40年前的那堵墻：從中國微車第一撞到阿維塔的五星安全

上集探秘了長安“黑燈工廠”，看一輛車如何在60秒內從零件變成整車。但文章結尾留下了一個懸念：再聰明的工廠，造出來的車敢在高速上爆胎嗎？今天就來回答這個問題。答案藏在一面墻里。

在重慶長安汽車工程研究總院，有一面特殊的墻。它不是承重墻，也不起分隔作用，卻承載著長安40年安全史的全部記憶——這是一面碰撞試驗墻。每天，都有一輛嶄新的長安汽車以數十公里的時速撞向它，在巨大的撞擊聲中，車身變形，氣囊彈出，數據奔涌。從1999年“中國微車第一撞”，到2026年天樞智能守護南極科考隊，這面墻見證了太多。今天，我們就來講講這堵墻的故事，以及它背后，長安對“安全”二字近乎偏執的堅守。

故事要從上世紀（參數丨圖片）90年代末說起。彼時的中國汽車市場，合資品牌占據主導，自主品牌還在蹣跚學步。安全碰撞測試？對很多人來說還是個陌生的詞匯。但長安人已經意識到：沒有安全，就沒有未來。

1999年8月13日，天津中國汽車技術研究中心。一輛“長安之星”小型客車以48公里/小時的速度撞向剛性壁障。巨大的撞擊聲中，車頭潰縮，但駕駛艙完好，假人數據全部達標。這是中國小型車首次公開安全碰撞試驗，被業內稱為“中國微車第一撞”?！澳且淮闻鲎?，撞開的不只是一堵墻，更是中國微車的安全之門?！碑斈暝趫龅墓こ處熀髞砘貞?。

兩年后的2001年11月13日，長安再次挑戰空白——國內首次汽車追尾碰撞試驗。長安“長安雪虎”以超越國標的嚴苛條件完成測試，實現了中國汽車追尾成功第一撞。2002年12月28日，長安SC1020小型貨車在天津完成正面碰撞試驗。這是國內貨車首次滿足國際安全碰撞法規的成功試驗。碰撞后，車門順利開啟，燃油系統無泄漏，假人可順利移出。

至此，長安用三年時間，完成了微車、追尾、貨車三個“第一撞”的壯舉。這不僅是長安的突破，更是中國汽車安全史上的三個里程碑。“從奠定中國品牌安全底氣的三個‘第一撞’，到率先取得全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌，長安始終引領行業安全發展。”2026年2月，在零下30℃的牙克石極寒天地間，長安汽車再次重申這份安全底色。

三個“第一撞”之后，長安沒有停下腳步。2006年，一位關鍵人物加入長安——從美國福特回國的安全專家趙會博士?！澳軌蛟谑紫纫M的專家中選擇安全方面的專家，足以看出長安汽車把安全放在了第一位。”趙會后來這樣評價。

2009年，金融危機席卷全球，許多企業縮減開支。但長安做了一個“不合時宜”的決定：拿出1.2億元建設自己的碰撞實驗室?！霸谄髽I發展最困難的背景下，出于對產品安全的高度責任感，長安汽車依然堅持投入?！壁w會回憶。

2011年5月，這座斥資1.5億、向歐美標準看齊的碰撞實驗室投入使用。此時，長安已把內部測試標準定得比國標更嚴：側面碰撞測試速度設定為64公里/小時，遠超當時的法規要求。2012年7月，C-NCAP新標準實施，加入后排假人評分、提高偏置碰撞速度至64km/h，被業內稱為“史上最嚴”。兩個月后，第三批C-NCAP結果公布——長安逸動成為新標準下唯一獲得五星評價的自主品牌車型，與東風本田CR-V并列榜首。

“逸動從研發之初，就在造型、操控、安全等各項指標上進行了詳細規劃?！睍r任長安汽車副總裁劉波說，“它代表了長安未來車型的發展方向：時尚與安全?！?013年1月，長安再次填補空白。在業界普遍憂慮電動車安全之時，長安E30純電動汽車在天津汽研中心完成中國電動車行業的首次星級碰撞試驗，取得五星安全的歷史最好成績。長安開創了中國電動車安全“第一撞”。從燃油車到電動車，從微車到轎車，長安用一次次碰撞，把五星安全刻進每一款車的基因。

時間來到2024年9月。長安發布智能化品牌“天樞智能”，將“安全”從產品層面提升為企業戰略。這不是概念包裝，而是安全理念的質變。長安將其定義為“泛安全”體系——從傳統的物理防護，升級為涵蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全的全領域主動守護。

2025年12月，長安獲得工信部首批L3級自動駕駛產品準入許可，取得中國首塊L3級專用正式號牌“渝AD0001Z”。截至目前，L3級系統已在重慶復雜真實道路完成超500萬公里嚴苛路測。2026年2月5日，零下30℃的牙克石。長安開啟“全球煉車季”首站，用極端環境淬煉天樞智能的“真安全”。

一組數據足以說明問題：阿維塔12在雪面及冰雪對開路面雙移線測試中，分別以92.3km/h和70.7km/h的速度變道不偏移，居行業測試記錄第一；長安啟源A06搭載的天樞智能爆胎穩行系統，在冰雪對開路面上實現95km/h高速爆胎穩定行駛，無跑偏、無側翻；阿維塔07憑借零耗電觸媒續航增強技術，低溫續航里程達成率提升至61.2%，行業第一；長安凱程V919成功挑戰15%對開坡道，滿載9人平穩上坡。

更令人驚嘆的是，搭載分布式電驅的新阿維塔12，在極寒試驗場上演“有手就能漂”的冰雪版“速度與激情”。這還不是終點。2026年3月，阿維塔12隨中國第42次南極科考隊出征，成為“全球首輛登陸南極的新能源轎車”。未來一年半，它將在中山站經歷-60℃極寒、強磁、強輻射的極限考驗。“始于極端，歸于日常?！遍L安汽車所有的極致探索，最后都要回歸到守護用戶每一次日常出行。

現在，我們可以回答上集結尾的懸念了：再聰明的工廠造出來的車，敢在高速上爆胎嗎？答案是：敢。不僅敢，還能穩行。

汽車網評：

今天，長安汽車碰撞實驗室里的那堵墻依然每天迎接著新的撞擊。不同的是，如今的長安已構建起全球領先的驗證體系：占地3500畝的西部汽車試驗場，年測試里程超2000萬公里，相當于繞地球500圈；天樞智能實驗中心覆蓋超40萬個虛擬仿真場景，智駕日仿真里程超330萬公里。

1999年，它迎來中國微車第一撞。2026年，它看著一輛輛長安車從這里駛出，走向全球117個國家和地區，守護著3000萬用戶的每一次出行。墻還是那堵墻，但長安的安全，早已不止于這堵墻。

實驗室里的碰撞是“開卷考試”，真正的魔鬼藏在路上。下一集，我們將帶您走進3500畝的西部汽車試驗場，看長安如何用70多種特殊路面模擬全球路況，讓每一輛車在上市前先“跑完地球500圈”。