被烏克蘭一仗打醒，普京終于承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，俄羅斯過(guò)去小看了中國(guó)

本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個(gè)人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來(lái)源，請(qǐng)知悉。

回顧去年，俄羅斯終于把話說(shuō)到點(diǎn)了。

2025年3月，俄羅斯總統(tǒng)特別代表季托夫在公開表態(tài)中表示。

俄羅斯在2022年之前就已意識(shí)到自己對(duì)東方的估計(jì)過(guò)低了，后來(lái)才意識(shí)到東方市場(chǎng)、東方技術(shù)以及東方合作的空間與之前的設(shè)想有所不同。

這句話很有分量。因?yàn)樗皇菍W(xué)者發(fā)感慨，也不是媒體在做推測(cè)，而是克里姆林宮體系里的人把話說(shuō)明白了。

換句話說(shuō)，俄烏沖突打到現(xiàn)在，普京政府已經(jīng)承認(rèn)了一個(gè)事實(shí)，即俄羅斯過(guò)去把目光過(guò)多地放在了西方，而對(duì)東方重視不夠，現(xiàn)在這筆賬已經(jīng)算清楚了。

圖|俄羅斯總統(tǒng)普京

事情發(fā)展到今天這個(gè)地步，時(shí)間線并不復(fù)雜。2022年俄烏沖突爆發(fā)之后，美國(guó)和歐洲不斷加大制裁力度，金融、能源、技術(shù)、航運(yùn)等多個(gè)方面一起進(jìn)行制裁。

俄羅斯最熟悉的對(duì)歐貿(mào)易途徑，在短時(shí)間內(nèi)就被壓縮了。市場(chǎng)被堵上了，結(jié)算受到了限制，技術(shù)進(jìn)口又被卡住了，于是莫斯科只好另辟蹊徑。

東方不再作為備選項(xiàng)出現(xiàn)，而成為了一條出路。

俄羅斯以前并不知道東方重要，只是沒(méi)有把東方放在最重要的位置上。

俄方精英階層長(zhǎng)期以來(lái)已經(jīng)習(xí)慣了同歐洲進(jìn)行貿(mào)易，并且習(xí)慣用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)觀察世界。俄烏沖突打亂了慣性。

圖|俄烏沖突

西邊的門越關(guān)越緊，而東邊的市場(chǎng)依然開放著，誰(shuí)能夠獲得能源、誰(shuí)能夠獲得商品、誰(shuí)能夠獲得投資，答案也變得越來(lái)越明晰。

季托夫所言的“低估東方”，就是吃了一次虧。從結(jié)果來(lái)看，俄羅斯轉(zhuǎn)向已經(jīng)不是臨時(shí)之舉。

近幾年來(lái)中俄經(jīng)貿(mào)一路攀升，到2024年雙邊貿(mào)易已經(jīng)處于高位。

到2025年，雙方貿(mào)易總額較上年下降了6.5%，為1.63萬(wàn)億元人民幣，這是五年來(lái)第一次出現(xiàn)下滑，但是下滑并不等于關(guān)系松動(dòng)，更多的是合作從猛沖轉(zhuǎn)向調(diào)整。

路透社表示，其中一個(gè)重要原因是俄羅斯市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車需求下降，再加上國(guó)際油價(jià)變動(dòng)使得進(jìn)口金額減少。

有一個(gè)常被忽略掉的細(xì)節(jié)。一看到“首次下降”，就認(rèn)為中俄合作是不是沒(méi)勁了。

圖|2025年成都最后一列中歐班列出發(fā)

其實(shí)正好相反。到2025年12月的時(shí)候，中俄貿(mào)易已經(jīng)開始反彈了，中國(guó)的出口額同比轉(zhuǎn)正了，俄羅斯向中國(guó)出口的增幅也提高了。

另外，2025年9月，普京來(lái)北京的時(shí)候，兩國(guó)又簽署了二十多項(xiàng)合作協(xié)議，涉及到能源、農(nóng)業(yè)、人工智能、航空航天等領(lǐng)域。該動(dòng)作表示前面已經(jīng)做了調(diào)整，接下來(lái)還要繼續(xù)向前發(fā)展。

俄羅斯目前重視東方，重視的不只是一塊市場(chǎng)，更是一片可以替代的空間。

這幾年西方能給到俄羅斯的東西越來(lái)越少了。東方給俄羅斯的東西越來(lái)越多了。商品能賣，能源能走，工業(yè)品類能補(bǔ)，項(xiàng)目能談，合作的門類也在擴(kuò)大。

