來源:第一財經
地緣政治緊張、能源價格波動以及電動車轉型的背景下,歐洲汽車產業面臨更加復雜的經營環境。
英國汽車制造商與貿易商協會(SMMT)近日舉辦的行業會議上,來自英國和歐盟的車企代表圍繞這些問題展開討論。行業人士普遍認為,在全球供應鏈高度交織的汽車產業中,貿易規則變化、地緣政治風險以及新興競爭力量正在共同重塑歐洲汽車市場環境。
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歐洲汽車產業面臨更加復雜的經營環境(來源:第一財經資料圖)
中東局勢波及歐洲汽車業
最近中東局勢持續緊張,市場對能源供應和運輸安全的擔憂明顯上升。SMMT首席執行官邁克·霍斯(Mike Hawes)對此表示,當前全球環境正處于明顯動蕩階段,中東地區的戰爭與沖突、供應鏈緊張以及國際關系變化,都在給汽車產業帶來新的不確定性。
大眾乘用車管理董事會成員馬丁·桑德(Martin Sander)稱,地緣政治風險已開始影響市場情緒。“在很多市場,我們已經看到消費者信心因為不確定性而下降。”他還表示,中東地區經濟活動已受到明顯沖擊,“商業活動基本已經停止”。
也有行業人士表示,能源價格波動、物流成本上升以及宏觀經濟不確定性,都可能通過多種渠道影響汽車市場;對于依賴跨區域貿易和全球供應鏈的汽車制造業而言,這些變化不僅關系到生產成本,也可能影響消費者信心和購車需求。
以能源為例,能源市場波動往往被視作影響汽車消費的重要因素。有市場調研顯示,油價和電價變化不僅關系到車輛使用成本,還可能通過通脹和利率渠道影響家庭支出,從而改變購車決策。歐洲電動車轉型仍在推進,宏觀環境的不穩定可能延緩部分消費者更換新車的節奏。
“歐洲制造”或沖擊英歐汽車貿易
在地緣政治風險之外,歐盟最新產業政策也成為英國汽車行業關注的焦點。
歐盟委員會近期提出《工業加速法案》(Industrial Accelerator Act),計劃通過公共采購、補貼等政策工具擴大對“歐洲制造”產品的需求,以強化歐盟制造業競爭力。
SMMT方面表示,如果英國制造的汽車無法被納入這一框架,可能沖擊英歐之間規模約700億英鎊的汽車貿易。
霍斯稱,根據目前的草案設計,英國汽車制造商可能被排除在歐盟企業車隊采購市場之外,“如果英國不被納入‘歐洲制造(Made in Europe)’的范圍,那么英國生產的汽車將在歐盟市場處于不利地位。”
英歐之間汽車產業鏈聯系長期緊密。歐盟不僅是英國汽車最大的出口市場,也是重要的零部件供應來源。SMMT數據顯示,英國生產汽車約八成用于出口,其中歐盟是最大的海外市場。與此同時,英國進口新車中近七成來自歐盟。
行業人士表示,這種高度互相依賴的產業鏈結構,使英國汽車產業對歐洲政策變化尤為敏感;一旦貿易規則發生變化,影響將不僅局限于整車銷售,還可能波及零部件供應鏈以及企業未來投資決策。
此外,英國“脫歐”后的貿易安排中還包括電動車原產地規則(Rules of Origin)。根據英歐貿易協議,自2027年起,若電動車及電池未滿足原產地規則要求,相關貿易可能面臨10%的關稅。業內人士認為,在歐洲電池產業仍處于擴張階段的情況下,這一規則同樣可能對英歐電動車貿易產生影響。
中國汽車產業崛起
在討論全球競爭格局時,中國汽車產業的崛起成為多位與會者提及的話題。
霍斯在回答第一財經記者提問時表示,他即將前往中國參加北京車展,并與當地汽車產業進行交流。他稱,了解其他市場的發展對行業非常重要,“北京車展擁有大量參展企業,我們期待通過這些交流了解不同市場的變化”。
桑德則表示,中國汽車企業在全球市場的競爭力正在上升,“來自世界其他地區的競爭非常激烈,其中最重要的是來自中國的競爭。”他認為,中國車企擁有覆蓋燃油車、混合動力和電動車的完整產品體系,因此在全球市場具備較強競爭能力。
在被問及如果英國調整電動車政策,是否可能為中國車企提供更多機會時,桑德表示,中國企業擁有多樣化產品結構,競爭并不取決于單一政策變化,“他們無論如何都會保持競爭力。”
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