本報記者海陸聯(lián)動探訪長海大橋最新進(jìn)展

春寒料峭，里長山海峽熱潮涌動。3月10日，記者海陸聯(lián)動探訪由中建股份承建的位于皮口港與大長山島鴛鴦港之間的長海大橋建設(shè)現(xiàn)場，三大海陸作業(yè)標(biāo)段同步復(fù)工、全力沖刺，數(shù)百名建設(shè)者堅守一線，數(shù)十臺大型船舶設(shè)備高效協(xié)同，蜿蜒穩(wěn)固的鋼棧橋逐步延伸，勾勒出陸島相連的大橋雛形。

現(xiàn)場1：主棧橋主墩貫通，樁基作業(yè)準(zhǔn)備中

當(dāng)日10時許，記者搭乘交通船，從普蘭店皮口港出發(fā)，40分鐘左右抵達(dá)了中建股份長海大橋項目二標(biāo)段海上作業(yè)施工現(xiàn)場，這里是大橋主橋施工區(qū)域，距離皮口港約12公里。“我們所在的位置是64#墩鉆孔平臺，這里是主墩鉆孔平臺之一，對面對應(yīng)的63#墩鉆孔平臺是另一個主墩鉆孔平臺。”中建股份長海大橋二標(biāo)段（中建六局）生產(chǎn)經(jīng)理江偉告訴記者，長海大橋主橋是一座斜拉橋，未來將在兩個主墩鉆孔平臺上建設(shè)大橋的主塔。每個主塔下有20根樁基，鉆孔平臺為主墩全過程施工服務(wù)。

在現(xiàn)場，60余名工人正在進(jìn)行鉆孔平臺的上部結(jié)構(gòu)搭設(shè)及旋挖鉆機(jī)拼裝等施工作業(yè)，為主墩樁基作業(yè)做準(zhǔn)備，即將進(jìn)入主橋樁基實體作業(yè)階段。“整個主橋施工平臺建成后總建筑面積約達(dá)到18500㎡，包含海上攪拌站、生活區(qū)、拼裝區(qū)、兩座鉆孔平臺及鋼棧橋，目前兩個主墩間的鋼棧橋也已實現(xiàn)貫通，功能配套基本完善。”江偉說，這里不只是施工通道，更是主橋施工的核心作業(yè)陣地，目前平臺建設(shè)已完成85%，同步還將向65#墩推進(jìn)，逐步打開作業(yè)工作面。

現(xiàn)場2：陸海施工同步推進(jìn)，11公里鋼棧橋7月貫通

乘船離開主橋施工區(qū)域，記者又乘車來到三標(biāo)段、四標(biāo)段施工現(xiàn)場。這里，一座雙向兩車道的鋼棧橋已經(jīng)從陸域向海上穩(wěn)步延伸。

在三標(biāo)段現(xiàn)場，80多名工人、10余臺大型機(jī)械設(shè)備，緊張有序地進(jìn)行著鋼棧橋及綜合場站臨建施工。中建股份長海大橋三標(biāo)段（中建八局）工程主管王運新告訴記者，海上鋼棧橋施工受海洋環(huán)境、天氣因素等多重制約，施工難度極大。項目通過強(qiáng)化資源配置與多點同步施工破解難題，高峰期現(xiàn)場將布設(shè)5個作業(yè)面同步開展施工，實現(xiàn)多點平行作業(yè)、分段推進(jìn)，最大化利用有效施工窗口。截至目前，鋼棧橋已累計施工4.2公里，計劃今年7月底完成11公里鋼棧橋（全棧橋貫通）；綜合場站建設(shè)同步推進(jìn)，計劃6月份建設(shè)完成，10月份有望開展箱梁架設(shè)施工。

四標(biāo)段正在同步推進(jìn)陸域和西引橋（淺）施工。陸域今年計劃完成樁基120根、墩柱50根，主要完成跨濱海公路橋、濱海高架橋現(xiàn)澆箱梁施工，為三標(biāo)段梁段架設(shè)創(chuàng)造條件；同時建成預(yù)制梁場，開始T梁預(yù)制和架設(shè)；西引橋（淺）今年計劃完成樁基130根、墩柱80根、鋼護(hù)筒150根；路基工程今年計劃完成填方7.5萬立方米、挖方4萬立方米。

長海大橋四標(biāo)段（中建七局）總工程師高曉波表示，將統(tǒng)籌各工序銜接，確保所有節(jié)點按時完成。

進(jìn)展：今年計劃完成主橋樁基及鋼棧橋全線貫通

“長海大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。”項目執(zhí)行指揮長高杰表示，目前已完成主橋核心海上平臺搭設(shè)，52根主墩及180根海域引橋永久鋼護(hù)筒沉放，全線鋼棧橋施工完成5238米，鉆孔平臺搭設(shè)以及樁基、墩柱等實體工程有序推進(jìn)。年后復(fù)工即沖刺，項目第一時間統(tǒng)籌管理人員及作業(yè)人員共350余名，8艘作業(yè)船舶及30余臺設(shè)備到位，各標(biāo)段同步開工。

今年項目計劃完成主橋樁基、承臺及鋼棧橋全線貫通等節(jié)點目標(biāo)，推動項目從臨建向主體跨越。“面對復(fù)雜海況，我們以智能監(jiān)測、科學(xué)管理為支撐，依托先進(jìn)施工設(shè)備精準(zhǔn)作業(yè)，構(gòu)建全流程精細(xì)化、一體化管控體系。通過多方協(xié)同、優(yōu)化工序、快速糾偏、實時跟蹤施工動態(tài)，嚴(yán)控施工標(biāo)準(zhǔn)，確保工期可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全穩(wěn)定、環(huán)保合規(guī)，高效推進(jìn)關(guān)鍵線路施工，保障年度建設(shè)目標(biāo)圓滿完成，”高杰表示。

長海大橋是東北地區(qū)首個采用BOT特許經(jīng)營模式的跨海大橋，全長25.5公里，其中跨海段19公里、陸域段6.5公里，建設(shè)總投資79億元，全線擬采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計時速80公里。

長海大橋項目于2025年6月25日正式開工，目前，三個標(biāo)段正在按計劃加緊施工。其中，二標(biāo)段正在進(jìn)行主橋樁基施工，三標(biāo)段正在進(jìn)行鋼棧橋施工，四標(biāo)段正在進(jìn)行陸域樁基和墩柱施工以及西引橋（淺）樁基施工。

半島晨報、39度視頻記者齊芳芳 攝影孫瑞