38分鐘訂單破萬(wàn)，極氪8X憑什么在“下滑的車市”里撕開(kāi)一道口子？

【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 張淺】“38分鐘，訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，現(xiàn)在應(yīng)該是往2字頭沖了。”吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰的這一番話，讓在場(chǎng)媒體都意識(shí)到，這個(gè)夜晚注定要被寫進(jìn)極氪的里程碑。在2026年一季度車市同比下滑超預(yù)期的背景下，一款起售價(jià)預(yù)計(jì)不低的大型豪華SUV，用一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)而非預(yù)售發(fā)布會(huì)，硬生生撬開(kāi)了市場(chǎng)的口子。

但比訂單數(shù)字更值得玩味的，是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)背后的潛臺(tái)詞。當(dāng)林杰說(shuō)出“一切的價(jià)值在于它有沒(méi)有技術(shù)，應(yīng)該把技術(shù)講透”時(shí)，極氪其實(shí)是在向整個(gè)行業(yè)拋出一個(gè)問(wèn)題：當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)打到邊際效應(yīng)遞減，消費(fèi)者真正愿意為之買單的，究竟是什么？

不做“妥協(xié)的藝術(shù)”，要做“新公路之王”

“公路之王的標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，我們認(rèn)為中國(guó)品牌同樣有實(shí)力，去贏得全球認(rèn)可的新公路之王稱號(hào)。”林杰這句話說(shuō)得很平靜，但細(xì)品之下，火藥味十足。在極氪的語(yǔ)境里，“公路之王”從來(lái)不是一個(gè)營(yíng)銷話術(shù)，而是一個(gè)具體到每個(gè)零部件、每行代碼的技術(shù)坐標(biāo)。

極氪整車研究院院長(zhǎng)徐云給了一個(gè)很形象的類比：SUV體型高，操控很難做到像轎車那么極致，但8X要在舒適性強(qiáng)、動(dòng)力牛、具備一定越野性這三個(gè)維度上做平衡。“做產(chǎn)品其實(shí)就是一個(gè)平衡藝術(shù)、取舍藝術(shù)，好的產(chǎn)品平衡在一個(gè)貼近你的生活使用場(chǎng)景和你期待的高水平的位置?！边@句話翻譯過(guò)來(lái)就是：極氪要做的是沒(méi)有短板的六邊形戰(zhàn)士。

但這種平衡，靠的不是妥協(xié)，而是技術(shù)上的不妥協(xié)。徐云特別強(qiáng)調(diào)，浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)“完全是基于純電架構(gòu)的開(kāi)發(fā)理念、從純電體驗(yàn)不打折的角度去設(shè)計(jì)，而不是從油車改混動(dòng)，也不是在差不多的動(dòng)力體驗(yàn)上單純加一個(gè)增程器的思路?！?/p>

這不是文字游戲。當(dāng)用戶在使用中遇到“設(shè)限”問(wèn)題——想要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)電機(jī)受限、想要快速補(bǔ)能時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不夠、想要純電體驗(yàn)時(shí)又不得不忍受增程器的介入感——那些從油車改過(guò)來(lái)的混動(dòng)方案就會(huì)露怯。而極氪的解法是：發(fā)動(dòng)機(jī)不能小，工作模式要足夠多，強(qiáng)制純電、智能電混、強(qiáng)制用油，把選擇權(quán)徹底交給用戶。

這就是“新公路之王”的技術(shù)底牌：不是在某一個(gè)極端場(chǎng)景下封王，而是在所有日常場(chǎng)景下都不妥協(xié)。

從“替用戶決定”到“把選擇權(quán)交給用戶”，極氪的智能化為何突然有了“活人感”

如果說(shuō)浩瀚-S超級(jí)電混是極氪的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)——畢竟“性能猛虎”的稱號(hào)不是白來(lái)的——那么這次發(fā)布會(huì)上真正讓人意外的，是極氪在智能化維度上的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家、千里智駕CEO陳奇用了這樣一個(gè)描述：“大家流行說(shuō)‘活人感’，新一代千里浩瀚G-ASD，它就是一個(gè)‘活人感’的汽車伙伴。”這種“活人感”不是形容詞，而是由吉利和千里科技、階躍星辰開(kāi)發(fā)的超級(jí)智能體Eva帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)——全球首個(gè)打通智駕座艙和數(shù)字生態(tài)的超級(jí)智能體，能實(shí)現(xiàn)對(duì)話式的駕艙融合，模糊語(yǔ)義也能深度互動(dòng)，復(fù)雜的行程規(guī)劃可以直接對(duì)話完成。

但更值得關(guān)注的是陳奇提到的另一句話：“我認(rèn)為要尊重用戶，把選擇權(quán)交給用戶，而不是企業(yè)自以為我了解用戶、給的配置是最優(yōu)的，這是不見(jiàn)得的?！?/p>

