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天祝縣,作為河西走廊的門戶,中國首個少數民族自治縣,擁有發展文化和旅游業不可多得的自然地理條件,文旅活縣是武威市委賦予天祝的重要使命。伴隨著高鐵開通,天祝旅游業迎來了井噴式發展的開始。十五五規劃河西走廊城市群戰略的確立,風起河西走廊,天祝這座寶藏縣城有望借助最豐富的生態廊道成為“祁連山全域旅游第一城”。
充分利用好祁連山國家公園的優勢條件,加強頂層設計,對于天祝旅游至關重要。好的戰略和對的方向,才能在祁連山的地理紋理和散落的生態文化遺產中穿針引線,有的放矢。天祝旅游需要站在祁連山之巔,跳出天祝看天祝,避免閉門造車,避免和市場脫節,最終實現生態保護與生態旅游的高質量協同發展,將“綠水青山”轉化為造福天祝人民的“金山銀山”。
天祝旅游應該以環線的思維做旅游,從地理和交通條件發展旅游。天祝以烏鞘嶺和冷龍嶺為兩端像一條項鏈戴在涼州大地,最終匯集在著名的涼州城,而涼州姑臧城是那顆最耀眼的明珠。天祝旅游應該以烏鞘嶺和冷龍嶺兩翼匯集,烏鞘嶺是傳統的河西走廊旅游線,這里有蘭新線和蘭張高鐵線鐵路大動脈經過,公路主干線有連霍G30和G312;經青海門源冷龍嶺G569成為甘青大小環線的接入口。
基于此,筆者認為天祝的“一城引領、兩帶發力、四線聯動、六區輻射、多點支撐”空間布局不足以引領天祝旅游發展,因為這個規劃完全是按照天祝縣東翼人口聚集區做的規劃,完全忽視了更具競爭力的天祝西翼北部風景廊道,是為沒有站在祁連山之巔看天祝。另外這個規劃沒有考慮冬春和夏秋季節的差異,在這兩個季節分界線天祝旅游的功能定位有明顯的差異,是為沒有跳出天祝看天祝。
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冷龍嶺寧纏埡口
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上寺小環線
烏鞘嶺線和冷龍嶺-皇城兩條線可以通過上寺小環線連接起來,目前的天祝旅游更側重于烏鞘嶺這條線,也就是天祝縣東翼這條線,冷龍嶺上寺小環線尚處于待開發階段,從旅游前景上來看冷龍嶺上寺小環線已經有初步的道路基礎設施,待G569青海段建成后,這條線路可能會逐漸成為熱門旅游線路,值得天祝縣充分重視,成為天祝旅游的重要組成部分。但這條線路除了等待G569青海段建成,上寺的道路基礎設施偏鄉道,道路普遍比較窄,會車困難,這是制約這條自駕線路發展的重要因素,引進第三方資本尤其是公航旅擴寬道路旅游開發可能是一個路徑,值得天祝縣從頂層上重新設計。
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烏鞘嶺作為傳統的旅游線路,目前面臨著基礎設施不足、動線不足、開發無序的局面,需要提供更精致化旅游產品。以烏鞘嶺為界,烏鞘嶺南麓以縣城為集散中心,以縣城和天堂鎮為支點建設縣城-天祝三峽-天堂寺華銳風情體驗游,以烏鞘嶺大景區為抓手,建設河西門戶觀光游和冬春季的冰雪世界體驗游。天祝縣城擁有距離蘭州中川機場高鐵半小時的優越交通條件,積極發展避暑旅游和冰雪旅游經濟,結合華銳風情,華藏寺周邊建設文旅綜合體街區,提升縣城作為華銳風情沉浸式體驗的載體。烏鞘嶺景區不應該只停留在烏鞘嶺長城這一段,應該像張掖七彩丹霞一樣串聯多種地貌整合長城、馬牙雪山、草原,形成長城(羊圈溝觀景平臺)-馬牙雪山(炭窯溝觀景平臺)-抓喜秀龍草原-烏鞘嶺的觀光游線,也可以提供馬牙雪山深度游的旅游產品。做好觀景平臺、道路交通、旅游停車場和廁所基礎配套,精細化抓喜秀龍草原,逐步減少草原的蒙古包承載,發展帳篷營地,減少草原生態壓力,做優旅游產品,成為避暑天堂。同時河西門戶觀光游做好和涼州區的聯動,和天梯山石窟、白塔寺組成四季運營的經典河西走廊國家遺產觀光游線。
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抓喜秀龍
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馬牙雪山
持續提升冰溝河對旅游經濟的拉動作用,建設冰溝河5A級景區。
利用好歷史人文資源和地理資源,講好吐谷渾涼州南山故事,積極發展研學徒步,形成烏鞘嶺長城徒步、松山古道徒步線路。
利用武威最佳日出觀景點——冬青頂沿子,修建道路、旅游停車場和廁所基礎配套,讓日出觀景成為旅游的新風尚。
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冬青頂日出
天祝旅游有十條廊道、兩翼匯集的優勢,如果只是“兩帶發力、四線聯動、六區輻射”并不能精準撬動天祝旅游,而且把精力用在天祝縣東翼人口聚集區,而原生態的景致往往和人口聚集相反,忽視了祁連山河西走廊全景,意味著不能準確找到旅游發展的著力點,準確把握戰略方向對于天祝旅游至關重要,閉門造車往往不符合市場需求,精準的戰略方向往往事半功倍。作為河西走廊和青甘環線的接入口,天祝旅游不只對于天祝文旅活縣,對于武威旅游全局也至關重要,天祝如何文旅活縣,不只是天祝縣的課題,也應該是武威文旅的課題,武威文旅應該深度介入。
本文消息來源:河西元宇宙
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