2月汽車銷量回落同比下跌超15% 政策切換與需求前置擾動汽車市場

中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道

2026年2月，我國汽車產銷分別完成167.2萬輛和180.5萬輛，環比分別下降31.7%和23.1%，同比分別下降20.5%和15.2%。 2026年1—2月，汽車產銷分別完成412.2萬輛和415.2萬輛，同比分別下降9.5%和8.8%。3月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了上述數據。

“今年春節在2月中下旬，假期時間相對較長，2月份有效工作日僅16天，對企業生產經營產生一定影響，市場活躍度整體有所下降。”中汽協副秘書長陳士華對包括《中國經營報》在內的媒體記者分析稱，開年前兩個月，汽車產銷量回落主要受汽車消費政策出現階段性調整、2025年年底購車需求提前釋放、去年同期基數較高等因素影響。

陳士華表示，今年政府工作報告提出，要激發居民消費內生動力，促進消費政策協同發力，并深入整治“內卷式”競爭，營造良好的市場生態。隨著各地汽車以舊換新補貼政策細則陸續落地，以及春季車展啟動、車企新品集中上市，預計市場需求有望逐步恢復。

內銷市場下滑幅度超30%

國內車市開年遇冷。記者注意到，相對而言，汽車內銷市場銷量承壓更為明顯。

根據中汽協披露的數據，2月，汽車國內銷量完成113.3萬輛，環比下降32%，同比下降32.9%。其中，傳統燃料汽車國內銷量65萬輛，環比下降36.4%，同比下降29.9%。1—2月，汽車國內銷量完成279.9萬輛，同比下降23.1%。其中，傳統燃料汽車國內銷量167.3萬輛，同比下降19.8%。

從類別上來看，乘用車市場降幅較大。2月，乘用車產銷分別完成140萬輛和153.6萬輛，環比分別下降32.1%和22.7%，同比分別下降21.6%和15.4%。1—2月，乘用車產銷分別完成346.2萬輛和352.4萬輛，同比分別下降12%和10.7%。

新能源汽車市場也出現了近年來少見的銷量下降現象。2月，新能源汽車產銷分別完成69.4萬輛和76.5萬輛，同比分別下降21.8%和14.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的42.4%。1—2月，新能源汽車產銷分別完成173.5萬輛和171萬輛，同比分別下降8.8%和6.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。開年前兩個月，新能源汽車市占率出現明顯下滑。

記者注意到，今年1—2月，A00級新能源乘用車銷量同比下滑幅度高達69.9%，8萬元以下的新能源乘用車銷量同比下滑達到51.3%。

“今年‘兩新’政策的調整，對A00級這種價格較低的新能源汽車的影響非常明顯。”陳士華分析認為，上述市場的變化與政策調整密切相關。2026年起，新能源汽車購置稅政策由此前免征調整為減半征收，受此影響許多消費者趕在2025年年末政策優惠結束前購車，提前透支了2026年的需求。與此同時，“兩新”政策實施已接近兩年，政策效應呈現邊際遞減。除此之外，2026年度的汽車以舊換新補貼標準迎來重大調整，從2025年的定額補貼轉變為按所購新車價格的比例計算，對汽車消費的拉動作用較去年有所減弱。

“短期調整不影響長期趨勢”

“2026年1—2月汽車市場的壓力還是比較大的。當然這種情況，我們在去年年底、今年年初預判2026年車市走勢時已作出判斷：今年市場運行壓力將顯著大于2025年。基于政策調整對市場帶來的短期擾動，以及國內消費仍需進一步提振等因素，中汽協維持2026年全年汽車銷量‘同比微增1%’的判斷。今年全國兩會上，不少代表、委員也就消費提振提出了許多建議。”陳士華認為，目前市場仍處于政策切換、過渡調整階段，這一態勢短期內或仍將延續一兩個月。但短期調整不會改變行業長期發展趨勢，對全年汽車市場的增長仍應保持信心。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析認為，由于一二月份，尤其是1月份市場銷量表現低于預期，目前各個品牌普遍存在季度指標壓力，部分地區經銷商主導的春季車展有可能提前，預計4月份的春季車展可能會在3月底提前啟幕，從而加速3月份市場回暖。

郎學紅表示，隨著人員返崗、生產生活秩序恢復，疊加近期新車密集上市，以及全國兩會釋放積極信號，市場信心將持續修復。與此同時，政府工作報告明確2026年經濟增長目標為4.5%—5%，并提出深入實施提振消費專項行動，穩內需、促消費仍是重要任務，預計國內汽車消費將保持穩中有增。此外，政府工作報告提及推進財稅金融體制改革，汽車消費稅改革動向值得密切關注。上述文件也提到鄉村振興，當前很多車企正在推進加速渠道下沉，以進一步挖掘農村市場潛力。隨著一系列政策的推進，包括在鄉村振興計劃推動下農村居民收入迎來增長，將使其消費能力得到提升，這將有利于拉動農村地區的消費能力。

另一大利好因素是行業競爭秩序的重建與回歸。中國汽車流通協會方面認為，隨著汽車行業對“內卷式”競爭綜合治理的推進，特別是今年2月中旬《汽車行業價格行為合規指南》的正式發布，汽車行業價格有望在3月份逐步企穩，長期困擾經銷商的價格倒掛現象將有所緩解，未來汽車行業經營狀況有望明顯改善。

出口市場繼續維持高增長

與國內市場形成鮮明對比的是，開年前兩個月，我國汽車出口仍然保持高增長。

根據中汽協披露的數據，2月，我國汽車出口67.2萬輛，環比下降1.4%，同比增長52.4%。1—2月，我國汽車出口135.2萬輛，同比增長48.4%。

其中，新能源汽車出口增長勢頭不減。中汽協數據顯示，2月新能源汽車出口28.2萬輛，環比下降6.6%，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口39.1萬輛，環比增長2.8%，同比增長26.2%。1—2月，新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口76.9萬輛，同比增長22.2%。

從企業層面看，奇瑞汽車、吉利汽車等企業出口表現突出。根據中汽協數據，1—2月，奇瑞汽車出口達到24.3萬輛，同比增長45.6%，占出口總量的18%。與去年同期相比，吉利汽車出口增速最為顯著，出口量達15.6萬輛，同比增長1.5倍。

出口市場并非沒有壓力。陳士華指出，盡管今年前兩個月我國汽車出口整體表現良好，但當前中東局勢存在不確定性。2025年中國汽車對中東出口規模較大，其中伊朗為中國汽車第三大出口目的國。受地區沖突影響，部分國家的出口在進入3月后出現一定停滯，因此3月份出口數據存在不確定性。

相對于乘用車市場，商用車市場在年初的表現更有看點。1—2月，我國商用車產銷分別完成66萬輛和62.7萬輛，同比分別增長7%和3.9%。其中，1—2月，重型貨車銷量17.9萬輛，同比增長16.5%。陳士華表示，從企業調研情況來看，重型貨車電動化轉型正在加快推進，預計今年上半年這一趨勢仍將延續。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：燕郁霞）