這句話放在選裝配置的語(yǔ)境下，分量尤重。當(dāng)極氪決定標(biāo)配H9智駕系統(tǒng)后，有用戶反饋想要選裝H7，因?yàn)閮烧咧g有較大的價(jià)差。極氪的選擇是：滿足。

“一種態(tài)度是我無(wú)所謂，你就按我提供的版本來(lái)；另一種態(tài)度是更尊重用戶?！绷纸苓x擇了后者，盡管這意味著交付上會(huì)更復(fù)雜、更慢?！半p聯(lián)屏肯定不是所有用戶的需求，但大型SUV有一部分用戶還是需要的，不知道哪些需要哪些不需要，也不可能放棄這50%用戶?！?/p>

這種產(chǎn)品思維背后，是極氪對(duì)自身品牌定位的清醒認(rèn)知。林杰把未來(lái)的產(chǎn)品矩陣講得很清楚：9系向上延展，發(fā)展9X光輝、009光輝系列，更加極致豪華；8系作為運(yùn)動(dòng)豪華系列，注重運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和性能；7系打造科技豪華，用戶群體更年輕。三個(gè)系列，三種性格，互不套娃。

“極氪肯定不會(huì)做套娃，每一款車應(yīng)該有自己的性格。”這句話聽(tīng)起來(lái)像設(shè)計(jì)理念，但實(shí)際上是用戶思維的延伸——什么樣的用戶，就有什么樣的品牌；有什么樣的品牌，就有什么樣的用戶。

海外加價(jià)10-20萬(wàn)仍供不應(yīng)求，中國(guó)品牌的“面子”和“里子”終于都?jí)蛄?/strong>

專訪進(jìn)行到后半程，一個(gè)現(xiàn)象引起了在場(chǎng)媒體的集體興趣：極氪9X在海外被加價(jià)10-20萬(wàn)搶購(gòu)，在江浙滬婚慶市場(chǎng)甚至出現(xiàn)租賃價(jià)格超過(guò)勞斯萊斯的“奇觀”。

極氪品牌傳播總經(jīng)理沈方俊對(duì)此有一個(gè)很接地氣的解讀：“現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的豪車，已經(jīng)不輸海外品牌。中國(guó)用戶的消費(fèi)觀念發(fā)生了深刻改變，要面子也要里子，9系的面子足夠強(qiáng)，同時(shí)9系在婚禮里面寓意長(zhǎng)長(zhǎng)久久，還有極氪的母公司是吉利——人生大事，圖個(gè)吉利。”

這話聽(tīng)起來(lái)像段子，但背后是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐：9X上市后已連續(xù)位居50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷量第一，且增速是極氪品牌中最高的。林杰給出的判斷是：“豪華車市場(chǎng)特別穩(wěn)定，20萬(wàn)以上豪華車市場(chǎng)規(guī)模常年穩(wěn)定在600萬(wàn)輛左右，增量無(wú)非在傳統(tǒng)豪華車當(dāng)中來(lái)?yè)寠Z份額。”

這意味著什么？意味著中國(guó)品牌終于進(jìn)入了那個(gè)曾經(jīng)被認(rèn)為是“禁區(qū)”的市場(chǎng)——不是靠低價(jià)搶份額，而是靠產(chǎn)品力直接切走傳統(tǒng)豪華品牌的蛋糕。

而8X的使命，就是在這個(gè)賽道上再撕開(kāi)一道口子?！按蛟煨阅苊瞳F，最大目標(biāo)根本不是中國(guó)新能源品牌，就是要在性能上去跟海外豪華品牌爭(zhēng)奪這份市場(chǎng)?！绷纸苷f(shuō)得很直白，“有什么樣的品牌就有什么樣的用戶，有什么樣的用戶就有什么樣的品牌，極氪品牌有很多特別追求極致性能的用戶，我們要滿足這種用戶的需求。”

這種“滿足”甚至體現(xiàn)在三電機(jī)的配置上。徐云坦言：“絕大部分用戶雙電機(jī)是夠用的，但部分用戶想要追求一點(diǎn)極致，包括一些特殊場(chǎng)景的使用就會(huì)去選。還是那句話：用戶要的，就是極氪要造的。”

至于海外市場(chǎng)，林杰也給出了明確的時(shí)間表：“我們一直以來(lái)的原則是：中國(guó)市場(chǎng)是我們的母市場(chǎng)，先在中國(guó)銷售。但9X在海外需求很大，所以也做好了今年下半年出口的準(zhǔn)備。8X肯定不會(huì)馬上就出口，但是極氪的車是全球車，肯定是要銷往全球的。”

“做汽車，肯定是長(zhǎng)線。汽車產(chǎn)業(yè)就像馬拉松，拼的不是一時(shí)之快，產(chǎn)品才是制勝的王道。”在林杰看來(lái)，38分鐘的訂單破萬(wàn)，終究只是這場(chǎng)馬拉松的一個(gè)中途計(jì)時(shí)點(diǎn)。而極氪8X要跑的路，還很長(zhǎng)。