寧宣高鐵即南京至宣城高速鐵路,是長三角城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,線路自南京站引出,途經(jīng)紫金山東站、江寧區(qū),向南經(jīng)祿口機場、溧水西、高淳,最終接入宣城站,新建正線全長約171公里,其中江蘇段128公里,安徽段43公里,設計時速350公里。
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該項目不僅是江蘇省沿江城市群城際鐵路近期建設規(guī)劃的重點工程,更是構筑魯蘇皖贛快速鐵路新通道的關鍵一環(huán)。項目通過上元門隧道與寧淮高鐵貫通,經(jīng)宣績高鐵銜接合福、杭黃等干線,寧宣高鐵將形成南京直達黃山、南昌及東南沿海的便捷高鐵走廊。建成后,南京至宣城通行時間將縮短至40分鐘以內,高淳、溧水等地也將正式融入南京"1小時通勤圈"。
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目前,寧宣高鐵迎來了一個重大利好消息:在2026年南京市交通運輸工作會議上,官方正式宣布——寧宣高鐵正線引入祿口機場已獲國家級層面批準。可以說,這一批復來之不易。此前,因寧宣高鐵南京至高淳段同時承擔規(guī)劃寧杭二通道功能,國鐵集團有關部門曾對正線繞行機場方案提出質疑,認為作為干線通道應采用線型順直、速度等級高的方案。經(jīng)過江蘇省市相關部門多次專題論證和溝通匯報,最終空鐵聯(lián)運的戰(zhàn)略價值獲得認可,正線引入機場方案得以獲批。
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當前,南京市交通部門正會同相關單位開展兩大關鍵工作:一是機場S1號線機場段改線研究,二是寧宣高鐵正線引入機場的穩(wěn)定性評估,涵蓋地質條件、交通流量等綜合因素。根據(jù)規(guī)劃,寧宣高鐵將與揚馬城際鐵路共通道引入祿口機場規(guī)劃中的T3航站樓,實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。未來T3航站樓建成后,地鐵S1號線將通過局部改線串聯(lián)T1、T2與T3航站樓,與高鐵、機場形成立體化綜合交通樞紐。
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正線引入機場方案的獲批,不僅解決了線路走向的技術爭議,更為南京建設國際級空鐵聯(lián)運樞紐打下基礎。作為南京都市圈核心城市,南京將通過寧宣高鐵強化對皖南地區(qū)的輻射能力,提升祿口機場在長三角世界級機場群中的地位,為"十五五"期間建成20條過江通道、超過600公里地鐵運營里程的交通強市目標提供關鍵支撐。從2019年規(guī)劃浮出水面,到2026年正線方案終獲國家級認可,寧宣高鐵的每一步推進都承載著蘇皖兩省人民的期待。隨著可行性研究批復的臨近,這條縱貫蘇皖的鋼鐵動脈即將從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,為長三角一體化高質量發(fā)展注入新的動能。
(本文系根據(jù)公開報道整理,具體內容以官方公告為準)
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