發熱議。有支持者認為,這樣確實美觀,"車長‘犄角’確實不好看。"但也有言論質疑,升降結構可能會增加故障隱患等。更有甚者質疑其實用性:激光雷達需實時工作,升降設計或存"脫褲子放屁"嫌疑,"現在的激光雷達基本上沒有不需要使用的場景,守護安全還分時段?"
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圖片來源:藍鯨汽車攝
對于此次激光雷達設計爭議,馮擎峰對藍鯨汽車記者等回應稱,技術發布會有時候會比較枯燥,要把技術講明白是個很難的課題,所以希望能用更形象的比喻把技術講清楚。"大家覺得有趣就好。"
提及實用性爭議,馮擎峰表示,"大家可能會想,行駛中打開它,確實會增加風阻,毫無疑問。但駕駛場景是多樣的,一定有收起來的場景,也一定有車主想要開啟的場景。在這種情況下,我們除了追求造型的干凈利落,還是希望給大家更好的體驗。哪怕只是為了那0.01的風阻系數,我們也愿意去死磕,這是我們對空氣動力學理解的極致體現。"
其并表示,有留意到評論區的討論,比如擔心多了一個部件會增加故障率和維修成本。他直言,蓮花的質量保證,是經過充分實驗驗證的。"可以用一個數據來說明,到目前為止,我們在全球80多個國家和地區,用戶開啟這項功能行駛的累計里程已達2.9億公里,而且是零故障。從可靠性實驗來看,按照每天打開4次計算,可以保證30年的使用壽命。當然,汽車上的任何零件都有可能出故障,全球也沒有任何一個零部件能保證PPM(百萬分之一的不良率)為0,能把PPM做到100就已經很厲害了。"
此外,被藍鯨汽車記者問及如何看待目前內存漲價對車市的影響時,馮擎峰表示,成本確實在上升,必須面對這個壓力。但整個采購體系在吉利的大體系下,大樹底下好乘涼。"內存漲價沒有給我們帶來任何問題。我們的量不大,對吉利那么大的量來說,稍微分一點就夠我們用了。所以對我們沒有影響。"
談及車市價格戰現象,其直言,"現在國家非常重視高質量發展,反對內卷。但市場競爭還是殘酷的,我們必須面對。我們的解題方式,還是打造個性化和差異化,而不是做同質化的產品去打價格戰。"
據公開資料顯示,作為曾與保時捷、法拉利齊名的英國老牌跑車品牌,LOTUS品牌于1948年由柯林·查普曼創立。去年初,因解決了商標問題,LOTUS的中文名稱(此前為路特斯)正式更名為"蓮花跑車"。作為全球最早的超跑品牌之一,蓮花部分股權曾先后被轉讓給豐田、通用、馬來西亞寶騰汽車等,后于2017年中被吉利收購。隨后,蓮花集團在中國設立全球化智能科技公司——蓮花科技,負責蓮花品牌的運營和智能化純電車型的研發設計、生產制造及全球范圍營銷;2024年2月,蓮花科技正式敲鐘美股。
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