近日,多位東風日產N6車主在網絡平臺投訴稱,他們購買的N6在短短數月內因電機油泵、智能鑰匙等核心部件問題被多次通知回店處理。然而,廠家并未以“召回”名義公開備案,而是以“服務活動”或“升級”的名義進行。更讓車主們感到憤怒的是,在這場隱秘的“批量維修”中,部分車主獲得了價值不菲的積分補償,而另一部分車主則被廠家告知“沒有任何補償政策”,甚至有些車主連通知都沒有收到。同一批次的問題,同樣的維修,為何有這么大的差別?
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在車質網上,關于東風日產N6的投訴90%以上都是智能鑰匙和電機油泵召回的投訴。有車主稱,“2025年12月購買的東風日產N6,提車至今不到三個月,客服專員通知要求回店進行以下‘活動升級’:1.升級LCM(前大網燈)軟件; 2.更換智能鑰匙總成; 3.更換驅動電機油泵; 4.再次升級LCM軟件。作為一臺剛買不久的新車,短時間內頻繁涉及軟件升級及硬件更換(尤其是驅動電機油泵這種核心部件),讓我對車輛的出廠質量產生嚴重質疑。”
有車主投訴表示“大量N6車主車輛被召回更換油泵、鑰匙車、和升級軟件系統,我打電話問客服,客服只說我的車輛還沒在召回名單中,可以過去4s店去更換所出現的問題,會有維修記錄但不會進行補償”。
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而有車主就在投訴中質疑,“購車后兩個月內接連收到售后電話需要召回換車鑰匙和油泵,工作人員沒有給出官方說明,只在電話中告知需要召回,誰家新車這么頻繁召回?還沒有官方文件?”
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從這張車主提供的截圖中可以看到,APP中明確顯示的是“召回主題”,“N6更換智能鑰匙專案”、“N6更換驅動電機油泵專案”。
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再到這張截圖,“召回主題”已經變成了“維修備件”。
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這張車主提供與服務人員的聊天截圖顯示,更換油泵是可以補償6000積分的。
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這張車主提供的截圖則顯示,召回是沒有積分補貼的。
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為何同樣的車,同樣的問題,有些收到了召回通知,有些收到的是升級通知,有些有補償,有些又沒有補償,有些甚至連通知都沒有收到?一位車主在投訴中說明了原因:“該問題最初為官方召回主題,后來廠家將召回主題改為‘活動’名義進行處理,未對車主進行正式、透明的說明。”
根據我國《汽車召回管理》規定,制造商自行發現,或者通過企業內部的信息系統,或者通過銷售商、修理商和車主等相關各方關于其汽車產品缺陷的報告和投訴,或者通過主管部門的有關通知等方式獲知缺陷存在,可以將召回計劃在主管部門備案后,按照本規定中主動召回程序的規定,實施缺陷汽車產品召回。
制造商或者主管部門對已經確認的汽車產品存在缺陷的信息及實施召回的有關信息,應當在主管部門指定的媒體上向社會公布。
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然而在國家召回網站上和東風日產的官網召回公告中,我們都沒有看到相關的召回公告。我們對此問題也特意詢問了東風日產的代理公關公司,收到的明確答復也是日產N6沒有召回。
有業內人士指出,盡管企業可在未備案情況下主動通知車主進行技術升級或軟件優化,但若問題屬于?可能影響人身、財產安全的生產缺陷?(如油泵失效可能導致動力中斷、鑰匙失靈引發車輛無法啟動等),則必須啟動?法定召回程序,東風日產N6目前在?國家召回信息系統中暫無公開記錄?,但實際已對部分批次車輛實施硬件更換(如油泵馬達、鑰匙模塊),這種“?事實召回但未公示?”的做法存在合規爭議。
事實上,法定召回和廠家自行“召回”存在明顯差異,法定召回具有強制性,受《產品質量法》《缺陷汽車產品召回管理條例》約束,必須在國家平臺公示,消費者可查詢VIN碼是否在列,廠家承擔全部費用,且需對延誤、隱瞞負責,消費者可主張補償;而廠家自行發起的服務活動則無強制力,屬于廠家自愿行為,僅通過4S店或短信通知,信息不透明,費用雖免費,但不承認“缺陷”性質。
截至發稿時,東風日產方面仍未就N6是否屬于“召回”、為何未備案、以及補償標準如何確定等問題作出正面回應。廠家客服僅在投訴回復中機械地表示:“客戶反饋的問題廠家已知曉并高度重視,已安排相關4S店和客戶進行對接,正在積極的溝通處理中。”
那么作為消費者又該如何應對“非備案召回”呢??
? 要求查看官方召回文件 ?
向4S店索要加蓋公章的召回通知書,包含:召回編號、技術公告號、涉及部件清單。若無法提供,可質疑其合法性。? 查詢VIN碼是否在召回范圍 ?
登錄中國汽車召回網或使用“市場監管總局”APP,輸入車架號(VIN)查詢備案信息。? 保留證據,主張合理補償 ?
即使是“服務活動”,若造成多次進店、拆裝底盤、影響用車,仍可依據《消費者權益保護法》第23條,主張? 時間成本與保值損失補償 ?。? 向監管部門舉報不合規行為 ?
若確認存在缺陷卻未備案,可通過12315平臺提交證據,推動監管部門介入調查。
如果你也碰到了類似問題,可以直接聯系車神探,時近315,我們將持續報道大家在買車用車過程中遇到的各種問題,對于東風日產N6的此次“召回”事件,我們也將持續跟進,希望廠家能夠盡快給出官方說明。
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