6省份“十五五”交通規劃出爐！鐵路公路水運建設全面發力

浙江實施鐵路“千億千里”行動，2030年鐵路里程超5000公里實現市市通高鐵；

貴州2030年高速達10470公里，筑牢西南陸路交通樞紐；

云南聚焦沿邊跨境鐵路建設，補齊交通基建短板；

海南構建自貿港特色交通網，提速湛海高鐵、儋州至洋浦鐵路建設；

青海打造“12448”交通網，干線鐵路電氣化率沖刺100%；

內蒙古十五五末高鐵里程破1000公里、高速超9000公里，公路通車里程達23.5萬公里。

2026年是“十五五”（2026-2030年）開局之年，各地現代化基礎設施建設布局加速落地。截至2026年3月8日，已有青海、內蒙古、浙江、貴州、云南、海南6個省份，經省級人大審議通過并公開發布全文版“十五五”規劃綱要，其中現代化綜合立體交通網構建、基礎設施體系完善、鐵路重點項目建設成為核心部署內容。

對于正處于深度調整期的砂石行業而言，此番省級交通基建規劃密集落地，無疑釋放出明確的需求利好信號。砂石作為鐵路路基、公路道床、港口航道等交通工程的核心基礎建材，未來五年隨著六省交通項目聯網、補網、強鏈工程全面推進，干線鐵路新建改擴建、高速公路提質貫通、水運航道升級等重點工程落地，將持續拉動高品質砂石骨料需求，為行業穩增長、提質效注入強勁動能。

根據綱要內容，各地緊扣區域發展定位與國家戰略，聚焦交通基礎設施一體化、智能化、綠色化轉型，因地制宜推進鐵路、公路、航空、水運多維布局，既補齊交通短板、暢通區域通道，又強化樞紐能級、提升運輸效能，同時明確了一批標志性、牽引性的鐵路重點項目，為“十五五”期間交通基建高質量推進劃定了清晰路線圖。

浙江省：實施“千億千里”鐵路行動 打造長三角交通樞紐

浙江省立足長三角一體化發展戰略，以“聯網、補網、強鏈、提樞紐”為核心，實施“千億千里”鐵路建設行動，堅持客貨并重、新建改擴建并舉，全力打造內聯外暢、高效便捷的現代化鐵路網，力爭2030年全省鐵路里程超5000公里，實現“市市通高鐵”，強化軌道交通跨省互聯，完善都市圈軌道交通網絡。

鐵路建設重點聚焦通道貫通與樞紐提升，加快貫通沿海高鐵通道，補齊滬昆通道能力短板，力爭開工滬甬跨海通道；提升杭州、寧波鐵路樞紐能級，推進望江門越江隧道建設，強化港口后方鐵路通道，建成梅山等鐵路專用線，打通“雙高箱”運輸路徑，推動鐵路專支線疏港進企。同時，加快鐵路蕭山機場站樞紐及接線、甬舟鐵路、通蘇嘉甬高鐵等項目建設，謀劃杭紹金鐵路、甬臺溫高鐵等一批儲備項目，持續夯實鐵路路網根基。

公路領域圍繞“九縱九橫五環五通道”布局，推進高速擴容、國省道升級；水運方面構建高等級航道網，高水平建設“航運浙江”；航空領域實施“155”建設行動，共建長三角世界級機場群，全方位打造現代化綜合交通體系。

貴州省：鞏固陸路交通樞紐 鐵路路網補鏈強基

貴州省緊盯西南重要陸路交通樞紐定位，聚焦主干網完善、干線網提質、基礎網升級，持續推進綜合交通設施補短板、強弱項，全力實現“人享其行、物暢其流”的發展目標，同步深化交通數字化轉型，構建高效協同的行業治理體系，提升交通基礎設施安全韌性。規劃設定明確目標，到2030年全省高速公路達10470公里，普通國道二級及以上比例達90%，民用機場形成“一樞十三支”格局，重要交通基礎設施數字化率達90%。

鐵路建設作為交通提質核心抓手，貴州將建成黔桂鐵路增建二線、黃桶至百色、銅仁至吉首及滬昆鐵路提質改造等項目；力爭開工渝貴高鐵、大村至遵義等一批鐵路項目；規劃研究南昆鐵路增建二線，謀劃建設一批鐵路專用線，進一步完善貨運與高鐵路網布局。

公路領域持續推進高速擴容、待貫通路段建設，實施國省道、農村公路提檔升級工程，暢通產業園區對外通道。

水運方面推進航道提等升級，開展長江珠江水運連通項目前期研究，提升“北上長江、南下珠江”通道能力；同時推進聯程運輸“一票制”、多式聯運“一單制”，深化“交通+”融合發展，全面提升綜合交通運輸服務質效。

云南省：交通強省提速 沿邊跨境鐵路重點推進

云南省堅持適度超前建設原則，緊扣“鐵路提速度、民航揚優勢、公路提效益、水運強弱項”思路，推進綜合交通基礎設施聯網、補網、強鏈，推動數字技術與交通深度融合，構建安全、便捷、高效、綠色的現代化綜合交通運輸體系，更好服務國家戰略與全省高質量發展。

