中汽協：2月車市受春節因素影像，銷量同比下滑15.2%，新能源滲透率仍超四成

3月11日，中國汽車工業協會（中汽協）發布最新產銷數據。受“史上最長”春節假期及有效工作日縮減影響，2026年2月中國汽車市場遭遇顯著寒潮。當月汽車產銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，環比大幅下跌31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%。累計來看，今年前兩個月汽車產銷分別為412.2萬輛和415.2萬輛，同比降幅收窄至9.5%和8.8%。在整體市場承壓的背景下，新能源汽車表現同樣受到波及。2月新能源車產銷分別為69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%。盡管如此，新能源汽車的市場地位依然穩固，其新車銷量占汽車總銷量的比例高達42.4%，顯示出電動化轉型的韌性。

季節性因素與政策退坡的“雙重擠壓”春節效應放大：2026年春節假期較長，導致2月份有效工作日僅為16天。這不僅直接壓縮了生產和銷售時間，還使得節前購車需求在1月份被大量透支，造成2月市場自然回落。中汽協副秘書長陳士華指出，單月數據受此特殊節點影響較大，結合1-2月累計數據（同比降8.8%）更能客觀反映市場現狀。政策紅利消退：搜索結果顯示，新能源汽車購置稅優惠政策的結束及政府補貼的減少，是抑制消費者購車意愿的重要宏觀因素。消費者對價格敏感度提升，加之對節后促銷或新車型的觀望情緒，導致持幣待購現象普遍。市場結構：出口成為關鍵支撐點雖然國內零售市場表現疲軟（有數據顯示國內銷量暴跌約34%），但出口成為了車市的“穩定器”。2月汽車出口同比增長高達52.4%，極大地對沖了內需下滑的負面影響。然而，出口前景也面臨地緣政治風險（如中東局勢），這可能為后續的出口高增長帶來不確定性。新能源板塊：增速放緩但基本盤穩固同比下滑：新能源車銷量同比下降14.2%，結束了以往的高增長態勢。這既是因為去年同期基數較高，也是因為補貼退坡后，部分價格敏感型用戶轉向燃油車或推遲購買。滲透率亮點：盡管銷量下滑，但42.4%的滲透率表明，每賣出10輛車中就有超過4輛是新能源車。這說明電動化已不再是“趨勢”，而是市場的“常態”。在整體大盤下跌時，新能源的跌幅（-14.2%）略小于或接近整體車市跌幅（-15.2%），顯示出其相對抗跌性。4行業隱憂：渠道壓力與存量競爭經銷商困境：數據顯示，2月汽車經銷商庫存預警指數位于榮枯線之上（56.2%），近八成經銷商未達銷量目標。客流稀疏、成交低迷導致終端價格戰加劇，經銷商虧損面擴大，甚至出現閉店退網潮。存量博弈：車市已全面進入存量競爭階段。頭部車企憑借全球化布局和油電并舉策略展現出較強抗風險能力，而弱勢品牌和新勢力在淡季中的生存壓力將進一步加大，行業洗牌或將加速。

總結：2026年開年的車市數據并非完全代表長期趨勢的崩盤，更多是季節性波動與政策調整期的集中反應。但隨著內需疲軟和價格戰的常態化，中國汽車產業正經歷從“增量擴張”向“存量優化”的深刻轉型，未來幾個月需重點關注政策刺激效果及出口市場的穩定性。