應急車道修車，3人被撞身亡！

2025年10月30日5時47分許

京哈高速公路鞍山臺安段

發生一起較大道路交通事故

造成3人死亡、2臺車輛及部分路產損壞

直接經濟損失約334萬元

2026年3月5日，鞍山市應急管理局公布了該起事故的調查報告

事故發生經過

2025年10月30日5時32分許

付猛駕駛小型普通客車載乘陳圳、劉連生，沿京哈高速公路北京方向行駛中因車輛左后輪失壓，停靠于590千米+200米的應急車道內，付猛在車后方左側呈跪地趴俯狀態、劉連生和陳圳站在小客車的左側位置處理輪胎故障。

5時47分許

劉領權駕駛重型半掛牽引車牽引臨時行駛車的重型低平板半掛車載乘彭洪衛，沿京哈高速公路北京方向第三車行道行駛至此，行駛的牽引車、重型低平板半掛車前端右側先后與付猛頭部及身體后側接觸碰撞，并將頭部擠壓至小客車后端左側；又與小客車后端左側接觸碰撞，被刮撞后向右側偏移，前端右側與護欄接觸碰撞；又與劉連生、陳圳接觸碰撞，陳圳向后仰倒，被向前滑移的牽引車左后輪碾壓拖帶，造成付猛、陳圳和劉連生三人死亡，兩臺車輛和護欄受損的道路交通事故。

5時49分許

田立家駕駛重型特殊結構貨車，牽引號重型中置軸運輸掛車，沿京哈高速公路北京方向第三排車行道行駛至此，貨車底盤右前部、掛車底盤右側與陳圳及著裝刮擦、擠壓，拖帶至第二車行道內，田立家駕車駛離現場。

事故直接原因

經調查認定，事故直接原因：一是劉領權駕駛機動車，忽視安全瞭望，未發現應急車道內的警告標志，未及時發現應急車道內的小型普通客車及車下人員付猛、劉連生和陳圳，所駕車輛在第三車行道向右側偏駛，右前輪騎軋應急車道分道線，牽引車右側前端、掛車右側前部違法進入應急車道內。二是付猛在應急車道內排除車輛故障時，未開啟危險報警閃光燈，未規范設置警告標志，未迅速報警，以及劉連生和陳圳在車輛發生故障時站立在車行道內。

高速公路車流密集

且車速較快

稍有疏忽

極易發生交通事故

那么

一旦車輛發生事故、故障時

怎樣在應急車道上停車才安全？

下面的九字原則需遵守

“車靠邊、人撤離、即報警”

應急車道不是安全島

車靠邊

發生交通事故后，如果車輛可以移動，應立即開啟危險報警閃光燈，并移入應急車道。確實無法移動時，務必持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向150米外設置警告標志牌。

如何正確擺放警告標志牌？

1.走到車后150米位置。高速公路車道分界線白線長6米，間隔9米，走出10組標線的距離即為150米。

2.將標志牌反光面朝向來車方向放置在地上。

人撤離

應急車道不是安全島，停在應急車道后，應警惕發生二次事故。

車靠邊后，車上人員要第一時間撤離到高速公路右側護欄外，或中央隔離護欄內等待救援，視線一定要朝向后方來車方向，注意觀察來車動態，確保自身安全。

即報警

在做好必要安全警示措施及“車靠邊、人撤離”后，應立即撥打12122或110報警電話求助。

駕駛安全無兒戲

在行駛中

這些致命駕駛陋習

一定要避免！

深圳應急提醒您：

學習安全知識，提高安全意識

掌握安全技能，加強安全防范

end

▌來源：鞍山市應急管理局、廣東交警、廣東應急管理、國家應急廣播、應急管理部

▌編輯：深圳應急管理

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