2026年3月1日深夜,科威特阿里?薩利姆空軍基地周邊,美軍地面指揮中心的參謀發現,雷達屏幕上三個代表友軍的綠色光點,在90秒內接連消失。緊接著,緊急求救信號和彈射座椅啟動的通報傳來,6名美軍F-15E“打擊鷹”機組人員全部成功跳傘。
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事故調查結果初步公布后,美軍飛行員群體一片嘩然,一名參與“史詩怒火”行動的美軍F-15E飛行員直言,誤擊一次算失誤,連續擊落三架友軍戰機,實在想不通科威特的F/A-18是怎么做到的。
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這次友軍誤擊事件,發生在美伊沖突的關鍵階段。2026年2月底,美軍聯合以色列對伊朗多個軍事目標實施空襲,伊朗隨即展開大規模報復,出動數十架無人機、彈道導彈和戰機,對美軍在中東的軍事基地及盟友目標發起飽和攻擊。
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科威特作為美軍在中東的核心盟友,不僅開放境內基地供美軍使用,還啟動最高級別防空警戒,空軍的F/A-18“大黃蜂”戰機全天候升空巡邏,地面“愛國者”PAC-2防空系統也處于隨時開火狀態。
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事發當晚,編號89-2001、89-2003、89-2005的三架美軍F-15E戰機,剛完成對伊朗南部一處導彈陣地的打擊任務。為規避伊朗防空雷達探測,這三架戰機沒有選擇高空返航,而是保持在500米以下低空,以密集編隊飛往科威特阿里?薩利姆空軍基地。
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按照聯合作戰標準流程,這三架F-15E需提前通過加密數據鏈,向科威特防空指揮中心報備返航航線和時間,同時開啟機載敵我識別(IFF)系統,確保被友軍準確識別。
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但當時的戰場通信環境已完全失控。伊朗電子戰部隊在事發空域持續釋放強功率L波段干擾,直接導致美科兩軍的通信數據鏈出現嚴重延遲,F-15E的返航報備信息,直到戰機被擊落之后才傳至科威特防空指揮中心。
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更關鍵的是,三架F-15E在低空飛行時,機載IFF系統信號受到科威特境內沙漠地形的遮擋,無法被科威特空軍的F/A-18戰機穩定接收。
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當時執行空中警戒任務的,是科威特空軍一名有著8年飛行經驗的少校,他駕駛的是F/A-18C戰機。根據科威特軍方事后披露的飛行記錄儀數據,這名飛行員在當晚23時12分,通過機載AN/APG-73雷達截獲三個快速移動的低空目標。
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雷達顯示,這三個目標飛行速度超過1.2馬赫,飛行軌跡靈活,與伊朗巡航導彈或戰機的突防特征完全吻合。按照聯軍防空作戰流程,飛行員應先啟動IFF系統,向目標發送加密詢問信號,等待對方應答機回傳身份碼。
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但這名科威特飛行員連續三次發送詢問信號,均未收到有效應答。此時,科威特防空指揮中心向他下達緊急指令,稱有多架不明空中目標向阿里?薩利姆基地高速逼近,疑似伊朗巡航導彈,要求他立即攔截。
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在戰時高壓態勢下,這名科威特飛行員跳過了二次身份核驗流程,也沒有嘗試通過無線電呼叫目標,直接做出開火決定。他先后發射3枚AIM-9X“響尾蛇”紅外制導空空導彈,分別鎖定三架F-15E的發動機尾焰。而F-15E戰機并未配備針對紅外制導導彈的告警傳感器,三名機長直到導彈擊中前2秒,才通過目視看到導彈尾焰,根本沒有時間做出規避動作。
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第一枚導彈擊中89-2001號F-15E的左垂尾,垂尾瞬間斷裂,戰機失去平衡開始墜落,兩名機組人員立即拉動彈射拉手。30秒后,第二枚導彈擊中89-2003號戰機的右發動機,發動機當場起火,戰機墜毀在沙漠中,機組人員成功彈射。
