“放學以后,孩子去哪兒?誰去接?誰來管?”這些問題,不分城市農村,都讓不少家長犯難。在福建,怎么把這份“放學焦慮”接住?這一期的《我們的“十五五”》,記者帶您一起找答案:在福州的校門口,學校是怎樣把時間“托住”的;三明的列車站臺上,一趟復興號是如何把山路“縮短”的。
對很多家庭來說,一天里最緊繃的時刻,往往就在孩子上下學的幾個“卡點”上:中午、下午、傍晚。孩子從學校出來了,家長卻還在上班,誰去接?飯怎么吃?作業誰盯?
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在城市里,家長得和時間賽跑;到了農村,難的不只有時間問題,還有路途遠、班車少、惡劣天氣等問題,都得面對。小問題一層層疊加,就成了日復一日的焦慮。
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但在福建,答案正在變得不一樣。傍晚五點半,在福州的校門口,家長不再一路小跑,孩子們三三兩兩出來;三明清流站的站臺上,穿校服的孩子們排著隊,在工作人員引導下登上C875次復興號。同樣是放學后,學校把時間托住,列車把路程縮短。
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福建師范大學附屬小學,把“放學以后”拆成三件事:吃得上、待得住、學得好。中午11點半,午餐按時到教室門口,孩子不用趕回家,家長也不用為“誰請假回去做飯”再打一輪電話。午托不僅管一頓飯,也把閱讀、作業這些最容易“吵起來”的環節,盡量放在學校里完成。
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真正的延時,在下午放學之后。操場上有田徑、籃球,教室里有社團和興趣課。學校還把福州非遺和人工智能搬進課后服務。馮校長說,孩子不是“被看著”,而是在校園里發展自己的興趣愛好,回到家以后基本不用再寫書面作業。
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城市家長面對的難題是時間,而山區家長面對的困難是路程。
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由于村落分散,孩子到縣城讀書,回家得靠公交、順風車,甚至摩托車上山,路遠、風險也更高。對很多家庭來說,不是不擔心,而是沒得選。
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改變發生在2021年9月30日,浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通,結束了清流縣等原中央蘇區縣不通鐵路的歷史,這些山區孩子們的求學路多了新的選擇。如今,C875次“綠巨人”復興號,被不少家長叫做“寶寶巴士”,車程二十多分鐘,孩子一周的學習結束后,結伴坐車回家,路上聊天、復盤作業,這段路,也成了回家前最踏實的一段過渡。
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孩子們說,復興號的票價7元,比以前乘坐的公交車要便宜一半。一趟火車能當校車,靠的是環環相扣。車站、學校、公交、列車員接力看護,把孩子從出校門、進站臺、上車廂一路交接到位。
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在清流縣,附近3個鎮、1個鄉,將近300名學生坐火車上下學,這趟車載著他們到達學堂,也把他們更早地帶進了更大的世界。
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從福州校園里“一餐熱飯、一天托管”的細致,到三明群山間“一趟復興號、一路接力”的托付,我們看到的不是兩項“便利”,而是一種更穩的公共服務,把家庭最緊繃的那幾個時刻接住,這也正與“十五五”《建議》提出的方向同頻——“健全學校、家庭、社會協同育人機制”,并推動公共服務“向基層下沉、向農村覆蓋、向邊遠地區和生活困難群眾傾斜”。城市把課后托管做細做實,山區把上學路打通打穩,讓放學鈴聲不再是家長的“沖鋒號”,讓放學后的每一步,都更從容。
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來源:海博TV 編輯:莫曉蘭 校對:吳 欣 校審:余運煒
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