北京
近日，中鐵六局豐橋公司在廣湛高鐵廣佛段工程中，率先應用鐵路道岔閃光焊接施工工法，以硬核技術筑牢軌道“咽喉”防線，該工法近期已獲評中鐵六局企業級工法。
廣湛高鐵設計時速350公里，對道岔焊接的精度與強度要求嚴苛，傳統鋁熱焊已難以滿足需求。中鐵六局豐橋公司首次將閃光焊工藝應用于該項目道岔施工，破解了場地受限、道岔類型多等施工難題。施工中選用YHGC-1200Z型窄體焊軌機，適配道岔窄空間焊接需求，頂鍛量誤差僅±1mm；創新采用“岔件加長+工具軌替代+精準鋸切預留”工藝，編制標準化作業流程，針對關鍵接頭、岔外渡線等不同工況制定專項方案，全工序嚴控質量，為廣湛高鐵聯調聯試與順利開通奠定了堅實基礎。
相較于傳統工藝，閃光焊打造的致密鍛造接頭力學性能接近鋼軌母材，大幅降低斷軌率與傷頭率，提升行車平穩性與舒適度；同時機械化程度高，既降低作業強度、縮短工期，又能減少后期運營養護投入，實現效益雙贏。
此次實踐填補了豐橋公司在鐵路有砟道岔閃光焊接領域的技術空白，形成的工法兼具實用性與推廣性。該工法也為國內同類鐵路工程提供了可復制的實操范本。（工人日報客戶端記者 賴志凱 沙劍青 通訊員 張瑋璽）
來源：工人日報客戶端
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