眾所周知,汽車電池的安全問題,是當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展的核心課題。
前幾天比亞迪第二代刀片電池的發(fā)布,更是引起了不少爭議,原因就是比亞迪突破了新電動車遲遲無法實(shí)現(xiàn)“閃充”這一難題。
作為比亞迪創(chuàng)始人,王傳福的承諾,更是登上了熱搜!
在發(fā)布會上,王傳福承諾:電芯終身質(zhì)保,電池質(zhì)保政策再加碼!
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事實(shí)上,王傳福這一招,可以說是徹底揭露了比亞迪的“家底”。因?yàn)楸澈蟛粌H破解了行業(yè)核心痛點(diǎn),更以遠(yuǎn)超國標(biāo)的安全表現(xiàn),重新確立了動力電池安全的行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
畢竟比亞迪是做電池發(fā)家的,而王傳福這位理工男更是深知電池的安全,對于一家押注新能源汽車的車企來說有多重要。
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所以,當(dāng)王傳福做出這個承諾的時候,比亞迪手上必然是擁有過硬的核心技術(shù),才得以讓其云淡風(fēng)輕的做出如此有誠意的品質(zhì)保障以及用戶承諾。
2026年3月5日,比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池。
該電池憑借“常溫5分鐘充至70%、9分鐘充至97%,零下30℃僅需12分鐘充至97%”的閃充技術(shù),解決了“充電慢、低溫充電難”痛點(diǎn),更以卓越安全性能,打破“大功率閃充與安全不可兼得”的偏見,重新定義動力電池安全標(biāo)桿。
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除此之外,針對市場關(guān)注的“閃充是否影響電池安全與壽命”的疑問,比亞迪更是通過三組遠(yuǎn)超新國標(biāo)的極限測試,用實(shí)測數(shù)據(jù)彰顯技術(shù)硬實(shí)力。
第一,為邊閃充邊針刺試驗(yàn),作為電池安全的終極考驗(yàn)。
據(jù)了解,比亞迪先讓電池完成500次閃充循環(huán)(等效行駛30萬公里、家用15年),再在持續(xù)閃充狀態(tài)下進(jìn)行針刺。
要知道,相對于新國標(biāo)300次快充循環(huán)后的常規(guī)針刺要求,比亞迪直接大幅提升測試難度,最終電池依舊沒有出現(xiàn)熱失控、冒煙、起火、爆炸等現(xiàn)象。
這足以印證了,比亞迪的閃充技術(shù)足夠安全。
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第二,為熱擴(kuò)散試驗(yàn),新國標(biāo)僅要求單節(jié)電芯熱失控后不起火爆炸。
而比亞迪直接觸發(fā)4節(jié)電芯短路模擬極端連鎖失效場景,測試顯示周邊電芯穩(wěn)定、無熱擴(kuò)散,極端工況安全性拉滿。
第三,為底部撞擊試驗(yàn),針對日常磕底風(fēng)險,該電池采用10倍新國標(biāo)撞擊能量(等效1.5噸車輛50km/h撞擊凸起物)測試,即便電池包受損,仍未出現(xiàn)起火、爆炸隱患,杜絕日常安全風(fēng)險。
毋庸置疑,比亞迪所做出的這些測試,都是經(jīng)過了中國汽研等國家級機(jī)構(gòu)見證。從側(cè)面也反映出,比亞迪對于自身的電池安全以及閃充技術(shù)非常自信。
事實(shí)上,比亞迪第二代刀片電池之所以如此安全,背后也是基于磷酸鐵鋰的天然安全基因,全溫域智能熱管理系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。
換句話說,王傳福敢如此承諾的背后,是因?yàn)樗麑ψ约貉邪l(fā)生產(chǎn)的電池足夠自信!
這也是為何比亞迪會推出加碼質(zhì)保政策。
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還是那句話,從技術(shù)突破到品質(zhì)保障,從極限測試到用戶承諾,比亞迪第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)了閃充速度、使用壽命、安全性能的全面躍升,重新定義電池安全標(biāo)桿。
作為全球動力電池領(lǐng)域的引領(lǐng)者,比亞迪始終堅持核心技術(shù)創(chuàng)新,打破行業(yè)技術(shù)壁壘,用硬核實(shí)力消除用戶顧慮,推動新能源汽車邁入閃充時代,為全球用戶帶來更高效、更耐用、更安全的出行解決方案。
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