北京
【智車派新聞】據乘聯會秘書長崔東樹消息，2025年氫燃料車保險數據量達10380臺，銷量同比增長47%。盡管數據呈現顯著增長，但實際市場需求低于預期，全年銷量主要依賴12月單月6067臺的沖刺，顯示出行業增長缺乏內生動力和持續性。
氫燃料車的發展受到技術、成本、配套和市場四重瓶頸的限制。技術方面，核心原材料與部件技術、整車耐用性仍與國際先進水平存在差距，全球技術突破緩慢。成本方面，制氫加氫成本高，購車成本雖低但使用經濟性弱于燃油車和電動車。配套設施上，大城市土地成本高，加氫站選址建設困難，規模小且盈利差。市場方面，氫燃料車發展高度依賴政策補貼，內生需求不足，乘用車無競爭力，商用車僅靠示范運行，市場化推廣缺乏支撐。
從市場結構來看，2025年氫燃料車市場進一步聚焦，重卡占比達70%，輕卡占比28%，成為市場絕對主力。這得益于部分地區推出的高速公路通行費優惠等政策，有效推動了氫燃料商用車運營里程提升。然而，乘用車領域因售價偏高、加氫設施配套不足等因素制約，目前僅以示范運營為主，市場競爭力較弱。
區域市場方面，氫燃料車市場高度集中于政策示范城市群，如廣東、河南、四川等經濟發達地區。同時，天津、河北等鋼鐵產業集中區域對氫燃料車接受度較高，市場發展態勢良好。
主力廠家方面，氫燃料車市場相對多元化，各廠家主要采用組裝模式生產。盡管如此，氫燃料車行業的發展仍面臨加氫站規模少、盈利性差、選址建設難等挑戰。此外，氫氣的經濟性太差，市場化推廣難度大。
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