央視曝光報廢車黑色產業鏈；保單數據黑市被曝光、低至0.2元一條；起底“純電車違規加裝增程器”丨AC早報

【早報摘要】

1、倍耐力確認終止股東協議，中化或將被退出

2、央視曝光報廢車黑色產業鏈

3、保單數據黑市被曝光：低至0.2元一條

4、2月汽車經銷商綜合庫存系數為1.95

5、崔東樹：新能源車仍需要更多政策支持

獨立售后

1、倍耐力確認終止股東協議，中化或將被退出

據輪胎報消息，2月25日，意大利輪胎巨頭倍耐力執行副主席Marco Tronchetti Provera在全年業績電話會議上一錘定音，確認公司將不會與中國最大股東中化集團續簽將于5月18日到期的股東協議。

“我們目前沒有與中化進行任何談判。我們將終止這份協議，不會在今年5月續約。”這一表態，不僅宣告了雙方合作關系的正式破裂，也標志著倍耐力在“去中化”道路上邁出了無法回頭的一步。

2、央視曝光報廢車黑色產業鏈：無門檻收車，回收的三元催化器被翻新成“假原廠件”售賣，報廢車殼轉手給正規拆解企業

據央視新聞3月14日消息，記者調查發現，山東臨沂多家按照高標準建設的正規汽車拆解企業，因車源嚴重短缺，基本處于停工狀態，有的企業日均僅回收三四輛報廢車。與之形成鮮明對比的是，臨沂多地的鄉間林地、路邊農田里藏著大量非法拆車小作坊，生意異常火爆。

這些小作坊無門檻收車、露天野蠻拆解，大肆倒賣高價值零部件。甚至有人專門將回收的三元催化器更換廉價濾芯，翻新成“假原廠件”售賣，牟取暴利。

更嚴重的是，小作坊將拆空核心部件的報廢車殼轉手給正規拆解企業，這些企業為了生存違規接收并為其辦理報廢銷戶手續，形成了“小作坊收車-野蠻拆解抽零件-翻新銷贓-正規拆解企業替車殼銷戶”的完整黑色產業鏈。

3、保單數據黑市被曝光：低至0.2元一條，工作人員稱“只要買車，信息基本是透明的”

3月14日消息，保單信息泄露早已不是個別現象，無論私家車還是營運車輛，不管是車險還是壽險，不少消費者都遭遇過被精準騷擾的困擾。在今晚舉行的廣東315晚會上，保單信息泄露的亂象被曝光。

“他們都能查得到我們車信息的，誰的保險快到期了，就會打電話賣保險。”“到期的時候很多人聯系，特別是營運車輛，其實現在信息在外面好多都是透明的。”多位車主這樣說。而某保險公司線下門店工作人員則坦言，“只要你買車，信息基本是透明的。”

4、聚焦315：豪車維修工期拖延、加裝配件導致車輛故障……2025年十大典型汽修糾紛案例公布

據華聲在線消息，3月15日，湖南省汽車維修質量投訴與糾紛調解中心（以下簡稱“調解中心”）發布“2025年十大典型汽修糾紛案例”，梳理汽修領域典型性、代表性問題，為經營者和消費者提供警示參考。

案例一：溝通不暢與誤判引發連鎖糾紛

案件概述：2025年6月12日，王先生一臺混動貨車（16萬公里）因加速無力在長沙某站維修，花費1.6萬元。7月30日該車在廣東行駛時發動機故障燈亮，拆檢發現拉缸，大修再花2萬余元。王先生認為廣東故障與長沙維修有因果，要求退款。后經專家核查判定，兩次故障無直接關聯。

典型案例二：工期拖延引發糾紛

案件概述：2025年3月，王女士一臺20年車齡的轎車因故障送修。因屬老舊豪車，維修資料缺、配件難找。門店未如實告知進展，承諾一周交車卻拖延一月，且多次擅自將車開出“問診”。雙方陷入車主拒付、門店扣車僵局。經調解，門店免收全部工時費，僅收配件成本，并就溝通不到位致歉。

典型案例三：維修質量爭議與過激維權

案件概述：2025年8月30日，彭先生的卡車（28萬公里）因事故駕駛艙變形送修。修理廠無專業技師，委托外協處理。一周后交車，彭先生對質量不滿意，拒按約定價付款。雙方協商無果，彭先生堵門維權，矛盾升級。經調解，修理廠同意免費返工維修，直至車主認可。

典型案例四：書面合同缺失引發維修費用糾紛

案件概述：2025年9月，符先生一臺新能源營運貨車（33萬公里）因電池故障燈亮送修。雙方口頭約定1000元做“電壓均衡處理”，承諾1天交車。修理廠拖延2天后稱電池已損壞，需8000余元修復。車主不接受，要求免費修電池并賠誤工費。經調解，修理廠免費修復電池并提供3個月質保，不承擔誤工費。

此外，還包括新車產品設計缺陷引發糾紛、維修操作失誤與責任界定糾紛、網絡保養套餐引發后續故障爭議、加裝配置導致車輛偶發故障、總成大修質量保證責任爭議、配件延誤導致補償糾紛的案例。