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最后一枚導彈擊中89-2005號戰機的機身中部,燃油箱被擊穿引發爆炸,戰機直接解體,兩名機組人員在爆炸前完成彈射。6名美軍機組人員均降落在科威特境內的沙漠地帶,其中一名女飛行員被科威特居民發現后及時獲救,另外幾名飛行員曾被情緒激動的居民圍堵,直到科威特軍方趕到才解圍。
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經檢查,6名機組人員均只受輕傷,身體狀況穩定,這是此次事故中唯一的萬幸。事件發生后,美軍中央司令部第一時間發布聲明,確認3架F-15E戰機被科威特方面誤擊。初期調查曾將懷疑重點放在科威特的“愛國者”防空系統上,直到飛行記錄儀數據和導彈殘骸分析結果出爐,才最終確認,肇事武器是科威特F/A-18戰機發射的空空導彈。
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這一結果讓美軍飛行員難以理解。一名退役美軍F-15E飛行員表示,聯軍飛行員從訓練開始,就被反復強調規避友軍誤擊,有無線電呼叫、目視識別、二次IFF核驗等一整套流程,即便在戰時高壓下,也不該連續跳過所有流程開火三次。
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另一名美軍F/A-18飛行員則表示,AIM-9X導彈的射程和精度雖高,但連續擊落三架編隊飛行的戰機,要么是科威特飛行員技術過硬,要么就是美科聯合作戰體系存在重大漏洞。
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事實上,此次誤擊是技術漏洞、戰場環境和流程失誤共同導致的。首先是敵我識別系統版本不兼容,美科兩軍雖均使用美制AN/APX-113MkXII型IFF系統,但科威特的系統軟件版本比美軍落后兩個版本,在復雜電磁環境下極易出現識別失效。
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美國政府問責局早在2005年就發布報告,指出該系統在低空環境下存在12秒的識別延遲,這一短板在此次事件中被徹底放大。
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其次是伊朗電子戰的干擾作用。伊朗出動的電子戰設備,能精準壓制美制IFF系統和通信數據鏈,這是F-15E報備信息延遲、IFF信號失效的核心原因。同時,伊朗大量無人機的出動,讓科威特防空部隊陷入高度緊張,形成“寧可錯打,不可漏防”的心理,為飛行員的誤判埋下伏筆。
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最關鍵的是美科兩軍聯合作戰協同機制的漏洞。按照聯軍規定,美軍戰機在科威特空域執行任務,需提前將飛行計劃納入科威特的空中任務指令(ATO)。但此次空襲屬于臨時緊急行動,美軍并未將三架F-15E的返航計劃及時同步給科威特,導致科威特防空指揮中心和飛行員的雷達屏幕上,這三個目標屬于完全未知的狀態。
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此外,美科兩軍防空指揮系統未實現實時數據共享,科威特飛行員看不到美軍的友軍目標標識,只能依靠自身雷達和IFF系統判斷,在復雜戰場中幾乎無法準確識別目標。
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截至2026年3月9日,美科兩國已成立聯合調查小組,對事件展開深入調查。美軍已暫停在科威特空域的部分作戰任務,要求統一升級兩軍的IFF系統,同時重新梳理聯合作戰協同流程,明確戰時信息同步的時限和責任。
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科威特軍方則對涉事飛行員作出停飛處理,并對防空指揮中心相關工作人員啟動問責程序。此次事件也為全球聯軍作戰敲響警鐘。在現代高科技戰爭中,武器裝備的先進性固然重要,但聯合作戰體系的兼容性、信息共享的及時性,以及敵我識別的可靠性,才是決定作戰成敗的關鍵。
對美軍而言,這次被盟友擊落3架精銳F-15E,不僅造成了裝備和人員損失,更直接暴露了其聯合作戰體系的致命漏洞。
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一名美軍高級將領在內部會議上表示,美軍花費數百億美元打造的作戰體系,卻在盟友的一次誤擊中暴露問題,如果不能徹底解決,下次被誤擊的可能就不只是三架戰機。而對于親歷此次事件的美軍飛行員來說,這次離奇的友軍誤擊,也將成為他們職業生涯中永遠無法抹去的記憶。
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