外媒宣稱B-21可自由進出中國隨意轟炸，中國無力阻攔

外媒的這個說法，源自2024年3月歐亞時報的一篇報道，他們直言B-21轟炸機能輕松突破中國防空網，進行隨意打擊。這其實是為了推動美國加大項目投資。報道里提到，B-21作為第六代飛機，隱身能力強，能避開雷達鎖定，針對關鍵目標下手。

美國空軍高層也附和，說需要更多架數來維持威懾力。不過，這話聽起來強勢，實際反映出美方對亞太安全的焦慮。想想看，如果真那么無敵，為什么還急著要國會多撥款？報道一出，國際上議論紛紛，有人信以為真，有人覺得是宣傳噱頭。

B-21的首飛發生在2022年12月，加州帕姆代爾工廠里，第一架叫“塞伯魯斯”。2023年11月，它從那里起飛，飛到愛德華茲基地測試。空軍透露，當時工廠有五架在建，大多用于試驗，確保性能穩定。他們采用邊產邊測的模式，像F-35那樣，避免大問題。

諾斯羅普·格魯曼公司負責制造，建立數字系統來共享數據，加速進程。目標是造150到225架，夠對付潛在對手。美方評估，中國防空體系有導彈過載的短板，B-21靠數量就能提高成功率。但五角大樓官員威廉·拉普蘭特說，沒大規模部署，突防就沒意義。這話透露出，美方自己也沒絕對把握。

B-21會配AGM-158D導彈，射程1800公里，從遠距離扔炸彈，避開直接對抗。導彈2027年交付，正好趕上B-21服役。舊轟炸機問題多，B-1B老化，B-52只能遠射巡航導彈，B-2太少太貴。B-21來更新換代，順理成章。但急著量產，也暴露美空軍轟炸機群的短板。

2024年1月，五角大樓批準B-21低速生產，首飛后倆月就動工。空軍說，這是為了盡快形成戰斗力，對付中國威脅。新華網當時回應，質疑B-21是否真那么神，可能是炒作。測試進展順利，2024年5月空軍放出飛行照。

2025年9月，第二架測試機首飛，進入多機階段。2026年2月，空軍用45億美元增產25%，縮短交付時間。預計2027年首批進駐埃爾斯沃思基地。米切爾研究所建議至少200架，在臺灣地區沖突中用得上。但中國H-20轟炸機預計2030年現身，射程8500公里，美方得搶時間領先。

外媒宣稱B-21能自由進出中國領空，隨意轟炸，說中國攔不住。這基于美方評估，中國A2/AD體系雖強，但導彈有極限，B-21隱身加數量能鉆空子。報道引用安東尼·科頓將軍的話，希望超100架。歐亞時報的目的明顯，催美國政府多投錢。

B-21整合核常規武器，載B61-12炸彈和長程導彈。2026年3月，原型在莫哈韋沙漠測空中加油，證明長途可靠。針對中國防空模擬，它保持隱身多輪出擊。但專家說，實戰不確定，電子戰干擾可能翻盤。

美方計劃在關島和澳基地放B-21，結合JASSM導彈，增強遠投。舊機退役迫在眉睫，B-52服役到2050年，但性能落后。B-21開放架構，便于升級AI傳感器，適應新威脅。這發展，步步緊逼，實際暴露美空軍更新壓力。

2026年3月，B-21項目已獲第二批生產合同。諾斯羅普表示，與空軍談加速，避F-35老路。測試每周兩次，添無人僚機。中國H-20雖晚，但隱身負載強，美方評估，它射程遠但靈活性差。

外媒說法聽起來霸氣，實際美方需200架才能穩。中國防空網層層設防，導彈雷達聯動，B-21真來，不見得那么輕松。報道后，國際戰略研究所報告說，亞太基地部署能威懾，但也易遭反制。這事，技術外還有政治，宣稱自由進出，更像是震懾信號。

2026年，B-21已成美空軍重點。歐亞時報說法影響大，推預算過關。部署亞太，關島首選，覆蓋廣。但易遭導彈威脅，反過來也脆弱。中國防空導彈聯動，雷達升級。B-21隱身好，但電子戰一亂就麻煩。米切爾報告要200架，對臺灣地區沖突。防務部門在那邊加強預警。如果真攔不住，為什么美還總提增產？這宣稱，更像宣傳，實際能力有待觀察。