廣東
3月17日，長城汽車CEO魏建軍做客人民日報《問道》欄目，圍繞中國汽車產業的未來發展，分享了自己的思考和判斷，雷科技/電車通受邀線上參加此次活動。
（圖源：直播截圖）
現在正處于“十五五”規劃的新起點，各個行業都在琢磨未來的發展方向，汽車產業作為國家的支柱產業，更是肩負著從汽車大國邁向汽車強國的重任，各家車企都在全力往前沖。
在汽車行業摸爬滾打了36年的魏建軍，對“汽車強國”有著自己的理解。他認為，真正的汽車強國，關鍵看全球化做得怎么樣。
在他眼里，汽車不只是一臺冰冷的機器，更是一種文化，也是藝術，甚至帶有生命，僅僅出口車輛全球第一是不會長久的。國內車企應當帶著產業鏈和文化出海，為銷售地的產業發展、經濟發展、就業、消費做出貢獻，這才是真正的產業報國。
（圖源：直播截圖）
在新能源汽車領域，中國車企已經走到了世界前列，但魏建軍也清醒地認識到，全球各個國家的情況不一樣，基礎設施、文化習慣差異很大，對汽車動力的需求也各不相同——汽油車、純電車、插混車、柴油車，都有各自的市場。
所以，長城汽車一直堅持，既要做好電動車，也不放棄其他動力車型，全方位滿足全球用戶的需求。
在訪談中，魏建軍再次對低質量的價格戰提出反對意見。
他直言，汽車行業已經被市場裹挾，投資者重視市占率，車企就用無底線的價格戰提高市占率，甚至不惜壓榨經銷商、供應商，連員工的合法權益都難以保障。
而且在他看來，供應商、經銷商、用戶、員工，還有身邊所有和企業相關的人，都是長城汽車生態里的一份子，保護好他們的權益，是長城一直以來都在堅持做的事。
（圖源：直播截圖）
長期這樣低質量內卷，帶來的問題越來越多：車企欠著供應商大量貨款，壓得供應商喘不過氣；強迫經銷商囤貨，讓經銷商承擔巨大壓力；市面上還出現了很多“零公里二手車”，嚴重打亂了汽車行業的正常秩序。
對此，魏建軍也向監管部門提了建議，希望能出臺更嚴格的規定，約束車企的無底線競爭行為，只要有車企違規，就應當受到相應的處罰，讓行業能回歸理性。
最后，魏建軍還提出了他眼中高質量發展與出海最根本的路徑——塑造信用和價值觀。
針對中國汽車全球化的根本路徑問題，魏建軍稱，技術領先難免會被追上，信用才能讓中國車企獲得國內消費者和海外市場的認可，沒有規范的市場和堅持長期路線的車企，實現全球化非常困難。
中國車企不應該想著賺快錢，要把有價值的產品帶到全球去，而長城也將在中國邁向汽車產業強國的過程中起到表率作用。
（圖源：直播截圖）
中國擁有全球規模最大、最全面的汽車產業鏈，為國內車企全球化提供了基礎。像長城這樣的老牌車企，已經全面啟動了全球化布局，在海外建工廠、鋪供應鏈；一些新勢力品牌，也在積極探索出海之路。大家一起發力，就是為了推動中國汽車產業走向全球，助力中國成為真正的汽車產業強國。
（封面圖源：直播截圖）
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