主機廠-4S

5、中國汽車流通協會：2月汽車經銷商綜合庫存系數為1.95，同比上升21.1%

3月13日，中國汽車流通協會發布2026年2月“汽車經銷商庫存”調查結果：2月汽車經銷商綜合庫存系數為1.95，環比上升31.8%，同比上升21.1%。

2月份經銷商庫存系數環比上漲，核心因素源于三重壓力共振。一是春節長假導致有效銷售天數銳減、門店客流和訂單下跌；二是新能源購置稅政策切換，以及對春季車展促銷政策的預期，消費者持幣觀望持續，成交下降；三是季度目標壓力，節后渠道補庫節奏加快。

根據中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，2月乘用車零售量為104.3萬輛，據此測算2月底經銷商總庫存量約200萬輛。

6、中國汽車流通協會40余家會員企業集體亮標準護消費

3?15國際消費者權益日來臨之際，中國汽車流通協會發起了“標準護航·透明消費”特別行動，40余家二手車、零配件會員企業面向全社會公開服務標準與質量承諾，切實守護消費者合法權益。

本次行動中公開的企業標準，覆蓋二手車流通、鑒定評估、零配件批發零售等各服務環節，通過標準化建設實現服務品質的統一、規范、透明，共同推動行業高質量發展。

新能源

7、乘聯分會崔東樹：今年春節車市增速分化，新能源車仍需要更多政策支持

3月13日，乘聯分會秘書長崔東樹發文表示，自2014年9月開始實施的新能源車購置稅免稅政策，在2025年12月底正式退出后，2026年新能源車市場處于稅收補貼調整的恢復期。

部分消費者提前在2025年享受了政策紅利，由此今年1-2月出現一定的透支效應，這是預期之內的短期較大波動，不能代表市場長期走勢。但今年屬于春節較晚的消費大年，車市增速分化，新能源車表現不強，仍需要更多的政策支持。

8、大眾汽車與小鵬汽車首款聯合開發車型量產下線

3月13日，據大眾汽車消息，大眾汽車品牌首款全時互聯全尺寸純電SUV與眾08在大眾安徽正式投產。這是大眾汽車與小鵬汽車首款聯合開發的車型，從啟動到量產，僅用24個月。

與眾08是大眾汽車品牌首款全時互聯全尺寸純電SUV，搭載800伏超快充技術、增強版L2級輔助駕駛等本土化前沿科技，續駛里程最高超過700公里，預計將于今年上半年上市。

9、新能源綠牌下的燃油“暗門”：起底純電車違規加裝增程器

據中國經營報消息，記者關注到，在某些社交平臺，一些賬號發布“可給純電車型加增程器”的廣告引發激烈討論。一賬號在視頻中打出“無損加裝，不影響質保、年審”的標語，試圖打消車主對合法性與售后的所有顧慮。

一位從業多年的汽車工程技術人士向記者指出，給純電車增加增程器存在三層隱患：

一是改變車輛原始電氣架構，容易干擾原廠電池管理系統（BMS）的正常工作；二是熱管理邏輯被打亂，導致電池熱失控風險增加，埋下自燃隱患；三是放置在后備廂的電池組缺乏原廠級別的碰撞保護，一旦發生追尾，將對乘員生命安全構成直接威脅。

10、爛尾車企售后難，準新車低價引關注

近日，一些新能源汽車車主面臨維修難題。據報道，哪吒X（參數丨圖片）車主反映車輛動力電池故障，維修配件遲遲不到位。江蘇的哪吒車主因無4S店，只能在汽修店定損，車身出現色差。極越汽車、高合汽車的車主也遭遇類似困境，因車企停運，售后服務受影響。

2025年至今，三家車企因維修售后問題收到超過50起投訴，主要集中在無配件維修、車機系統故障、動力電池故障等方面，嚴重影響用車。

盡管如此，哪吒、極越、高合等品牌的二手車在社交和二手交易平臺上仍受青睞。這些車型多為準新車，價格優勢明顯。購買此類二手車的用戶認為，作為準新車，在質保期內正常使用問題不大，這也是爛尾車仍有較高流通性的原因。

大售后

11、小鵬匯天完成近2億美元新一輪股權融資

3月13日，小鵬匯天宣布于近期完成近2億美元的新一輪股權融資，投資機構包括高瓴創投、紅杉中國、高榕創投、達晨財智等。其中，高瓴創投和紅杉中國在A輪融資后繼續追加投資。

此輪融資后，匯天歷史股權融資總額約10億美元。

12、騰訊出行接入兩家廣州自動駕駛公司Robotaxi服務

3月13日，廣州自動駕駛公司小馬智行、文遠知行正式宣布接入“騰訊出行服務”小程序。即日起，在廣州的運營區域內，用戶可通過該小程序呼叫自動駕駛車輛，此外，該服務也即將在騰訊地圖App內上線。

其中，小馬智行Robotaxi在廣州已實現單車盈利。2025年12月，小馬智行在廣州大學城上線自動駕駛出行服務，單車日均訂單量達到23單。