4連漲！成都95號汽油或重返“8元時代”，加滿一箱多花27.5元

繼3月6日國際原油市場迎來“史詩級”狂飆雙雙突破90美元、距離“百元大關”僅一步之遙后，國際原油再次見證歷史，北京時間3月9日早間，國際兩大基準原油期貨開盤后，大幅飆漲，突破每桶100美元。國內成品油零售限價或于3月9日24時正式上調，預計每升上調幅度達0.55元左右。

從區域市場來看，目前成都地區95號汽油零售限價為每升7.67元，按照此次0.58元/升的預測上調幅度計算，調價后該型號汽油零售限價將達到8.25元/升，正式重返“8元時代”，而92號汽油、0號柴油調價后仍將維持“7字頭”。

消息面上，隨著霍爾木茲海峽商業航運幾近癱瘓，海灣地區的原油出口正不斷受阻，庫存迅速累積。一旦儲罐與海上油輪容量被填滿，部分產油國將不得不削減產量，一場由物流瓶頸觸發的區域性“停產潮”正在逼近。大宗商品數據分析機構Vortexa的數據顯示，每天約有1600萬桶原油因海峽封鎖導致運輸受阻，無法進入全球市場。

知名經濟學者盤和林分析認為，國際油價之所以劇烈上漲，主要原因還是中東局勢持續惡化：其一是霍爾木茲海峽封閉導致中東兩國減產，而一旦減產，原油產能恢復需要時間，這就導致原油危機長期化；其二是伊朗和美以之間開始炸毀對方的石油基礎設施和生活基礎設施，這就已經突破了局部沖突的范疇，真正進入戰爭狀態。

兩者都會導致油價上漲，而油價在周一開盤出現爆發。對于油價，如今是沒辦法預測的，因為戰爭和油價直接掛鉤。而對于全球經濟，油價上漲最終會導致物價上漲，繼而迫使全球央行緊縮，最終會導致如今高泡沫的資產出現暴跌，而這將讓中東風險向全球蔓延，總之，各國要做好應對沖擊的準備。

油價上調將直接增加居民出行和物流行業的成本負擔。對于普通私家車車主而言，加滿一箱50升的92號汽油，將較調價前多支出27.5元；而對于物流行業，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡車為例，在下一輪調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加約1011元，給行業運營帶來一定壓力。

值得注意的是，此次上調若順利落地，將成為2026年國內成品油零售限價的連續第四次上調。據2026年油價調整日歷顯示，今年以來國內成品油已歷經五輪調價，呈現“四漲一擱淺”的格局，截至本次調整前，汽油累計上調755元/噸，柴油累計上調730元/噸。

對于后市走勢，孟鵬分析認為，按照3月9日每桶100美元的原油價格測算，下一輪十個工作日計價周期首日，國內油價對應的上調幅度或達每噸1500元左右。

據悉，下一輪國內成品油調價窗口將于3月23日24時開啟，后續油價走勢仍需密切關注國際原油市場動態及地緣局勢變化。

－ＥＮＤ－

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