誰偷了報廢車？黑作坊三步掏空，正規(guī)廠當(dāng)“背鍋俠”

01

正值315，咱們來聊聊山東臨沂這事：

一個地方，兩處風(fēng)景。

一邊是正規(guī)報廢者拆解廠，投資幾千萬，設(shè)備嶄新，環(huán)保達(dá)標(biāo)，但門可羅雀，廠房蒙灰，一天收那么三四臺車，工人閑得蛋痛，工廠天天虧損。

全市22家正規(guī)廠，年產(chǎn)能拆50萬臺車，但每年10臺都收不上來。

另一邊，鄉(xiāng)間林地、道路兩邊，黑作坊卻忙得熱火朝天，焊槍火花四濺，切割聲響個不停。報廢車堆得像山，車牌隨意亂扔。什么車都敢收，管它手續(xù)齊不齊全，管它零件缺不缺，只要是臺車就行。

工人嘴都樂歪，一天幾十臺，一年上萬臺，全國的車都往這兒來……

這哪是拆車，明明就是地下黑工廠！

02

要問這些黑作坊怎么這么狂？原因無非就是一個“利”字。

第一，無門檻搶生意。

一臺報廢車，兩三千，不用看手續(xù)，不用驗車況，看幾眼，一手交錢，一手交車，就像在菜市場買菜一樣簡單。

不像正規(guī)廠，要這手續(xù)，要那證明，流程拖拖沓沓，能拖出半個月來。哪個車主都嫌麻煩，錢少點無所謂，快點就行。

第二，專挑值錢的拆。

車身上最金貴的，那就是三元催化器，因為里面藏著一些貴金屬，所以即使是舊的，一個也能賣800，也就是說，一臺車最值錢的家伙在這兒。

先拆了三元催化器，再拆蓄電池、輪胎、變速箱，這些都能變現(xiàn)，一個都不放過，最后就剩下一個車殼子。

第三，洗白銷戶，實現(xiàn)閉環(huán)。

為啥三元催化器值錢，一個是里面有貴金屬外，還有一個就是再次利用。這些拆下來的舊三元催化器，被送往加工點，把里面的真濾芯抽出來賣1800，然后換上一個450塊的便宜濾芯，重新一包裝，又流進(jìn)了汽配城，甚至還打起了原廠配件的牌子，再賺一道錢，看黑不黑心！

最后剩下一個空殼子，當(dāng)然也不會浪費，可以達(dá)到銷戶閉環(huán)的目的，怎么辦？轉(zhuǎn)手賣給正規(guī)廠。

正規(guī)廠為了活下去，只得忍痛接受，還順帶幫這些黑作坊銷了戶，黑車就這樣被洗白了。

這樣的一套流程下來，黑作坊大賺特賺，正規(guī)廠為他們背鍋，把國家規(guī)定當(dāng)空氣，把無數(shù)車主當(dāng)豬宰！

03

這件事情最讓人無法釋懷的是，不是這些黑作坊有多囂張，而是那些正規(guī)廠的同流合污。

但它們的同流合污，卻被他們說得理直氣壯、無可奈何！

看報道，記者去一家正規(guī)廠暗訪，竟然發(fā)現(xiàn)公示欄里的三無催化器處置為零。

怎么可能為零？每臺車都有這玩意兒，顯而易見，這些收來的車在進(jìn)入廠里之前，就被黑作坊先拆解了一遍，最后把一個爛攤子、爛殼子丟給正規(guī)廠。

廠長也是一肚子苦水，稱不收這些廢車殼子，廠子就得倒閉。

一邊是高昂的投入和經(jīng)營的成本，一邊卻是收不到車的困境，這哪是市場競爭，明明就是劣幣驅(qū)逐良幣，壞人抱團(tuán)、好人投降！

04

有些人也許會說，這事跟咱沒啥關(guān)系？

不要覺得這事跟咱們沒多少關(guān)系，其實關(guān)系緊著呢。

先說環(huán)境問題，非法拆解一般就在路邊，隨意排放油污廢水，直接滲進(jìn)土壤水源，有些還是重金屬，污染了的話，幾十年都修復(fù)不了，最后影響的就是咱們。

再說安全問題。翻新出來的三元催化器、輪胎這些，說不定就賣給了你，裝到了你的車上，這些翻新的配件，性能不達(dá)標(biāo)，輕則車輛故障，重則車毀人亡，你說與你無關(guān)？

所以，咱普通人也別當(dāng)看客，修車時別貪便宜，抵制那些來路不明的原廠件。更別把車賣給那些路邊攤，雖說麻煩點，但至少正規(guī)，畢竟，這事關(guān)乎環(huán)保、安全，更關(guān)乎公平正義。