中國鐵娘子號后，又一貨輪通過霍爾木茲海峽，十艘偽裝中國籍

戰火燃遍中東，全球能源命脈徹底亂了！

美以聯軍突然空襲伊朗，憤怒的伊朗直接封鎖霍爾木茲海峽，上千艘商船被困海灣及周邊，總價值高達250億美元，

航運巨頭集體停航，保險公司緊急撤保，油價瘋漲不止，全球能源危機瞬間爆發。

就在所有商船走投無路、陷入絕境之時，上十艘商船集體篡改船舶信息，冒充“中國船”闖關避險，成功率100%。

中國身份為何突然成了海上“保命符”？

自2026年3月美以空襲伊朗以來，伊朗迅速發起反擊，將這條波斯灣唯一的海上出口當作反制核心，嚴禁美、以及歐洲國家及其支持者的船只通行，一旦發現直接打擊。

據聯合海上信息中心通報，3月6日過去24小時，海峽僅出現2次商業航行，且都是貨船，沒有一艘油輪，通行量直接跌至個位數。

走不了，等不起，成了被困商船的共同困境，勞合社市場協會的數據顯示，目前已有1000艘左右的船只滯留在海灣及周邊，這些船只有的滿載原油、天然氣，有的空載等待，每多停留一天，就要承擔巨額的停泊費和損耗費。

航運巨頭紛紛暫停相關航線，保險公司也不再承保該區域的船只，船員罷工事件頻發，整個航運行業陷入癱瘓。

絕境之下，有人找到了“求生捷徑”，就是冒充中國船。船長只需在船舶AIS自動識別系統里，把目的地或船東信息改成“中國船東”“全員中國船員”，不用換國旗，不用調整船員構成，甚至不用找中國船員撐場面，就能完成“變身”。

部分船只還嫌不夠，特意篡改GPS信號，誤導伊朗的制導武器，導致航運衛星圖像上，很多船只的信號密集堆疊在一起，根本無法準確識別。

最早闖關成功的是“鐵娘子”號，這艘由中國興達航運運營的貨船，3月5日將AIS信號改為“中國所有”，沿阿曼海岸線順利通過海峽，毫發無傷。緊隨其后的“Sino Ocean”號，懸掛利比里亞國旗，卻廣播“CHINA OWNER_ALL CREW”信號，也成功過境。

據英國《金融時報》統計，過去一周已有至少10艘商船效仿，甚至還有液化石油氣船“博阿茲奇”號，偽裝成“穆斯林所有、土耳其運營”的船只避險。

目前已有3艘偽裝身份的商船被國際海事組織警告，面臨高額罰款。

中國是伊朗最大的石油買家，包攬了其約90%的出口石油，在西方對伊朗極限制裁的背景下，中國不僅是伊朗的經濟生命線，更是其重要的國際戰略支點。

伊朗革命衛隊即便手握衛星、無人機等核查手段，也不敢對標注“中國身份”的船只有絲毫輕舉妄動。

伊朗革命衛隊最新表態明確，他們并沒有完全封鎖霍爾木茲海峽，而是根據國際規則處理船只通行，戰爭時期海峽的通行規則由伊朗掌控。

他們嚴禁美、以及歐洲國家及其支持者的船只通行，但對中國和伊朗自身的船只，會予以放行。中東糖業高管也透露，目前能順利通過海峽的，只有中國和伊朗所有的船只，這也讓更多被困商船動起了“蹭身份”的歪心思。

美國能源信息局的報告顯示，中國日均有540萬桶原油經該海峽運入中國，美國對中東石油的依賴度已降至7%，創40年來新低。

正因如此，王毅外長先后同俄羅斯、伊朗、法國和阿曼外長通話，闡明中方立場，積極勸和阻戰。

3月4日，外交部發言人毛寧也重申，霍爾木茲海峽是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護該地區安全穩定，符合國際社會共同利益，敦促各方立即停止軍事行動。

這場海上“身份騙局”，看似是商船的無奈求生，實則藏著三重致命隱患，終究難以長久。

首先，篡改AIS信號本身就是嚴重違反國際海事法的行為，根據《國際海上避碰規則》，這種行為可處高額罰款，情節嚴重的還會吊銷船舶航行資質，目前已有3艘偽裝船只被警告，后續處罰還在推進中。

更危險的是，虛假“中國船”越來越多，會讓伊朗的識別系統陷入信息過載，反而讓真正的中資船面臨“誤判誤傷”的風險。

國內主要航運企業早已察覺到危險，中遠海運等企業已暫停霍爾木茲海峽相關航線，部分已在海灣區域的中資船，寧愿拋錨等待，也不愿冒險通過，就是怕被這些“李鬼”連累。

這種投機行為，還可能給中國帶來不必要的外交麻煩。一旦有偽裝“中國身份”的商船出現違規行為，或者被伊朗識破，很可能被別有用心的國家借題發揮，讓中國被卷入地區沖突的漩渦。

而且，海峽封鎖已引發全球能源危機，截至3月9日，國內原油主連價格已漲至746.5元，漲幅達16.99%，最高觸及771.8元，部分依賴中東能源的企業已出現原材料短缺、生產放緩的情況。

有人會問，難道沒有替代方案嗎？

其實沙特、阿聯酋等國已啟用部分替代輸油管道，但這些管道的運輸能力有限，僅能滿足部分出口需求，根本無法完全替代霍爾木茲海峽的航運功能。

上千艘被困商船，依舊沒有更好的出路。