央視嚴查電自解限速！25碼騎得憋屈，不如解禁摩托、給電摩發綠牌

今年央視 3?15 晚會再次聚焦電動自行車行業亂象，將私自解除限速的問題擺上臺面。不少線下維修店、租賃門店公然為車輛 “解鎖提速”，合規電動車輕松突破 25 公里 / 小時的國標上限，飆到四五十、六七十公里已是常態，甚至有車輛能沖到七八十公里，把安全標準拋在腦后。監管部門隨即展開全鏈條整治，嚴查生產、銷售、改裝各個環節，目的就是守住道路安全底線，可普通市民騎上合規電動車卻滿是無奈：25 公里 / 小時的速度跑不動、上坡乏力、載人吃力，趕時間時完全不夠用，一邊不敢違規改裝，一邊日常出行又滿足不了需求，越來越多人發出呼聲，與其死守限速逼著大家鋌而走險，不如逐步放開摩托車通行，同時為合規電動摩托車增設綠牌，讓民眾出行有合法、安全的選擇。

國家設定電動自行車 25 公里 / 小時限速、超速自動斷電的標準，核心是為了保障騎行安全。電動自行車屬于非機動車，在非機動車道行駛，車身輕便、制動性能有限、缺乏安全防護，速度過快會大幅延長剎車距離，遇到突發情況極易發生側翻、碰撞事故。近年來因電動自行車超速改裝引發的交通事故頻發，傷亡數據令人痛心，監管嚴打解速行為，本質是對生命安全負責，這一點所有人都認同。但現實矛盾在于，嚴格的標準與當下的出行需求嚴重脫節，25 公里 / 小時的速度，在城市通勤、鄉村出行場景中，確實難以滿足日常使用。

上班族趕地鐵、家長送孩子上學，多耽誤幾分鐘就可能遲到；外賣員、快遞員靠時效跑單，限速直接影響收入；農村地區道路開闊、出行距離遠，低速騎行要多花一倍時間；日常買菜、辦事遇到上坡，合規電動車動力不足，騎起來又累又鬧心。真實的出行需求擺在眼前，合規車滿足不了，改裝提速又違法受罰，很多人陷入 “想快不敢、想慢嫌慢” 的困境。這也是即便監管持續收緊，私自解速現象仍屢禁不止的原因，并非民眾故意違法，而是現實需求倒逼下的無奈選擇。

一、禁摩限摩 + 電摩管理模糊，壓縮民眾出行選擇

過去不少城市推行一刀切禁摩政策，初衷是治理飆車、搶劫、噪音擾民等問題，但隨著城市發展和出行結構變化，政策弊端日益凸顯。摩托車體積小、靈活性強、速度適中，不堵車、好停車，是高效的短途交通工具，且合規摩托車有牌照、駕照、保險，管理難度遠低于非法改裝電動車。近年來西安、鄂爾多斯、鹽城、信陽等城市逐步解禁或放寬摩托限行，效果遠超預期：擁堵指數顯著下降，通勤效率大幅提升，事故率不升反降，充分證明解禁摩托不是放任不管，而是交通管理精細化的進步。

電動摩托車更貼合當下綠色出行趨勢，環保安靜、使用成本低，動力與速度能覆蓋絕大多數出行需求，可現行管理規則讓其處境尷尬。按照規定，電動輕便摩托車掛藍牌、普通電摩掛黃牌，均屬機動車，需要駕照、交強險、年檢，還被多數城市限行，不能走非機動車道，在機動車道又處于弱勢。作為新能源交通工具，卻無法享受新能源汽車的政策優待，明明能解決出行痛點，卻被管理規則困住，進退兩難。

二、綠牌電摩 + 有序解禁，是破解矛盾的務實方案

多位人大代表與行業專家提出可行建議：參照新能源汽車管理模式，為合規電動摩托車設立專用綠牌，明確路權、簡化管理，讓其合法適配非機動車道出行場景；同時逐步放開摩托限行，實行持證駕駛、掛牌上路、強制保險、嚴格執法，摒棄一刀切管控，用規則規范車輛與駕駛人。如此一來，民眾無需冒險改裝電動自行車，追求效率可選擇合規電摩或摩托車，追求輕便可騎合規電動車，不同需求對應不同車型，各行其道、各守規則，既滿足出行需求，又守住安全底線。

有人擔心解禁摩托、發放電摩綠牌會引發亂象，其實通過精細化管理完全可以規避。解禁不等于放任，而是更嚴格的規范：車輛必須符合國標、列入工信部目錄，嚴禁超標改裝；駕駛人需考取對應駕照，接受交規培訓，未成年人、無證人員禁止上路；車輛強制掛牌、購買交強險，事故責任認定清晰、保險兜底；同時劃定限行路段、管控車速，嚴查飆車、闖紅燈、不戴頭盔等違法行為。西安等城市的實踐已經證明，管理到位的摩托車不僅不會添亂，還能緩解擁堵、補充短途出行短板。

三、堵疏結合才是治本之策，既要安全也要便民

央視重拳整治電動自行車解速亂象，是堵住違法違規的口子；而解禁摩托、為電摩發放綠牌，是打通合法出行的通道，堵疏結合才是解決問題的根本。如果只靠處罰打壓，不回應真實出行需求，即便暫時遏制改裝風氣，后續仍會出現新的亂象。只有搭建合法、便捷、高效的出行渠道，民眾才不會冒著違法與危險的代價去改裝提速。

普通民眾的出行需求很簡單：安全、快捷、省錢、方便。25 公里 / 小時的合規電動車守住了安全，卻犧牲了效率；改裝超速車有了速度，卻丟掉了安全；禁摩政策下，連合規摩托都無法上路，出行選擇越來越少。如今是時候轉變管理思路，告別一刀切管控，走向精細化服務。

央視嚴查電自解限速，劃定了不可突破的安全底線；民眾呼吁解禁摩托、電摩綠牌，道出了迫切的出行需求，兩者并非對立，而是相輔相成。守住安全底線的同時尊重現實需求，為合規交通工具松綁，為規范管理加碼，才能讓短途出行更順暢、更安全、更舒心。期待相關部門傾聽民眾心聲，結合多地解禁摩托的成功經驗，完善電摩管理政策、推出專用綠牌、合理放寬限行，讓大家不用在 “慢得憋屈” 和 “快得違法” 之間糾結，讓合規電動自行車安心慢行，合規電摩、摩托高效通行，這才是貼合國情、順應民心的出行治理之路。

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