對(duì)于現(xiàn)在的莫斯科而言，東方不再僅僅是“可以做生意的地方”，而是一塊可以托底的土地。

圖|俄羅斯免簽旅客入境

能源這一條線最能說(shuō)明問(wèn)題。在俄烏沖突之前，歐洲是俄羅斯能源出口的主要市場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)了沖突之后，那陳舊的格局便一點(diǎn)點(diǎn)地崩塌了。

俄羅斯副總理諾瓦克在2026年2月表示，2025年俄羅斯大約80%的石油出口已經(jīng)流向中國(guó)、印度，對(duì)歐洲的出口只剩下2500萬(wàn)噸左右，比戰(zhàn)前少了很多。

出口流向發(fā)生改變之后，俄羅斯的地緣政治考量也就跟著發(fā)生了改變。

天然氣也是一樣的。2025年，通過(guò)“西伯利亞力量”管道輸送到中國(guó)的天然氣量為388億立方米，比合同年度目標(biāo)38億立方米多了8億立方米，也突破了管道原定的年設(shè)計(jì)上限。

圖|天然氣管道

這個(gè)數(shù)字是真實(shí)的，說(shuō)明中俄能源合作并不是表面熱鬧，而是已經(jīng)接近上限了。只要這條線穩(wěn)定住，俄羅斯向東方發(fā)展的信心就會(huì)越來(lái)越足。

但是俄方并沒(méi)有把眼前的成績(jī)當(dāng)作終點(diǎn)。

2025年9月，中俄仍然表態(tài)支持西伯利亞力量二號(hào)項(xiàng)目。雖然價(jià)格、建設(shè)節(jié)奏等問(wèn)題還要繼續(xù)商討，但是方向已經(jīng)確定了。

對(duì)于俄羅斯而言，這條新管道的意義就是把原來(lái)更多供應(yīng)給歐洲的西西伯利亞的資源，以后會(huì)更大規(guī)模地輸往中國(guó)。

出口通道一但被修改，俄羅斯外部依靠的通道也會(huì)隨之改變。

圖|俄羅斯外長(zhǎng)拉夫羅夫

市場(chǎng)端的變化也很大。西方品牌撤出俄羅斯之后留下很大的空缺，中國(guó)企業(yè)順勢(shì)而為，汽車、手機(jī)、設(shè)備、零部件都開始填補(bǔ)空缺。

盡管2025年中國(guó)對(duì)俄羅斯汽車出口在1-11月期間下降了46%，其中一個(gè)原因是俄羅斯提高了相關(guān)稅費(fèi)，但是這并不能改變一個(gè)大趨勢(shì)，即俄羅斯市場(chǎng)已經(jīng)很難恢復(fù)到過(guò)去歐洲、日韓品牌主導(dǎo)的老樣子。

普京政府現(xiàn)在承認(rèn)“以前對(duì)東方重視不夠”，不是客套話，而是幾年來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)、制裁以及市場(chǎng)格局的變化逼出來(lái)的結(jié)論。

俄羅斯過(guò)去總是想在東西方之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，但是現(xiàn)在天平已經(jīng)傾斜了。

圖|中國(guó)待出口汽車

歐洲市場(chǎng)縮小、東方通道擴(kuò)大；西方限制、東方拓展。莫斯科今天承認(rèn)這一點(diǎn)并不突然，而是把牌亮出來(lái)了。

外界要看的不是俄羅斯會(huì)不會(huì)繼續(xù)向東，而是它向東能走多遠(yuǎn)。

貿(mào)易回調(diào)在2025年出現(xiàn)，中俄合作也由最初的放量進(jìn)入了磨合期，而2025年年底的反彈以及新協(xié)議也表明雙方并沒(méi)有停止。

對(duì)于俄羅斯而言，俄烏之戰(zhàn)到最后，最大的外部改變之一就是它對(duì)東方的看法完全變了。邁出這一步之后，想要再退回來(lái)就比較困難了。

參考資料： 1.《俄媒：中俄兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)一步深化》2025-05-08 17:07:30| 來(lái)源：海外網(wǎng) 2.《推動(dòng)中俄務(wù)實(shí)合作高質(zhì)量發(fā)展》2025年05月09日 08:20| 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)