鐵路發展以“強邊、補網、壯骨”為核心，加快沿邊鐵路、跨區域干線鐵路建設，全力建成中緬通道大瑞鐵路保山至瑞麗段，提升中老、中越鐵路通道運輸能力；推動渝昆高鐵云南段、文蒙鐵路等項目建成通車，有序開工西南沿邊鐵路文山至靖西等路段，推進大理至麗江至攀枝花鐵路建設，因地制宜布局鐵路專用線，優化樞紐與集疏運體系。

民航方面構建以昆明國際航空樞紐為核心的機場網絡，拓展面向南亞東南亞航線，培育低空經濟新業態；公路領域聚焦國省道、農村公路短板補齊，嚴控低效高速建設，推進沿邊國道貫通，實施農村公路提升行動；水運方面打造金沙江、右江黃金水道，暢通平陸運河鏈接通道，建設樞紐港口與港口經濟區，補齊水運發展短板。

海南省：構建特色交通網 跨海鐵路通道提速

海南省立足自貿港建設定位，著力補短板、重銜接、優網絡，構建“三核兩網五環四通道”綜合立體交通網主骨架，提升交通基礎設施支撐保障能力，打造適配自貿港發展的現代化交通體系。

鐵路布局方面，海南形成“一環一線、兩渡多支”路網格局，以環島高鐵為骨架、西環鐵路為支撐，依托湛海高鐵、粵海鐵路輪渡拓寬鐵海聯動，通過儋州至洋浦鐵路等支線實現港口聯通。鐵路重點項目明確建設儋州至洋浦鐵路，研究謀劃中線鐵路、海口經濟圈城際鐵路、西環普速鐵路海口至東方段擴能改造等項目，同時加快湛海高鐵建設，提升瓊州海峽運輸保障能力。

對外通道方面，打造“一主一次兩支一貨運”機場體系，優化“雙核四強”港口布局；島內交通推進高速擴容、國省道與農村公路提質，構建全域低空發展體系，全方位推進全島同城化交通網絡建設，助力海南自貿港高質量發展。

青海省：構建“12448”交通網 鐵路電氣化改造提速

青海省立足地域特色與發展需求，強化跨區域統籌、跨方式銜接、跨領域融合，推動交通基礎設施向一體化、安全化、數智化、綠色化轉型，加快形成“一軸雙核四廊四通道八節點”的“12448”綜合立體交通運輸網布局，全面暢通“通甘達川、出疆入藏”核心通道。

鐵路建設方面，青海聚焦干線鐵路提質升級與路網完善，明確建成西寧至成都鐵路、青藏鐵路格拉段電氣化改造工程，力爭干線鐵路電氣化率達到100%；同時深化格爾木至成都鐵路、格庫鐵路增建二線、格敦鐵路擴能改造等一批項目前期研究，加快青藏鐵路雙湟支線湟源段改線建設，穩步推進鐵路專用線布局，進一步優化鐵路路網結構，提升鐵路運輸效能。

公路領域，重點打通省際快速通道，推進青藏東中西線建設與國家高速省內路段貫通，實施高速公路擴容、國省道提質、農村公路升級工程，補齊薄弱地區交通短板。

此外，青海還將推進高高原機場群建設，實施黃河航道碼頭提升工程，完善多層級綜合交通樞紐體系，推進“AI+路網管控”試點，實現交通基礎設施數字化、韌性化升級。

內蒙古自治區：打造高鐵交通圈 跨境鐵路協同發力

內蒙古自治區圍繞鐵路“一圈、一廊、一通道”建設布局，深度融入國家“八縱八橫”高鐵網，統籌普速鐵路、口岸跨境鐵路、專用線建設與既有線改造，全力暢通跨區域物流、能源通道，助力中蒙俄經濟走廊建設。規劃明確，到“十五五”末，全區高鐵里程突破1000公里，實現所有盟市高（快）速鐵路連通，建成呼包鄂烏1小時交通圈，大幅提升區域交通互聯互通水平。

鐵路重點項目亮點突出，建成包（銀）海通道包頭經鄂爾多斯至榆林高鐵、太子城至錫林浩特快速鐵路；開工建設呼包鐵路時速250公里提速改造工程，依托濱洲鐵路開行齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里動車；加快推進呼朔太高鐵前期工作，實施臨哈鐵路內蒙古段增二線、多段既有鐵路改造工程，新建霍林郭勒至阿爾山等鐵路，配合推進甘其毛都口岸跨境鐵路建設，同步研究海拉爾至阿爾山等鐵路擴能改造項目。

公路建設方面，力爭到2030年公路通車里程達23.5萬公里、高速公路突破9000公里，實現重點旗縣高速連通、縣級行政中心快速上高速。

航空領域打造55座以上民用機場，完善“經呼飛”航線網絡，構建干支互補機場體系，同時優化綜合交通樞紐布局，推動客貨樞紐高效聯動、產運融合發展。