大火燒穿“不敗金身”？美航母又鬧笑話，真正能打的還剩幾艘？

近日，“福特號”航母二度起火的消息在網(wǎng)上傳出。這艘本該去中東接替“林肯號”的美軍航母不得已在中途拋錨。

更抽象的是這場在福特號上燃起的大火，竟然足足燒了三十多個小時，才被撲滅。

三十個小時的火災(zāi)是什么概念，這意味著航母上的水兵和火災(zāi)共存了整整一天有余，此舉仿佛是在告訴外界，現(xiàn)在的美國已經(jīng)沒有幾艘航母可用了。

那么問題來了，一場大火真的燒破了美國的“護體金身”嗎？美國的航母編隊到底還有幾艘可以投入使用？

其實單從航母數(shù)量來看，美軍的實力還是排在前列的。

據(jù)統(tǒng)計，排除退役的航母，美國的航母數(shù)量有足足十一艘之多。這是什么概念，我國作為后繼發(fā)展航空母艦的地緣大國，數(shù)量也只有三艘。其中還有一艘正在進行海上試驗。

其他國家在航母數(shù)量上更是少得可憐，法英意等老牌的歐洲國家手中的航母加在一起都抵不上美國的一半。

魔幻的是美國雖然有著世界上最多的航空母艦，但目前真正能投入使用的只有四艘。

其中除了在中東出現(xiàn)過的“林肯號”，和發(fā)生火災(zāi)停留在紅海的“福特號”以外，還有在休整中的“尼米茲號”和“喬治·華盛頓”號。

其中的“尼米茲號”還是20世紀60年代末打造的，可以說是一艘超額服役的“老將”了，去年在南海表演墜機的就是它，按既定計劃它原本在今年選擇退役。

結(jié)果因為國際局勢的緊張，美國內(nèi)部又宣稱將延長該航母的服役時間。

至于另一位難兄難弟的“華盛頓”號，它的狀況則要稍微好那么一點，它在去年執(zhí)行了多次軍事任務(wù)，對抗強度拉得很滿。

在南海墜機事件發(fā)生后，負責前往事發(fā)地點打撈戰(zhàn)機的是它。但頻繁執(zhí)行海上任務(wù)，“華盛頓號”的內(nèi)部也出現(xiàn)許多匪夷所思的情況。

在幾年前該航母內(nèi)就傳出了許多“不適宜居住”的傳聞，還有數(shù)名水兵在服役期間自殺的記錄，一度成為當時的新聞媒體爭相介紹的“羅生門”事件。不少人猜測是因為航母長時間執(zhí)行海外任務(wù)造成的。

目前該航母正在日本的美軍基地內(nèi)休整，去年特拉普訪問日本時，雙方的領(lǐng)導(dǎo)人還一度登上了航母甲板舉行會晤，以紀念兩國牢不可破的“友誼”。

除了上述狀況百出的這四艘航母以外，美國的其他航母也都在維修和生產(chǎn)階段。

原本預(yù)定在去年交付的“肯尼迪號”，因為工程進度不達標被迫推遲。而有著美國老古董稱號的“艾森豪威爾號”也因為軍齡過大，不得不返回本土進行維修。

其他的幾艘航母也都大差不差，不是去維修就是在保養(yǎng)，全國上下愣是湊不出一個健全的航母編隊。

而之所以出現(xiàn)這種情況，跟美國內(nèi)部工業(yè)實力的衰落息息相關(guān)。我們要知道一個國家海軍的硬實力，是體現(xiàn)在它的海工業(yè)造船體系上的。

以往我們很多人都被海軍的紙面數(shù)據(jù)所欺騙，認為航母和艦艇的數(shù)量才是衡量國家海防強弱的關(guān)鍵，卻都忽略了背后支撐這些龐然大物運轉(zhuǎn)的工業(yè)基礎(chǔ)。

舉個例子，印度作為和中國一樣的擁有廣大海防線的地緣大國，對方買來的海軍編隊能被說得上是“實力雄厚”嗎？

同樣，馬來西亞和一眾東南亞島國的情況也是一樣。他們卻靠著軍貿(mào)和進口換來了很多海上艦艇，但從工業(yè)體系上看這些國家都沒有一個人能稱得上是獨立研發(fā)。

一旦紙面上的艦艇在戰(zhàn)斗中消耗完，那迎接他們的就是海防力量全面崩盤的事實。

我們再來看看美國，對方手中的核動力航母大多數(shù)都是20世紀的產(chǎn)物。

通過以下的數(shù)據(jù)圖就可以看出，到了21世紀以后，美國生產(chǎn)的航母數(shù)量明顯下降了。從2003年“里根號”服役以來，往后十幾年間只有不到三艘的航母投入使用，其中“肯尼迪號”的交付還一再延期。

這都從側(cè)面印證了我們之前說到的事實，美國的造船業(yè)正在衰落。20世紀美國之所以能夠快速地生產(chǎn)航母和海軍艦隊，是因為當時正在“冷戰(zhàn)”時期，美國為了與蘇聯(lián)對抗保留了完整的工業(yè)體系。

可等到冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國內(nèi)部逐漸向著金融化發(fā)展，拋棄以前的工業(yè)體系，將高端制造握在手中的同時把造船業(yè)的訂單和技術(shù)分給了那些新興的發(fā)展中國家。這一系列外貿(mào)政策的轉(zhuǎn)向直接讓美國開啟了“產(chǎn)業(yè)空心化”。

而在傳統(tǒng)工業(yè)衰落的背景下，大量的技術(shù)工人和造船企業(yè)受到?jīng)_擊，他們紛紛將技術(shù)和投資轉(zhuǎn)移到了國外。其中就包含了大量的軍事技術(shù)人才。

這些人的流失才是致命的，直接導(dǎo)致了美國內(nèi)部造船技術(shù)的斷代，使航母建造和維修過程中的質(zhì)量問題頻繁發(fā)生。

同時，在造船的零部件上，美國也大都是從外界進口。一旦這些國家或企業(yè)出現(xiàn)生產(chǎn)問題或政治變故，那美國的航母建造和維修就會再一次陷入工程停滯的困境中。

講完美國海軍面臨的窘境后，就目前來看對方在未來的發(fā)展充滿不確定性。

目前美國的造船實力太弱，很難在短期內(nèi)彌補，只能將造船訂單寄托到與第三方國家的合作上。現(xiàn)如今的美國政府也的確是這樣做的。

早在特朗普之前，美國就提出了“重振美國造船業(yè)”的口號，并在去年與韓國達成了合作協(xié)議。受錯綜復(fù)雜的造船產(chǎn)業(yè)鏈的束縛，能否達到預(yù)期目標還要看美國未來的表現(xiàn)。