跨界造船！風電龍頭首獲希臘知名船東散貨船大單

以風電裝備制造聞名的大金重工正在開辟全新的業務版圖，進軍傳統商船建造市場成功斬獲首份訂單。

近日，美國上市的希臘船東Danaos披露，在大金重工旗下盤錦大金訂造了4艘211000載重噸Newcastlemax型散貨船，船體編號分別為DJCFD010、DJCFD011、DJCFD016和DJCFD017，新船將在2028年交付，總金額約為2.973億美元（約合人民幣20.50億元），相當于單船價格7432萬美元。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘210000-212000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為7800萬美元，與去年同期持平。

這是Danaos首份散貨船訂單，也是其船隊中最大的散貨船。此前，該公司曾在2月宣布訂造2艘Newcastlemax型散貨船，但當時并未公布船廠具體信息和船價。而在近期發布的年度報告中，Danaos稱公司目前在建Newcastlemax型散貨船數量增加到了4艘，同時揭示了船廠和價格。

據了解，Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的75艘集裝箱船，總運力為477473TEU，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。此外，該公司在2023年夏季通過收購二手船進入散貨船市場，目前其船隊擁有11艘好望角型散貨船。

Danaos近年來活躍在集裝箱船新造船市場上。根據克拉克森的數據，截至目前Danaos在建集裝箱船數量共計27艘，總運力接近17.5萬TEU。這27艘船全部由中國船企承接，包括揚子江船業7艘8258TEU集裝箱船、黃埔文沖4艘5300TEU和2艘9200TEU集裝箱船、山船重工5艘9200TEU和2艘7165TEU集裝箱船、中集太平洋海工6艘1800TEU集裝箱船以及招商船舶青島船廠1艘6014TEU集裝箱船。

Danaos的最新訂單標志著大金重工首次建造散貨船這一主流船型。據了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是國內風電塔筒行業的首家上市公司，經過20年的行業深耕，大金重工已經穩居全球風電裝備制造產業先驅梯隊。公司主要產品為：海上風電/陸地風電全系列的塔架、轉換段、基礎段、大型管樁、深遠海導管架、浮式基礎、海上升壓站等產品。

作為大金重工旗下的重要基地，盤錦大金位于遼寧省盤錦市遼濱沿海經濟技術開發區修業路，占地面積約1500畝，定位為面向全球市場的風電海工裝備制造兼顧風電母港功能的超大型國際化綜合性風電海工基地。主要產品涵蓋全系列海上風電塔架、管樁、導管架、浮式基礎等風電海工裝備，年產能50萬噸。

目前，大金重工的產品和服務正由海上風電基礎裝備制造逐步延伸至遠洋特種運輸、船舶設計與建造、風電母港運營等領域，并進一步布局建設新能源開發與運營業務，實現了從產品供應商向系統服務商的轉型升級，滿足客戶一站式、多樣化需求。

為配合大金重工向“系統服務商”的戰略轉型，盤錦大金已經在設計建造用于海上風電裝備的高端甲板運輸船。2025年10月，大金重工專為超大型海工裝備打造的首制4萬噸甲板運輸船“KING ONE”號在盤錦大金順利吉水，并于2026年2月啟動首航任務。

“KING ONE”號全程由大金重工自主研發與建造，其成功交付標志著企業已具備高端特種船舶的自主設計與建造能力，標志著公司從風電裝備制造商向綜合系統服務商的戰略轉型取得實質性突破，并成功構建起 “風電裝備 + 海工船舶” 雙核心制造體系。

此外，去年盤錦大金成功與韓國和挪威船東簽署造船訂單。其中，去年8月盤錦大金與韓國某船東簽署一艘23000載重噸重型風電甲板運輸船建造合同，金額約為3億元，計劃2027年交付。這是大金重工對外簽署的首個市場化船舶建造訂單。

去年10月，盤錦大金又與挪威船東簽署一艘43000載重噸無動力半潛駁船建造合同，金額約為2.85億元，也將在2027年交付。這是盤錦大金與歐洲船東的首次合作，標志著公司船舶建造能力受到了國際市場的進一步認可。半潛式也是大金重工首建船型，應用場景聚焦重型海洋工程運輸與安裝。

2025年度，大金重工實現營業收入61.74億元，同比提升63.34%；歸母凈利潤11.03億，同比增長132.8%。毛利率、凈利率、加權平均凈資產收益率分別為31.18%、17.87%和14.18%，相較上年大幅提升。