37臺,這不是某小眾超跑品牌的定制車月交付量,而是本田寄予厚望的純電SUV——S7,在2026年2月交出的市場答卷。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,這款承載著日系巨頭電動化轉型厚望的戰(zhàn)略車型,環(huán)比下滑53.75%。
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本田S7
值得注意的是,這已經(jīng)是本田S7銷量連續(xù)兩個月走低。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,2026年1月份,本田S7的單月零售銷量為80臺。
與上個月相比,本田S7的單月零售銷量下滑了79.94%,接近8成。顯然,進入2026年之后,本田S7的單月零售銷量已經(jīng)接連兩個月走低了。
不得不說,即使考慮到1月、2月份春節(jié)假期、新能源汽車補貼政策切換、車市傳統(tǒng)銷售淡季等因素影響,這個銷量也多少有些讓人費解。
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本田S7
畢竟,無論是月售80臺的小里程計,還是月售37臺的銷量成績,對于一款被寄予厚望的電動車來說,這個銷量規(guī)模多少有低了點。
把時間撥回2025年3月。東風本田S7在珠海高調(diào)上市,“用品質定義高端純電新標桿”的宣傳言猶在耳。
彼時,25.99萬元至30.99萬元的定價,顯示出或許也在一定程度上顯示出本田對自身品牌溢價的自信。
應該說,單純從產(chǎn)品力來看,我認為,本田S7具備相當多的看點。憑借這些表現(xiàn),它應該能夠在車市有一席之地。
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本田S7
然而,讓人訝異的是,行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示,從去年3月份正式上市,到今年2月份,本田S7的單月零售銷量規(guī)模基本都在500臺以下。
不得不說,這多少有些讓人為這款車感到惋惜了些。事實上,可能是為了提振這款車型的銷量,東風本田方面也采取了一些措施。
比如說,在新車上市的第二個月份,東風本田宣布,將其售價從25.99萬元-30.99萬元調(diào)整至19.99萬元-24.99萬元。
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本田S7銷量走勢
對于一款全新推出的新車來說,剛上市第二個月,降價幅度就達到了6萬元。這個誠意不可謂不足。
但是,讓人感到惋惜的是,從實際市場表現(xiàn),目前本田S7在國內(nèi)車市的銷量,顯然有較大的提升空間。
對于本田S7目前的銷量表現(xiàn),此前我認為,可能是新車剛剛推出,在新車爬坡期內(nèi),市場認知度有待提升。
隨著市場認知度的提升,這款車型應該在車市有不錯的市場表現(xiàn)。然而,從去年3月份正式上市,截止到今年2月份,其上市已經(jīng)有1年左右的時間。
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本田
在這一年左右的時間當中,其單月銷量規(guī)模基本都在500臺以下。顯然,如果將銷量規(guī)模偏低的原因,完全歸咎于新車上市期,多少有些不公允。
或許,本田S7的銷量處境,是多方面因素造成的。一方面、國內(nèi)汽車市場競爭確實過于激烈了,導致很多實力不錯的車型,難以有所表現(xiàn)。
另一方面、本田S7的銷量表現(xiàn),在一定程度上可以看作國內(nèi)合資品牌在電動化轉型過程中的一個縮影。
此外,具體今年1月份和2月份銷量,此前的召回是否也會造成一定的影響,或許也值得觀察。就在三個月前,國家市場監(jiān)管總局的一紙召回公告顯示,生產(chǎn)日期在2025年1月21日至4月25日期間的本田純電動S7系列汽車,共計1784輛。
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本田S7
至于召回原因,則是因動力控制系統(tǒng)軟件缺陷,可能造成車輛失去驅動力等安全隱患。雖然車宇世界一向認為,主動召回在一定程度上體現(xiàn)了車企的責任和擔當意識。
但是,這是否也可能造成部分用戶存在一定的疑慮,從而對1月份和2月份銷量造成一定的影響或者沖擊,或許也是值得觀察的因素。
當然,我認為,本田S7依然具備翻紅的可能性,比如說,采取一口價終端優(yōu)惠的措施統(tǒng)一價格體系,在短期內(nèi)刺激市場;長期來看,是否在改款車推出的時候,強化智能化等優(yōu)勢,同時在營銷、渠道等方面不斷進行優(yōu)化。
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召回公告
當然,具體如何,我們還是讓市場來給一個答案。在此,車宇世界希望,本田S7不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務,從而不斷獲得更好的市場發(fā)展前景和銷量。
最后,本文引用的召回信息來源于國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng);銷量數(shù)據(jù)車型數(shù)據(jù)為第三方平臺公布的銷量數(shù)據(jù),由于統(tǒng)計方式的差異性,可能與其他渠道數(shù)據(jù)有一定的差異性。第三方平臺數(shù)據(jù)說明顯示,其嚴格按照汽車流通協(xié)會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示,準確率99%以上。僅供參考,具體以官方數(shù)據(jù)為準
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