風起河西走廊，武威天祝如何文旅活縣

天祝縣，作為河西走廊的門戶，中國首個少數民族自治縣，擁有發展文化和旅游業不可多得的自然地理條件，文旅活縣是武威市委賦予天祝的重要使命。伴隨著高鐵開通，天祝旅游業迎來了井噴式發展的開始。十五五規劃河西走廊城市群戰略的確立，風起河西走廊，天祝這座寶藏縣城有望借助最豐富的生態廊道成為“祁連山全域旅游第一城”。

充分利用好祁連山國家公園的優勢條件，加強頂層設計，對于天祝旅游至關重要。好的戰略和對的方向，才能在祁連山的地理紋理和散落的生態文化遺產中穿針引線，有的放矢。天祝旅游需要站在祁連山之巔，跳出天祝看天祝，避免閉門造車，避免和市場脫節，最終實現生態保護與生態旅游的高質量協同發展，將“綠水青山”轉化為造福天祝人民的“金山銀山”。

天祝旅游應該以環線的思維做旅游，從地理和交通條件發展旅游。天祝以烏鞘嶺和冷龍嶺為兩端像一條項鏈戴在涼州大地，最終匯集在著名的涼州城，而涼州姑臧城是那顆最耀眼的明珠。天祝旅游應該以烏鞘嶺和冷龍嶺兩翼匯集，烏鞘嶺是傳統的河西走廊旅游線，這里有蘭新線和蘭張高鐵線鐵路大動脈經過，公路主干線有連霍G30和G312；經青海門源冷龍嶺G569成為甘青大小環線的接入口。

基于此，筆者認為天祝的“一城引領、兩帶發力、四線聯動、六區輻射、多點支撐”空間布局不足以引領天祝旅游發展，因為這個規劃完全是按照天祝縣東翼人口聚集區做的規劃，完全忽視了更具競爭力的天祝西翼北部風景廊道，是為沒有站在祁連山之巔看天祝。另外這個規劃沒有考慮冬春和夏秋季節的差異，在這兩個季節分界線天祝旅游的功能定位有明顯的差異，是為沒有跳出天祝看天祝。

冷龍嶺寧纏埡口

上寺小環線

烏鞘嶺線和冷龍嶺-皇城兩條線可以通過上寺小環線連接起來，目前的天祝旅游更側重于烏鞘嶺這條線，也就是天祝縣東翼這條線，冷龍嶺上寺小環線尚處于待開發階段，從旅游前景上來看冷龍嶺上寺小環線已經有初步的道路基礎設施，待G569青海段建成后，這條線路可能會逐漸成為熱門旅游線路，值得天祝縣充分重視，成為天祝旅游的重要組成部分。但這條線路除了等待G569青海段建成，上寺的道路基礎設施偏鄉道，道路普遍比較窄，會車困難，這是制約這條自駕線路發展的重要因素，引進第三方資本尤其是公航旅擴寬道路旅游開發可能是一個路徑，值得天祝縣從頂層上重新設計。

烏鞘嶺作為傳統的旅游線路，目前面臨著基礎設施不足、動線不足、開發無序的局面，需要提供更精致化旅游產品。以烏鞘嶺為界，烏鞘嶺南麓以縣城為集散中心，以縣城和天堂鎮為支點建設縣城-天祝三峽-天堂寺華銳風情體驗游，以烏鞘嶺大景區為抓手，建設河西門戶觀光游和冬春季的冰雪世界體驗游。天祝縣城擁有距離蘭州中川機場高鐵半小時的優越交通條件，積極發展避暑旅游和冰雪旅游經濟，結合華銳風情，華藏寺周邊建設文旅綜合體街區，提升縣城作為華銳風情沉浸式體驗的載體。烏鞘嶺景區不應該只停留在烏鞘嶺長城這一段，應該像張掖七彩丹霞一樣串聯多種地貌整合長城、馬牙雪山、草原，形成長城（羊圈溝觀景平臺）-馬牙雪山（炭窯溝觀景平臺）-抓喜秀龍草原-烏鞘嶺的觀光游線，也可以提供馬牙雪山深度游的旅游產品。做好觀景平臺、道路交通、旅游停車場和廁所基礎配套，精細化抓喜秀龍草原，逐步減少草原的蒙古包承載，發展帳篷營地，減少草原生態壓力，做優旅游產品，成為避暑天堂。同時河西門戶觀光游做好和涼州區的聯動，和天梯山石窟、白塔寺組成四季運營的經典河西走廊國家遺產觀光游線。

抓喜秀龍

馬牙雪山

持續提升冰溝河對旅游經濟的拉動作用，建設冰溝河5A級景區。

利用好歷史人文資源和地理資源，講好吐谷渾涼州南山故事，積極發展研學徒步，形成烏鞘嶺長城徒步、松山古道徒步線路。

利用武威最佳日出觀景點——冬青頂沿子，修建道路、旅游停車場和廁所基礎配套，讓日出觀景成為旅游的新風尚。

冬青頂日出

天祝旅游有十條廊道、兩翼匯集的優勢，如果只是“兩帶發力、四線聯動、六區輻射”并不能精準撬動天祝旅游，而且把精力用在天祝縣東翼人口聚集區，而原生態的景致往往和人口聚集相反，忽視了祁連山河西走廊全景，意味著不能準確找到旅游發展的著力點，準確把握戰略方向對于天祝旅游至關重要，閉門造車往往不符合市場需求，精準的戰略方向往往事半功倍。作為河西走廊和青甘環線的接入口，天祝旅游不只對于天祝文旅活縣，對于武威旅游全局也至關重要，天祝如何文旅活縣，不只是天祝縣的課題，也應該是武威文旅的課題，武威文旅應該深度介入。

本文消息來源：河西元宇宙

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